Annons:
Växjö kräver dubbelspår mellan Växjö och Räppe
Växjö kommun har fått besked från Trafikverket att dubbelspåret mellan Växjö och Räppe riskerar att prioriteras bort i det kommande förslaget till den nationella planen för transportinfrastruktur. Därför skickar Växjö kommun nu en skrivelse till regeringen och kräver att projektet tas med i den nationella planen 2026–2037.
Järnvägssträckan mellan Växjö och Alvesta är en av de mest belastade enkelspåriga järnvägarna i Sverige, med över 100 tåg varje dag. Det långsiktiga målet är ett dubbelspår på hela sträckan, men det är just sträckan Växjö–Räppe som legat med i planen som nu riskerar att prioriteras bort.
“Vi har både viljan och ambitionen att utveckla trafiken där kommunen har rådighet, men nu måste staten ta sitt ansvar och säkerställa att infrastrukturen som de ansvarar för håller måttet”, säger Malin Lauber (S), kommunstyrelsens ordförande.
I skrivelsen lyfter Växjö kommun hur Trafikverkets planer på att prioritera bort upprustningen kan hota regionens framtida tillväxt. Sträckan är redan hårt belastad och fler förseningar riskerar att slå hårt mot både näringsliv och boende i hela Sydostregionen.
“Flera företag i regionen har lyft hur viktig en bättre järnväg är för deras verksamheter. Många av dem är beroende av att järnvägen fungerar, både för att kunna behålla och rekrytera medarbetare men också säkra leveranser”, säger Maria Garmer (V), 1: a vice ordförande i kommunstyrelsen.
Kommunen menar att dubbelspåret behövs för att förbättra kapaciteten, minska förseningarna och främja hållbara transporter i hela södra Sverige och att sträckan är en viktig länk i det internationella godsstråket Baltic-Link, samt spelar en strategisk roll för Sveriges försvar efter landets inträde i Nato.
“Det är inte bara en regional fråga – utan en nationell och internationell angelägenhet. Kust till kustbanan är en viktig länk i det europeiska godsstråket och får ökad betydelse med Sveriges Nato-medlemskap”, säger Pernilla Tornéus (M), 2: a vice ordförande i kommunstyrelsen.
“Att investera i järnvägen handlar inte bara om infrastruktur – dubbelspår betyder färre förseningar, smidigare pendling och en starkare region. Det är också en viktig del i att bygga en hållbar framtid för kommande generationer”, säger Per-Olof Löfberg, enhetschef strategienheten.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
VR Snabbtåg har Sveriges nöjdaste resenärer 2026
VR Snabbtåg har nöjdast resenärer av alla svenska persontransportföretag i årets mätning från Svenskt Kvalitetsindex, SKI.
Sänkta banavgifter för godståg
Banavgifterna för godståg sänks med i snitt 20 procent medan avgifterna för persontåg höjs med cirka 15 procent. Det har Trafikverket beslutat. Förändringarna kan träda i kraft redan i december i år om tågtrafikföretagen vill.
VR kör direkt till Halland och Skåne
Nu släpper VR Snabbtåg 300 000 biljetter för resor i sommar. Biljetterna gäller på sträckan Stockholm–Göteborg, men även på VR:s sommarlinje med direkttåg till Ängelholm som är tillbaka efter ett uppehåll sedan 2024.
Vinnergi bygger kommunikationsnät åt Trafikverket
Vinnergi stärker samarbetet med Trafikverket genom installation av ett nytt kommunikationsnät längs Sveriges järnvägar, som ska säkerställa robust och säker kommunikation i transportsystemet. Uppdraget omfattar markarbeten, fundament samt montage av torn och antenner.
Norrtåg släpper tågsemesterbiljett 2026
Nu släpps Norrtågs Tågsemesterbiljett för sommaren 2026. För 999 kronor får resenärer 14 dagars obegränsat resande genom ett område som täcker halva Sveriges yta, utan att behöva boka i förväg.
Järnvägen behöver mer än en plan
”I de sämsta scenarierna har vi strid på svensk mark inom två till tre år”, brukar Försvarsmakten påpeka. I sin senaste krönika för Järnvägar.nu skriver Stephan Ray, chef Kommunikation & Public Affairs på Green Cargo om detta och vad han reflekterar över när han läste Trafikverkets förslag till nationell plan.
“Investeringar ska leda till oberoende av oljeimport”
"När en regering beslutar om en nationell plan för vägar och järnvägar finns ett gyllene tillfälle att ersätta Sveriges beroende av olja med transporter som drivs med inhemsk energi. Klimatpolitiska rådet och andra sakkunniga instanser har länge efterlyst en snabbare takt av elektrifiering och effektivisering. Eldrivna tåg är det klokaste sättet att kombinera dessa båda efterlysningar", det menar Karin Svensson Smith, ordförande i Resenärerna.
Stopp för Ostlänken och Tenhult–Byarum
Kinnekullebanan rustas upp och elektrifieras delvis, Ostlänken kortas av och järnvägsbygget Tenhult–Byarum stoppas. Det var de stora nyheterna när regeringen på tisdagsmorgonen presenterade den nationella planen för infrastrukturen 2026–2037.
Ökad satsning på Malmbanan
Bangården i Kalixfors förlängs och bangården i Kaisepakte byggs ut med ett tredje spår.
Järnvägsbranschen kraftsamlar mot spårspring
Spårspring orsakar varje dag livsfarliga situationer och omfattande trafikstörningar. Det handlar om tusentals förseningstimmar varje år. Nu går hela järnvägsbranschen samman i en gemensam kampanj för att öka medvetenheten och stoppa ett beteende som kan få dödliga konsekvenser.
