Trafikverket säger upp avtal med Protrain

”Vi har beslutat att häva avtalet om röjningsloken i Göteborg och Herrljunga”, säger Markus Gunnarsson, chef för Tekniksektionen vid Underhåll Järnväg i Västra Regionen.

”Vi fann att leverantören inte uppfyllde kraven som fanns i kontraktet. Vi genomför nu en ny upphandling och hoppas ha ett avtal klart före halvårsskiftet.”

Kraven på loken inte uppfyllda

Markus Gunnarsson vill inte specificera vilka krav som Protrain inte uppfyllde.

”Det var krav på lokens prestanda som inte uppfylldes”, säger han.

Trafikverket har tecknat ett tilläggsavtal på sex månader med Grenland Rail som fram till årsskiftet ställde lok och lokförare till förfogande för tågbärgning i Västsverige med lok stationerade i Göteborg och Herrljunga.

Stationeringen av ett röjningslok i Herrljunga är en tillfällig lösning så länge bytet av kontaktledningsanläggningen pågår på Västra stambanan mellan Olskroken och Alingsås.

Ytterligare ett halvår för Grenland Rail

”Jag kan bara konstatera att vi fått förtroende att hålla bärgningslok i beredskap i Göteborg och i Herrljunga ytterligare ett halvår”, säger Jörgen Eyram, vd i Grenland Rail.

”Vi lämnade inget anbud i upphandlingen för ett år sedan på eftersom vi inte hade några lok som klarade de högre emissionskraven.”

”När Trafikverket nyligen rev upp avtalet med företaget som vann upphandlingen skrev vi under ett tilläggsavtal till det gamla kontraktet”, säger Jörgen Eyram.

”Mer kan jag egentligen inte säga om detta.”

Avtal hävt även i Stockholm

Trafikverket har också hävt avtalet med Protrain om röjningslok i Stockholm.

”Vi har sagt upp kontraktet och kommer att genomföra en ny upphandling”, säger Örjan Eriksson, enhetschef Underhåll Järnväg i Östra regionen.

”Vi har förlängt det tidigare avtalet.”

Det tidigare avtalet tecknades med Protrain vilket innebär att Protrain ersätter Protrain som tågbärgare i östra Svealand.

”I det gamla avtalet fanns inte samma krav som i det nya”, säger Örjan Eriksson.

Han vill, i likhet med sin kollega i Göteborg, inte berätta i vilka avseende Protrain inte uppfyllde kraven som ställdes i den senaste upphandlingen.

Flera möjliga brister

Men det mesta pekar på att de lok som Protrain tänkt använda som röjningslok i Göteborg och Stockholm ännu inte godkänts för användning i Sverige, att de ännu inte fått utrustning för det nya tågsäkerhetssystemet ERTMS eller att de inte uppfyllde de emissionskrav som Trafikverket ställt.

Det senare scenariot är mindre realistiskt.

KarlJohan Börjesson, vd i Protrain, vill inte besvara några frågor i ärendena.

”Jag har inga kommentarer till det”, skriver han i ett sms till Järnvägar.nu.

Protrain hyr lok av Northrail

Protrain kom för ett år sedan överens med tyska Northrail om att hyra fyra DE18-lok för växling i Göteborg Skandiahamnen och som röjningsslok i Stockholm, Göteborg och Malmö.

DE 18 är ett fyraxligt dieselelektriskt lok med en tolvcylindrig dieselmotor på 57 liter från MTU som kan leverera 1 800 kilowatt. Dieselmotorn driver en generator som förser de fyra asynktronmotorerna med ström.

Kan köras på biobränsle

DE 18 är utrustade med Steg V-rening och certifierat för att köras på förnybart HVO-bränsle vilket möjliggör en minskning av koldioxidutsläppen med upp till 90 procent jämfört med konventionella diesellok.

Ett DE 18-lok testades i virkestransporterna på Fryksdalsbanan 2021 och visade därefter upp på ett antal platser i Sverige.

DE 18-loken har utrustats eller ska utrustas med ETCS och STM för att kunna köras på alla järnvägar i Sverige och Norge.