Är det inte värt 20 miljoner att vi knyter ihop Stockholm med Trondheim igen?
Resenärernas ordförande Jonas Friberg ser fram emot att till tidtabellsskiftet i december kunna kliva på Intercitytåget i Stockholm på morgonen och kliva av i Trondheim på kvällen efter en bekväm tågresa.
Jonas Friberg
Nätverksexpert, organisationskonsult och ledarskapsutbildare med hundratusentals kilometer tågresor i bagaget. Ordförande i Resenärerna.
Foto: Kasper Dudzik
När jag gjorde lumpen i Östersund på slutet av 1980-talet gick det både natt- och dagtåg Stockholm-Östersund-Trondheim, även direktvagnar från Sundsvall.
Sen millennieskiftet är det ingen genomgående trafik alls utan byte i Storlien och på en plats till för att ta sig till Stockholm. Det kan vara Duved, Östersund eller Sundsvall beroende på tidpunkt.
När nu Meråkerbanen Trondheim-Storlien elektrifieras finns det möjlighet att köra genomgående direkta tåg från Stockholm till Trondheim utan byte vare sig för passagerare eller dragkraft.
Är det inte dags att vi får den möjligheten?
SJ vill köra tågen som nu går mellan Stockholm och Duved till och från Trondheim men kräver ersättning från Trafikverket och Jernbanedirektoratet. Snälltåget kör sedan flera år tåg mellan Malmö och Storlien via Stockholm under skidsäsongen och sommaren. Men det var många år sedan det gick att åka tåg utan byte mellan Stockholm och Trondheim. Bild från Storlien i augusti 2023.
Annons:
Tågtrafik är samhällsbygge och att skapa den här möjligheten knyter Atlantkusten samman med både Bottenviken och Östersjön.
I de här sammanhangen är 20 miljoner inte ens felräkningspengar så kom igen nu staten. Se till att vi kan somna i Stockholm och vakna i Trondheim igen eller på en dag ta oss från ena orten till den andra.
Ja. järnvägen har i det stora ett kapacitetsproblem och inte ett marknadsproblem men när vi nu får möjligheten att erbjuda en bra trafik som på sikt säkert inte kommer kräva tillskott; ja, se till att vi får den på plats.
Jag som resenär ser fram emot att till tidtabellsskiftet i december kunna kliva på Intercitytåget i Stockholm på morgonen och kliva av i Trondheim på kvällen efter en bekväm tågresa.
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Nya Krösatågen två år försenade
Trafikstarten för de nya Krösatågen kommer att bli två år försenad. De nya lingonröda tågen skulle satts i trafik för ungefär ett år sedan. Nu är förhoppningen att få dem i trafik om ett år.
Snälltåget till Mora nästa vinter
Under vintersportsäsongen 2026–2027 kommer Snälltåget att köra dagtåg på lördagar mellan Malmö och Mora med busstransfer till Sälenfjällen. Tågen körs oftast via Stockholm men några gånger via Göteborg.
96 timmars tågstopp Göteborg–Alingsås
Tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås stoppades på torsdagsmorgonen och återupptas först på måndag morgon. Under 96 timmar ska fem nya växlar läggas in i Lerum och arbetet med den nya kontaktledningsanläggningen skiftar från nedspår till uppspår.
”Nattåg till övre Norrland lönsammare än flyg”
Det tar tid att flyga. Resan går snabbt mellan flygplatserna men byten och att ta sig mellan stadscentra tar tid. Man är låst till en stol och kan inte arbeta under resan. Tåg är snabbare och bekvämare och där tåget är långsammare än flyget är sovvagn ett bättre alternativ. Man vaknar utvilad och har hela dagen på sig.
