Annons:
Sprickor i rälerna ger tågförseningar
Största tillåtna hastighet har sänkts till 70 km/h på flera banor söder om Stockholm. Vid ultraljudskontroller i höstas upptäcktes 156 sprickor i rälerna och många av dem har ännu inte åtgärdats.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Vid ultraljudsundersökning av Västra stambanan mellan Södertälje och Stockholm och Nynäsbanan upptäcktes 156 sprickor i rälerna. Nu måste rälerna bytas i femmeterslängder vid varje spricka. Möte mellan två av SL:s pendeltåg strax utanför Tumba.
”Det upptäcks nästan alltid sprickor i rälerna vid ultraljudskontroller men vid de här kontrollerna var det ovanligt många sprickor”, säger Örjan Eriksson, enhetschef på Trafikverket.
”Men det är viktigt att påpeka att det är mikroskopiska sprickor och risken för rälbrott är oerhört liten. Men vi sätter ner hastigheten för att minimera riskerna.”
Ultraljudskontroller genomförs två gånger per år på järnvägarna i Sverige.
Hastigheten sänks när felen inte åtgärdats
Enligt gällande regler ska hastigheten för tågen begränsas till 70 km/h när den här typen av fel inte åtgärdats inom tre månader från de detekterats.
De aktuella sträckorna är Huddinge–Tumba–Södertälje Hamn på Västra stambanan samt Älvsjö–Tungelsta och Segersäng–Nynäshamn på Nynäsbanan.
Hastighetsnedsättningen på Västra stambanan gäller från i dag, torsdag, och hastighetsnedsättningarna på Nynäsbanan gäller från i morgon, fredag.
De aktuella sträckorna trafikeras huvudsakligen av pendeltåg.
Felen drabbar pendeltågen hårdast
Fjärrtågen söderut från Stockholm och söderifrån använder Grödingebanan söder om Flemingsberg, Fjärrtågen drabbas därmed enbart av hastighetsnedsättningen på sträckan Huddinge–Flemingsberg, knappt tre kilometer.
För pendeltågen medför hastighetsnedsättningarna att gångtiderna mellan Stockholm och Södertälje förlängs med cirka fem minuter och för pendeltågen mellan Stockholm och Nynäshamn med cirka sju minuter.
Men eftersom spårfelen ska åtgärdas blir det tidvis enkelspårstrafik på de aktuella sträckorna de kommande veckorna vilket kan medföra ytterligare förseningar.
Inställda pendeltåg torsdag morgon
På torsdagsmorgonen var det stora förseningar och många inställda avgångar i pendeltågstrafiken mellan Stockholm och Södertälje.
Annons:
De många anmärkningarna, i kombination med det kallt väder under november och december, har gjort att man inte har hunnit åtgärda en stor del spårfelen.
”Vi byter normalt rälen på en sträcka av fem meter vid varje spricka”, säger Örjan Eriksson.
”Det innebär att vi kapar rälen, lägger in ny räl och svetsar ihop med befintlig räler.”
Infranord, som ansvarar för banunderhållet på de aktuella sträckorna, håller på att dra samman spårsvetsare från stora delar av Sverige till Stockholmsområdet för att kunna öka takten i rälbytena.
Men det dröjer förmodligen flera veckor innan alla skadade räler har bytts ut.
Elva arbetslag på plats nästa vecka
”Infranord kommer att ha elva svetslag på plats från början av nästa vecka”, säger Örjan Eriksson.
”Hur lång tid det tar att åtgärda alla sprickor är ännu oklart, det beror till stor del på vädret.”
Sträckan Huddinge–Flemingsberg, som trafikeras av såväl pendeltåg som godståg, regionaltåg och fjärrtåg, har högsta prioritet och därefter koncentreras resurserna till sträckan Flemingsberg–Tumba–Södertälje Hamn.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Snälltåget till Trondheim på prov
Snälltåget kör en tur till Trondheim med nattåget mellan Malmö och Storlien 5-6 september för att pejla intresset för förbindelsen och testa tågkörning på Meråkersbanan och vändning av tåget i Trondheim.
Plats för fler tåg på Malmbanan
LKAB anser sig tvingat att köra malm med lastbilar på E10 mellan Mertainen och Kiruna eftersom kapaciteten på Malmbanan är otillräcklig. Men enligt Trafikverket utnyttjas Malmbanan i relativt liten utsträckning och det finns plats för fler och snabbare tåg.
Färre tåg gav färre turister
Den försämrade tågtrafiken till och från Lappland har medfört att antalet turister minskat markant. Även om de genomgående nattågen Stockholm och Narvik återkommer i december kan omfattande banarbeten på Malmbanan medföra inställda tåg även nästa sommar.
Starkt kvartal för Green Cargo
För första gången på många år kan Green Cargo redovisa ett starkt kvartal. Rörelseresultatet blev 144 miljoner kronor, en förbättring med 100 Mkr jämfört med andra kvartalet 2025.
