Annons:
Sprickor i rälerna ger tågförseningar
Största tillåtna hastighet har sänkts till 70 km/h på flera banor söder om Stockholm. Vid ultraljudskontroller i höstas upptäcktes 156 sprickor i rälerna och många av dem har ännu inte åtgärdats.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Vid ultraljudsundersökning av Västra stambanan mellan Södertälje och Stockholm och Nynäsbanan upptäcktes 156 sprickor i rälerna. Nu måste rälerna bytas i femmeterslängder vid varje spricka. Möte mellan två av SL:s pendeltåg strax utanför Tumba.
”Det upptäcks nästan alltid sprickor i rälerna vid ultraljudskontroller men vid de här kontrollerna var det ovanligt många sprickor”, säger Örjan Eriksson, enhetschef på Trafikverket.
”Men det är viktigt att påpeka att det är mikroskopiska sprickor och risken för rälbrott är oerhört liten. Men vi sätter ner hastigheten för att minimera riskerna.”
Ultraljudskontroller genomförs två gånger per år på järnvägarna i Sverige.
Hastigheten sänks när felen inte åtgärdats
Enligt gällande regler ska hastigheten för tågen begränsas till 70 km/h när den här typen av fel inte åtgärdats inom tre månader från de detekterats.
De aktuella sträckorna är Huddinge–Tumba–Södertälje Hamn på Västra stambanan samt Älvsjö–Tungelsta och Segersäng–Nynäshamn på Nynäsbanan.
Hastighetsnedsättningen på Västra stambanan gäller från i dag, torsdag, och hastighetsnedsättningarna på Nynäsbanan gäller från i morgon, fredag.
De aktuella sträckorna trafikeras huvudsakligen av pendeltåg.
Felen drabbar pendeltågen hårdast
Fjärrtågen söderut från Stockholm och söderifrån använder Grödingebanan söder om Flemingsberg, Fjärrtågen drabbas därmed enbart av hastighetsnedsättningen på sträckan Huddinge–Flemingsberg, knappt tre kilometer.
För pendeltågen medför hastighetsnedsättningarna att gångtiderna mellan Stockholm och Södertälje förlängs med cirka fem minuter och för pendeltågen mellan Stockholm och Nynäshamn med cirka sju minuter.
Men eftersom spårfelen ska åtgärdas blir det tidvis enkelspårstrafik på de aktuella sträckorna de kommande veckorna vilket kan medföra ytterligare förseningar.
Inställda pendeltåg torsdag morgon
På torsdagsmorgonen var det stora förseningar och många inställda avgångar i pendeltågstrafiken mellan Stockholm och Södertälje.
Annons:
De många anmärkningarna, i kombination med det kallt väder under november och december, har gjort att man inte har hunnit åtgärda en stor del spårfelen.
”Vi byter normalt rälen på en sträcka av fem meter vid varje spricka”, säger Örjan Eriksson.
”Det innebär att vi kapar rälen, lägger in ny räl och svetsar ihop med befintlig räler.”
Infranord, som ansvarar för banunderhållet på de aktuella sträckorna, håller på att dra samman spårsvetsare från stora delar av Sverige till Stockholmsområdet för att kunna öka takten i rälbytena.
Men det dröjer förmodligen flera veckor innan alla skadade räler har bytts ut.
Elva arbetslag på plats nästa vecka
”Infranord kommer att ha elva svetslag på plats från början av nästa vecka”, säger Örjan Eriksson.
”Hur lång tid det tar att åtgärda alla sprickor är ännu oklart, det beror till stor del på vädret.”
Sträckan Huddinge–Flemingsberg, som trafikeras av såväl pendeltåg som godståg, regionaltåg och fjärrtåg, har högsta prioritet och därefter koncentreras resurserna till sträckan Flemingsberg–Tumba–Södertälje Hamn.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
De vill stoppa höjda banavgifter
Gärna sänkta banavgifter för godstågstrafiken men inga höjda avgifter för persontågen. Det kräver branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen och varnar för dyrare tågresor i framtiden.
Många fler månadskort men få nya resenärer
De 21 regionerna i Sverige har ansökt om 1 001 821 468 kronor i bidrag från staten för sänkta priser på månadsbiljetter för perioden 1 juli till 31 augusti. Försäljningen av månadskort har ökat kraftigt men resandet med kollektivtrafiken måttligt.
Inte fler förseningar trots fler tåg
Trots rekordmycket trafik på de svenska järnvägarna och rekordmånga banarbeten ökade inte tågförseningarna under sommaren. Men många tåg fick ställas in efter tågurspårningen i Olsfors mellan Göteborg och Borås.
Nobelbanan föreslås gå via Karlskoga
I dag presenterades den rekommenderade sträckningen för Nobelbanan, en möjlig ny järnväg mellan Örebro och Kristinehamn. Sträckningen följer E18 från Örebro, med en ny station i södra Karlskoga och ansluter till Värmlandsbanan norr om Kristinehamn. Om banan blir verklighet kan en resa mellan Karlstad och Örebro gå på 33 minuter.
