Annons:
VR Snabbtåg tänker om
Återupptagna uppehåll i Katrineholm, slopade uppehåll i Falköping, återupptaget sommartåg, bussersättning mellan Alingsås och Göteborg under åtta sommarveckor och ett tågpar via Karlstad. VR Snabbtåg prioriterar om för att klara utmaningarna på Västra stambanan.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
När tågtrafiken stoppas mellan Göteborg och Alingsås under åtta sommarveckor vänder de flesta av VR:s snabbtåg från Stockholm i Alingsås och resenärerna får åka buss. X74 001 på väg från Göteborg C till Stockholm C vid Floda 26 augusti 2024.
Det pågående bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås innebär en del problem även VR Snabbtåg.
”I utmanande lägen måste vi göra prioriteringar för att säkerställa att vi gör vår trafik så bra som vi bara kan”, säger Erik Wennerholm, tillförordnad vd för VR Snabbtåg.
Åter uppehåll i Katrineholm
För att inte restiderna skulle öka alltför mycket när banarbetet mellan Olskroken och Alingsås drog igång för snart ett år sedan slopade VR Snabbtåg uppehållen i Södertälje och Katrineholm.
”Det har varit efterfrågat och vi är glada att återintroducera staden och ge god service till omkringliggande orter genom anslutande trafik”, säger Erik Wennerholm.
Slopat uppehåll i Falköping
I stället försvinner uppehållen i Falköping. Erik Wennerholm hoppas resenärerna tar sig till Skövde och går på VR:s snabbtåg där i stället.
Från 3 januari kör VR Snabbtåg en avgång från Göteborg till Stockholm via Trollhättan, Karlstad och Kristinehamn på lördagar.
Annons:
Under trafikstoppet mellan Göteborg och Alingsås kommande sommar, från 22 juni till 16 augusti, kommer de allra flesta av VR:s snabbtåg, fem av sex tåg, att vända i Alingsås och resenärerna hänvisas till ersättningsbussar mellan Alingsås och Göteborg.
”Med den lösningen har vi kortast restid mellan Stockholm och Göteborg”, säger Erik Wennerholm.
Ett tågpar via Karlstad
Ett tågpar körs dock via Karlstad med ungefär fem timmars restid mellan Stockholm och Göteborg.
Sommartågen mellan Stockholm och Ängelholm kommer tillbaka nästa år. Tågen körs via Borås till Varberg med uppehåll i Falkenberg, Halmstad, Laholm och Båstad.
”Kul att vara tillbaka i Halland och när man passerar stora stenen, Slyngestenen, på väg mot Båstad vet man att det är sommar på riktigt”, säger Erik Wennerholm.
Sprickor åtgärdade
De Flirt-tåg från Stadler som Norske Tog äger har fått repareras med påläggssvetsning sedan man upptäckt sprickor i vagnskorgarna. Tågen av type 74 och type 75 är i stort sett identiska som de X74-tåg som VR Snabbtåg äger.
”Alla våra fordon genomgick justeringar och därigenom sprickreparationer under våren 2025”, säger Erik Wennerholm.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Nytt dubbelspår för godstågen
Om två år ska Godsstråket genom Bergslagen fått dubbelspår mellan Avesta Krylbo och Dalslund, bangården i Avesta Krylbo fått 17 nya växlar och de flesta driftplatserna mellan Avesta Krylbo och Storvik ska ha förlängts och försetts med utrustning för samtidig infart.
Stora satsningar men lägre bidrag till Inlandsbanan
Nya räler mellan Brunflo och Sveg och flera förlängda mötesstationer. På Inlandsbanan genomförs i år och nästa år de första större investeringarna för att banan ska klara ökade krav på militära transporter. Men samtidigt vill regeringen kraftigt minska driftbidraget till Inlandsbanan.
107 år med och utan tåg över Torneälven
Tågtrafiken mellan Sverige och Finland kom inte igång förrän 1919, året efter första världskriget tog slut. Efter 69 år verkade det vara färdigkört, 1988 drog VR in persontrafiken Kemi-Torneå-Haparanda. Men i augusti återuppstod persontågstrafiken över Torneälven.
Stort intresse men få resenärer
För två månader sedan var det nypremiär för persontågstrafik mellan Sverige och Finland. Intresset för resor över gränsen har varit stort men antalet resenärer har varit mer begränsat.
