Annons:
Sprickor i rälerna ger tågförseningar
Största tillåtna hastighet har sänkts till 70 km/h på flera banor söder om Stockholm. Vid ultraljudskontroller i höstas upptäcktes 156 sprickor i rälerna och många av dem har ännu inte åtgärdats.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Vid ultraljudsundersökning av Västra stambanan mellan Södertälje och Stockholm och Nynäsbanan upptäcktes 156 sprickor i rälerna. Nu måste rälerna bytas i femmeterslängder vid varje spricka. Möte mellan två av SL:s pendeltåg strax utanför Tumba.
”Det upptäcks nästan alltid sprickor i rälerna vid ultraljudskontroller men vid de här kontrollerna var det ovanligt många sprickor”, säger Örjan Eriksson, enhetschef på Trafikverket.
”Men det är viktigt att påpeka att det är mikroskopiska sprickor och risken för rälbrott är oerhört liten. Men vi sätter ner hastigheten för att minimera riskerna.”
Ultraljudskontroller genomförs två gånger per år på järnvägarna i Sverige.
Hastigheten sänks när felen inte åtgärdats
Enligt gällande regler ska hastigheten för tågen begränsas till 70 km/h när den här typen av fel inte åtgärdats inom tre månader från de detekterats.
De aktuella sträckorna är Huddinge–Tumba–Södertälje Hamn på Västra stambanan samt Älvsjö–Tungelsta och Segersäng–Nynäshamn på Nynäsbanan.
Hastighetsnedsättningen på Västra stambanan gäller från i dag, torsdag, och hastighetsnedsättningarna på Nynäsbanan gäller från i morgon, fredag.
De aktuella sträckorna trafikeras huvudsakligen av pendeltåg.
Felen drabbar pendeltågen hårdast
Fjärrtågen söderut från Stockholm och söderifrån använder Grödingebanan söder om Flemingsberg, Fjärrtågen drabbas därmed enbart av hastighetsnedsättningen på sträckan Huddinge–Flemingsberg, knappt tre kilometer.
För pendeltågen medför hastighetsnedsättningarna att gångtiderna mellan Stockholm och Södertälje förlängs med cirka fem minuter och för pendeltågen mellan Stockholm och Nynäshamn med cirka sju minuter.
Men eftersom spårfelen ska åtgärdas blir det tidvis enkelspårstrafik på de aktuella sträckorna de kommande veckorna vilket kan medföra ytterligare förseningar.
Inställda pendeltåg torsdag morgon
På torsdagsmorgonen var det stora förseningar och många inställda avgångar i pendeltågstrafiken mellan Stockholm och Södertälje.
Annons:
De många anmärkningarna, i kombination med det kallt väder under november och december, har gjort att man inte har hunnit åtgärda en stor del spårfelen.
”Vi byter normalt rälen på en sträcka av fem meter vid varje spricka”, säger Örjan Eriksson.
”Det innebär att vi kapar rälen, lägger in ny räl och svetsar ihop med befintlig räler.”
Infranord, som ansvarar för banunderhållet på de aktuella sträckorna, håller på att dra samman spårsvetsare från stora delar av Sverige till Stockholmsområdet för att kunna öka takten i rälbytena.
Men det dröjer förmodligen flera veckor innan alla skadade räler har bytts ut.
Elva arbetslag på plats nästa vecka
”Infranord kommer att ha elva svetslag på plats från början av nästa vecka”, säger Örjan Eriksson.
”Hur lång tid det tar att åtgärda alla sprickor är ännu oklart, det beror till stor del på vädret.”
Sträckan Huddinge–Flemingsberg, som trafikeras av såväl pendeltåg som godståg, regionaltåg och fjärrtåg, har högsta prioritet och därefter koncentreras resurserna till sträckan Flemingsberg–Tumba–Södertälje Hamn.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Uppsala spårväg startar fas 2
Igår, den 2 juli, beställdes fas 2 i entreprenadkontraktet avseende spårvägsanläggningen inom Uppsala spårväg. Det innebär att spårvägsprojektet nu går från planering till ett skarpt genomförande, där detaljprojektering och byggnation ingår. Fas 2 utförs av entreprenören NYAB-Azvi AB, som även har genomfört fas 1.
“Miljonsatsning på Inlandsbanan stärker totalförsvaret och gör järnvägen mer robust”
Sveriges järnvägssystem står inför ett läge där robusthet, redundans och förmåga att hantera störningar blivit allt viktigare. Då blir Inlandsbanan en betydelsefull resurs för totalförsvaret. Det skriver Ann-Sofie Atterbrand på Trafikverket i en debattartikel.
Tågtrafiken återupptas om två veckor
Det kommer att dröja ytterligare två veckor innan tågtrafiken mellan Göteborg och Borås kan återupptas. Det tar längre tid än Trafikverket tidigare räknade med att bygga nytt spår en kilometer.
Infranord har tilldelats flerårigt ramavtal för spårbyggnation
Trafikverket har tilldelat Infranord, som en av två entreprenörer, ramavtal för nationell spårbyggnation. Uppdraget är fördelat 60/40 mellan leverantörerna där Infranord tilldelats den större andelen.
