SKÅJ kör sommartågen på DVVJ
Det blir Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg (SKÅJ) som kommer att köra sommartågen på DVVJ mellan Mellerud och Bengtsfors i år.
Text: Ulf Nyström Foto: Anders Jansson
Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg kommer att köra sommartågen mellan Mellerud och Bengtsfors på DVVJ i år. I juli 2024 körde BLS Rail motorvagnståget över Dalslands kanal och akvedukten i Håverud för Stiftelsen Dal Västra Värmlands Järnväg. FOTO: Anders Jansson
Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg, bildat 23 maj 1981, är en ideell förening som restaurerar, bevarar och använder äldre järnvägsfordon, främst från 1930-1960-talen. SKÅJ har bland annat tre ånglok, elva ellok och närmare 30 personvagnar.
SKÅJ genomför resor från Stockholm till olika evenemang i landet som operaföreställningarna på Skäret i Bergslagen, revyerna i Brevens bruk och besök på Järnvägsmuseet i Gävle.
Licens för passagerartrafik
SKÅJ har licens för passagerartrafik och Gemensamt säkerhetsintyg för passagerartrafik exklusive höghastighetstrafik.
Leif Fagerström, ordförande i SKÅJ, är fåordig om avtalet med Stiftelsen Dal-Västra Värmlands Järnväg (DVVJ) om sommartrafiken mellan Mellerud och Bengtsfors.
”Vi har kommit överens med DVVJ om att köra motorvagnstrafiken under sommaren”, säger han.
”Någon krona kommer vi förhoppningsvis att tjäna på detta men vi gör det mest för att hjälpa DVVJ.”
Enligt Leif Fagerström har SKÅJ inte haft liknande uppdrag tidigare utan enbart ägnat sig åt att bevara lok och vagnar och att arrangera resor med dessa.
Sommartrafik sedan 1987
Persontrafiken mellan Mellerud och Bengtsfors ställdes in 1986 men redan året därpå inleddes sommartrafik i regi av Stiftelsen DVVJ som bildats av kommunerna Mellerud, Bengtsfors och Årjäng.
Sedan dess har sommartågen körts mellan Mellerud och Bengtsfors i anslutning till fartygstrafiken på Dalslands kanal. Många åker båt i ena riktningen och tåg i den andra.
Under många år kördes tågen av DVVJ men sensommaren 2022 tog BLS Rail över ansvaret för körningen av tågen.
BLS Rail försattes nyligen i konkurs efter en misslyckad rekonstruktion och det har länge varit osäkert om sommartågen skulle kunna köras i år.
Annons:
Osäker framtid för DVVJ
Framtiden för turisttågen på De Vackra Vyernas Järnväg mellan Mellerud och Bengtsfors är osäker. Sedan Green Cargo slutade trafikera Billingsfors används järnvägen endast ett par månader om året.
Men nu har Stiftelsen DVVJ och Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg tecknat avtal om trafiken i sommar.
Förra året gjordes 9 500 resor med sommartågen mellan Mellerud och Bengtsfors. Det var färre än sommaren 2024 då det gjordes 11 300 resor men över genomsnittet för de gångna åren.
Hoppas på fler resenärer i år
”Vi är glada att vi kommit överens med SKÅJ om trafiken i sommar och vi hoppas på fler resenärer i år”, säger Evelina Jirehammar, verksamhetsansvarig på Stiftelsen DVVJ.
”Vi kommer att försöka göra tågresorna till lite mera än bara en tågresa utan också en upplevelse med information om sevärdheterna vi passerar.”
Motorvagnstågen kommer liksom tidigare att köra två dubbelturer per dag måndag-lördag. Premiärturen äger rum 8 juni och trafiken pågår till 22 augusti med uppehåll under midsommarhelgen.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Tågtrafiken återupptas om två veckor
Det kommer att dröja ytterligare två veckor innan tågtrafiken mellan Göteborg och Borås kan återupptas. Det tar längre tid än Trafikverket tidigare räknade med att bygga nytt spår en kilometer.
Skoda levererar spårvagnar till Uppsala
Skoda Transtech kommer att leverera 20 spårvagnar till Region Uppsala för trafiken på den kommande spårvägen i Uppsala. Avtalen rymmer ett underhållsavtal på tolv år och optioner på ytterligare 18 spårvagnar och är värt tre miljarder kronor.
Uppröjningsarbetet i Olsfors igång
Det dröjer av allt att döma ytterligare tio dagar innan Kust till kust-banan i Olsfors öster om Bollebygd är återuppbyggd och tågtrafiken kan återupptas mellan Göteborg och Borås.
Järnvägsbranschen samlad i Almedalen: ”Ingen aktör fixar allt själv”
Järnvägsbranschen har samlat sig bakom Vision 2050 och en gemensam färdplan. Men utan tydligare politiska vägval, mer långsiktig finansiering och snabbare genomförande riskerar mobiliseringen att tappa kraft. Det var huvudbudskapen när bransch, näringsliv och politiker möttes i Almedalen.
