Trafikverket tvingas tillåta tvistlösning

”Vi kommer att rätta oss efter Transportstyrelsens beslut, vi behöver hantera detta annorlunda”, säger Mats Berlin, planeringschef på Trafikverket.

Snälltåget sökte förra året tåglägen för bland andra tåg 312/3942 mellan Köpenhamn och Stockholm och tåg 30 från Köpenhamn till Oslo i tågplan 2026 som gäller från december 2025 till december 2026.

”Vi fick olämpliga tåglägen som bland annat skulle göra det omöjligt att hinna köra ett tågsätt Köpenhamn–Oslo–Köpenhamn under dagen”, säger Marco Andersson, kommersiell chef på Snälltåget.

Fick avslag från Trafikverket

”Men när vi begärde tvistlösning hos Trafikverket fick vi avslag. Trafikverket ansåg att tåg i internationell trafik inte kunde bli föremål för tvistlösning på samma sätt som för tåg i inrikestrafik.”

Efter resultatlösa diskussioner med Trafikverket vände sig Snälltåget till Transportstyrelsen, som är tillsynsmyndighet för Trafikverket, och begärde att Trafikverkets beslut om fastställelse av tågplan 2026 för tåg 30 och 3942 och Trafikverkets beslut att inte pröva tvisten skulle upphävas.

Omfattande utredning

Efter moget övervägande och en omfattande utredning med fyra jurister inblandade kom Transportstyrelsen nyligen fram till att Trafikverkets agerat i strid med kraven i Järnvägsmarknadslagen att tilldela kapacitet på ett konkurrensneutralt och icke-diskriminerande sätt ”genom att inte tillhandahålla ett tvistlösningsförfarande som sökande av internationella tåglägen kan ta del av”.

Transportstyrelsen beslöt att Trafikverket vid hanteringen av ansökningar för tågplan 2027, som gäller från december i år, ska säkerställa att även sökande av internationella tåglägen ges möjlighet att ta del av det tvistlösningsförfarande som Trafikverket ska tillhandahålla.

”Ologiskt med olika regler”

”Det är naturligtvis väldigt skönt att Transportstyrelsen ger oss rätt”, säger Marco Andersson.

”Vi och andra tågtrafikföretag måste få möjlighet att genomföra tvistlösning med Trafikverket när vi inte är nöjda med tilldelade tåglägen för tåg i internationell trafik.”

”Det har varit ologiskt att samma regler inte gällt för tåg mellan Köpenhamn och Stockholm som för tåg mellan Malmö och Stockholm.”

Enligt Transportstyrelsen behöver Trafikverket ha en process för kapacitetstilldelning som säkerställer att samtliga sökanden har möjlighet att ta del av samordningen och tvistlösningen på samma villkor.

Hur detta ska åstadkommas är enligt Transportstyrelsen upp till Trafikverket, i egenskap av infrastrukturförvaltare med ansvar för tvistlösningsprocessen.

Trafikverket lovar förändrad process

Mats Berlin lovar att Trafikverket ska ha nya regler på plats i god tid till fastställandet av tågplan 2027.

”Vi kommer att skicka ut ett avvikelsemeddelande till våra medarbetare innan sommaren där vi klargör hur processen ska gå till i fortsättningen, säger Mats Berlin.

Hur gick det då med körplanerna för tåg 30 och tåg 3942?

”Vi löste det tillsammans med de andra tågtrafikföretagen”, säger Marco Andersson.

”Vi pratade oss samman och skickade in en gemensam skrivelse till Trafikverket med våra önskemål så det ordnade sig trots att Trafikverket hade agerat felaktigt.”