Sprickor i rälerna ger tågförseningar

”Det upptäcks nästan alltid sprickor i rälerna vid ultraljudskontroller men vid de här kontrollerna var det ovanligt många sprickor”, säger Örjan Eriksson, enhetschef på Trafikverket.

”Men det är viktigt att påpeka att det är mikroskopiska sprickor och risken för rälbrott är oerhört liten. Men vi sätter ner hastigheten för att minimera riskerna.”

Ultraljudskontroller genomförs två gånger per år på järnvägarna i Sverige.

Hastigheten sänks när felen inte åtgärdats

Enligt gällande regler ska hastigheten för tågen begränsas till 70 km/h när den här typen av fel inte åtgärdats inom tre månader från de detekterats.

De aktuella sträckorna är Huddinge–Tumba–Södertälje Hamn på Västra stambanan samt Älvsjö–Tungelsta och Segersäng–Nynäshamn på Nynäsbanan.

Hastighetsnedsättningen på Västra stambanan gäller från i dag, torsdag, och hastighetsnedsättningarna på Nynäsbanan gäller från i morgon, fredag.

De aktuella sträckorna trafikeras huvudsakligen av pendeltåg.

Felen drabbar pendeltågen hårdast

Fjärrtågen söderut från Stockholm och söderifrån använder Grödingebanan söder om Flemingsberg, Fjärrtågen drabbas därmed enbart av hastighetsnedsättningen på sträckan Huddinge–Flemingsberg, knappt tre kilometer.

För pendeltågen medför hastighetsnedsättningarna att gångtiderna mellan Stockholm och Södertälje förlängs med cirka fem minuter och för pendeltågen mellan Stockholm och Nynäshamn med cirka sju minuter.

Men eftersom spårfelen ska åtgärdas blir det tidvis enkelspårstrafik på de aktuella sträckorna de kommande veckorna vilket kan medföra ytterligare förseningar.

Inställda pendeltåg torsdag morgon

På torsdagsmorgonen var det stora förseningar och många inställda avgångar i pendeltågstrafiken mellan Stockholm och Södertälje.

De många anmärkningarna, i kombination med det kallt väder under november och december, har gjort att man inte har hunnit åtgärda en stor del spårfelen.

”Vi byter normalt rälen på en sträcka av fem meter vid varje spricka”, säger Örjan Eriksson.

”Det innebär att vi kapar rälen, lägger in ny räl och svetsar ihop med befintlig räler.”

Infranord, som ansvarar för banunderhållet på de aktuella sträckorna, håller på att dra samman spårsvetsare från stora delar av Sverige till Stockholmsområdet för att kunna öka takten i rälbytena.

Men det dröjer förmodligen flera veckor innan alla skadade räler har bytts ut.

Elva arbetslag på plats nästa vecka

”Infranord kommer att ha elva svetslag på plats från början av nästa vecka”, säger Örjan Eriksson.

”Hur lång tid det tar att åtgärda alla sprickor är ännu oklart, det beror till stor del på vädret.”

Sträckan Huddinge–Flemingsberg, som trafikeras av såväl pendeltåg som godståg, regionaltåg och fjärrtåg, har högsta prioritet och därefter koncentreras resurserna till sträckan Flemingsberg–Tumba–Södertälje Hamn.