Annons:
Förlängd anbudstid för nya nattåg
Trafikverket förlänger anbudstiden för nya nattåg med fem månader till 28 februari 2025. Flera leverantörer vill ha mer tid för att lämna in anbud. Men leveranserna ska inte påverkas.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Trafikverket har begärt in anbud på nya lok och nya vagnar för den upphandlade tågtrafiken mellan Stockholm och Norrland. SJ:s nattåg ska strax avgå söderut från Umeå Östra. SJ körde nattågen till och från Övre Norrland 2008-2020 och Vy har kört den upphandlade trafiken sedan dess.
”Målet är fortfarande att leveranserna ska inledas 2028 och att alla lok och vagnar ska vara i trafik år 2030”, säger Francisca Ramsberg, överdirektör på Trafikverket.
”Vi gör förlängningen av anbudstiden för att få in anbud från de kvalificerade fordonstillverkarna. Leverantörerna har informerat oss att den extra tiden skulle ge dem möjlighet att lämna in mer genomarbetade anbud.”
Enligt Francisca Ramsberg skulle ett bibehållet slutdatum kunna leda till att få eller inga anbud lämnades till Trafikverket.
”Då skulle vi behöva starta om upphandlingsprocessen”, säger hon.
Förseningar och kritik
Trafikverkets upphandling av nya lok och vagnar för den upphandlade nattågstrafiken mellan Stockholm och Jämtland respektive Övre Norrland har kantats av förseningar och missnöje.
Planen var att anbudsförfrågan skulle gå ut i mars 2023 och att de nya tågen skulle kunna sättas i trafik 2027–2028.
Många reagerade dock mot att Trafikverket inte velat anskaffa sov- och liggvagnar med samma bredd som dagens vagnar har utan nöjt sig med kontinental bredd vilket innebär kortare sängar och smalare korridorer.
Francisca Ramsberg, överdirektör på Trafikverket, tror inte förlängningen av anbudstiden kommer att leda till att leveransen av nya lok och vagnar försenas. FOTO: Johan Nilsson, Trafikverket
Politiker vill ha bredare sovvagnar
Riksdagen kommer senare i vår att tillkännage för regeringen att den anser att de nya sov- och liggvagnarna som Trafikverket håller på att upphandla bör vara lika breda som dagens vagnar.
Annons:
Inga nattåg från Göteborg
SJ ställer in nattågen mellan Göteborg och Umeå vid tidtabellskiftet i december. Nattåget mellan Göteborg och Duved får en nådatid på fyra månader.
Riksdagens hantering av ärendet medförde dock att regeringen inte agerade mot Trafikverket.
Upphandlingen omfattar 16 lok och 99 vagnar för den upphandlade nattågstrafiken mellan Stockholm och Norrland.
Varken Trafikverket eller regeringen har hörsammat kraven på att upphandla nattågstrafik till och från Norrland även från Göteborg.
Upphandling av trafik inleds i vår
En upphandling av nattågstrafiken från och med december 2026 kommer troligen att inledas i vår men det är oklart hur lång tid upphandlingen kommer att omfatta.
Vy Tåg kör för närvarande den upphandlade trafiken till och från Övre Norrland med lok och vagnar som Trafikverket tillhandahåller medan SJ kör den upphandlade trafiken till och från Jämtland med egna lok och egna vagnar.
Tre kategorier av fordon
Om upphandlingen av trafiken från december 2026 omfattar fler än tre år måste den gälla nattåg med Trafikverket egna äldre fordon, Trafikverket nya fordon och ytterligare fordon som anbudsgivarna själva måste tillhandahålla vilket skulle medföra stora utmaningar för anbudsgivarna.
SJ har beslutat att upphöra med sin nattågstrafik mellan Göteborg och Umeå respektive Duved från mitten av december i år respektive slutet av april nästa år på grund av bristande lönsamhet.
Beslutet har vållat omfattande protester.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Itino hyrs in för Fryksdalsbanan
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland har beslutat att Region Värmland ska hyra ett Itino-tåg för att kunna upprätthålla trafiken på Fryksdalsbanan när tre av de Itino-tåg som Värmlandstrafik använder ska genomgå planerat tyngre underhåll.
Första Kockumstrallan ombyggd
BS Verkstäder i Falköping levererade under tisdagen den första av fem ombyggda Kockumstrallor till Infranord. I kväll ska den lasta skroträler på Kinnekullebanan och om en månad bär det av till Hoting.
Nytt tåg från Malmö för Cargonet
Cargonet ökar trafiken i Sverige genom att förlänga linjen Oslo–Jönköping–Älmhult till och från Malmö. Tåget körs fem dagar i veckan från mitten av december.
Uppföljning av utredningen om järnvägens organisation
Det har gått ungefär tio år sedan ”Utredningen om järnvägens organisation” levererade sina betänkanden om järnvägsunderhåll och järnvägens organisation. Dessa innehöll många förslag för att utveckla och förbättra Trafikverket som infrastrukturförvaltare och öka effektiviteten i järnvägssystemet.
Nattåg från Malmö till Schweiz från 16 april 2026
Med start torsdagen 16 april 2026 lanserar SBB, Schweiz statliga järnvägar, i samarbete med RDC Germany, en ny nattågsförbindelse från Malmö och Köpenhamn till Basel i Schweiz.
Green Cargo varslar om uppsägningar
Green Cargo varslar om personalneddragningar på grund av arbetsbrist i Hallsberg, Göteborg och Nässjö. Dessutom finns en övertalighet på ytterligare tio orter.
Uselt kvartal för Green Cargo
Det tredje kvartalet var ett av de sämsta i Green Cargos historia. Transportvolymerna minskade med 17 procent, omsättningen minskade med tio procent och resultatet var 50 miljoner kronor sämre än tredje kvartalet förra året.
Stabilt resultat för SJ
De stora störningarna i järnvägstrafiken under juli och september påverkade SJ:s intäkter och kostnader under tredje kvartalet men resultatet var trots detta på ungefär samma nivå som tredje kvartalet förra året.
Ingen överprövning av Mälartåg
Det blir VR Sverige som får sköta trafiken med Mälartåg från mitten av december nästa år. Det står klart sedan ingen av de andra företagen som hade lagt bud på trafiken begärt överprövning av tilldelningsbeslutet.
Green Cargo säljer fler lok
Om Green Cargo inte tar hem några nya stora affärer behöver företaget inte fler lok. Tvärtom kan troligen antalet Rc-lok minskas ytterligare. Men nya uppdrag kräver nya lok och Green Cargo har fortlöpande kontakter med de stora loktillverkarna.
