SJ kör vidare i väst

”Vi är lättade och väldigt glada”, säger Helena Isaksson, vd i SJ Götalandståg.

”Det var en nervös förmiddag innan vi fick beskedet av Västtrafik.”

Det nya avtalet gäller i elva år från december 2027 till december 2038.

Avtalet är värt tolv miljarder kronor, ersättningen till SJ ökar successivt under perioden i takt med att trafiken utökas.

Trafik med 140 tågsätt

Fordonsflottan består av totalt 140 tågsätt när Västtrafiks fått leverans av 45 nya X80-tåg från Alstom. De första tågsätten sätts enligt nuvarande plan i trafik i april i år.

SJ tog över driften av Västtågen genom ett nödavtal 2012 och bildade då dotterbolaget SJ Götalandståg.

2014 vann SJ upphandlingen för det nya avtalet “Tåg 2015” med avtalstiden nio plus tre optionsår.

2015 vann SJ även avtalet “Tåg 2016” som omfattade Kinnekulletågen, det avtalet var på åtta plus tre år. Båda avtalen har i praktiken drivits som en affär genom SJ Götalandståg.

I det avtalet “Tåg 2027” är Västtågen och Kinnekulletågen sammanslagna till ett och samma avtal.

Tågen körs på uppdrag av Västtrafik, Hallandstrafiken och Jönköpings Länstrafik.

Alstom sköter fordonsunderhållet

Alstom kommer att sköta fordonsunderhållet på uppdrag av SJ.

”Vi ser fram emot att fortsätta utveckla samarbetet tillsammans med SJ. Samtidigt som vi satsar på nya tåg och bättre resmöjligheter i tågtrafiken är det här avtalet en viktig pusselbit som nu faller på plats”, säger Pontus Gunnäs, affärschef för tåg på Västtrafik.

Under de kommande åren utökas tågtrafiken i Västsverige kraftigt.

”Vi ökar trafiken kraftigt redan kommande tidtabellsskifte när första etappen av Västlänken invigs” säger Pontus Gunnäs.

”Därefter utökas trafiken i flera etapper fram till att andra etappen av Västlänken tas i bruk 2030.”

”Därefter kommer trafiken att vara relativt stabil under resten av avtalsperioden.”

HVO-bränsle på Kinnekullebanan

Västtrafik övergår till HVO-bränsle i dieselmotorvagnstågen på Kinnekullebanan vilket minskar koldioxidutsläppen med drygt 80 procent.

Tre företag lämnade anbud till Västtrafik; SJ, Vy Tåg och VR Sverige.

Enligt Västtrafiks utvärdering av anbuden hade SJ inte högsta kvalitetspoängen men ett lägre pris som fällde avgörandet till SJ:s fördel.

”En sammanvägning av pris och kvalitet föll ut till SJ:s fördel”, säger Pontus Gunnäs.

Beskedet från Västtrafik möttes med glädje inom SJ.

”En väldigt bra dag”

”Det är en väldigt bra dag”, säger Helena Isaksson, vd i SJ Götalandståg.

”Det var trevligt att kunna berätta för vår personal att vi får köra Västtågen i ytterligare elva år.”

”Det är ju extra spännande när vi får nya tågsätt och utökad trafik.”

SJ Götalandståg har 800 anställda. Personalen är stationer i Göteborg, Uddevalla, Falköping, Lidköping, Borås och Nässjö.  

Tilldelningsbeslutet omfattas nu av en avtalsspärr på tio dagar där möjlighet finns att överklaga beslutet.