Annons:
Civilplikten räddar tågtrafik i krig
Trafikverket utreder hur tågtrafikledningen ska fungera i kris och krig. Tågklarerare krigsplaceras redan nu i Trafikverket men personalförsörjningen måste förstärkas genom civilplikten.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
En syn som nästan är försvunnen men som kan komma tillbaka i kris- och krigstider. Tågklareraren ger tåg 8017 från Ludvika mot Västerås körtillstånd med signalstaven i september 2021. Bengt-Åke Olsson tjänstgjorde dagarna innan fjärrstyrning infördes på linjen Ludvika–Fagersta.
”I kris eller krig kan det bli frågan om olika former av manuell tågklarering och då behövs det många personer med kunskap om hur tågtrafik kan bedrivas på ett säkert sätt”, säger Mattias Dejke, säkerhetsdirektör vid Trafikverket.
Trafikverket fick nyligen i uppdrag av regeringen att redogöra för hur långt verket kommit för att hitta alternativa metoder för tågtrafikledning och att intensifiera arbetet med att säkra järnvägens tågtrafikledning i kris och krig.
Redogörelsen ska redovisas för regeringen senast 19 december 2027.
Tågtrafikledning måste fungera i krig
”Tågtrafikledningen är en central del av Trafikverkets uppdrag och en ökad förmåga för denna verksamhet i kris och krig är helt nödvändigt med tanke på omvärldsläget”, säger Mattias Dejke.
”Vi lever i en tid som kräver proaktivitet och handlingskraft.”
Annons:
Arbetet med att öka järnvägens beredskap och robusthet pågår redan inom flera områden.
”Men utvecklingen av alternativa metoder för tågtrafikledning, redundanta arbetssätt och beredskapsplanering ges nu ännu högre prioritet”, säger Mattias Dejke.
Samverkan med många aktörer
”Tågtrafikledning är ett komplext system som kräver fördjupad samverkan med tågtrafikföretagen, flera andra myndigheter och beredskapssektorer. Det är redan nu personalintensivt med stort behov av arbetskraft och i ett krisläge kan det komma att krävas betydligt fler personer.”
Redan nu krigsplaceras många av Trafikverkets tågklarerare för att även i krig kunna arbeta med tågtrafikledning.
”Dessutom kan vi komma att behöva att ett betydande antal personer inom ramen för civilplikten tillförs Trafikverket för olika former av manuell tågtrafikledning och för skydd av anläggningen”, säger Mattias Dejke.
Sverige viktigt för försvaret av norra Europa
”Som sektorsansvarig myndighet för beredskapssektor transporter har Trafikverket en nyckelroll i totalförsvaret. Sveriges geografiska läge är viktigt för försvaret av norra Europa och transportsystemet behöver därför anpassas för Sveriges, Nordens och Natos gemensamma försvarsbehov.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Transformator på 300 ton tog tåget
Railcare har under sensommaren transporter av två transformatorer från tungviktskajen i Norrköpings hamn till Strångsjö strax söder om Katrineholm, en sträcka på knappt fyra mil
Nya spår på övergiven järnväg
1990 lades tågtrafiken mellan Jörn och Arvidsjaur ner. 36 år senare får åtta kilometer av banan nytt spår med betongsliprar och helsvetsade räler. Trafikverket undersöker hur övergivna banor kan förvandlas till fungerande järnvägar.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
Nya tågstopp på Malmbanan
Tågtrafiken på delar av Malmbanan och Haparandabanan stoppas flera dagar i vecka 43 och i stort sett hela vecka 46. Trafikverket behöver färdigställa flera projekt som inte blivit klara under sommarhalvåret innan vintern slår till.
