Annons:
106 farliga plankorsningar åtgärdade
Trafikverket identifierade för några år sedan 184 plankorsningar som särskilt riskfyllda. Målet var att 150 skulle ha åtgärdats till och med år 2025. Men av olika anledningar har 44 av dessa korsningar ännu inte blivit säkrare.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
En obevakad plankorsning i närheten av Näsundet på sydligaste delen av Inlandsbanan i maj 2010.
Annons:
Trafikverket fick 2019 i uppdrag av regeringen att öka säkerheten vid plankorsningarna mellan väg och järnväg, särskilt plankorsningar med dålig sikt och därmed ökad risk för olyckor.
De senaste tio åren har i snitt fem personer omkommit i olyckor på plankorsningar.
Trafikverket ansvarar för 6 300 plankorsningar, varav cirka 5 800 på banor som trafikeras. Av dessa har cirka 2 900 någon form av aktiv skyddsanordning, antingen i form av bommar eller ljus- och ljudsignaler.
184 särskilt farliga korsningar
Inom ramen för regeringsuppdraget identifierade Trafikverket 184 plankorsningar med förhöjd olycksrisk. Målet för 2025 var att ha åtgärdat 150 av dessa, hittills är 106 korsningar färdigställda.
”Nollvisionen gäller ju även på plankorsningar”, säger Helena Rådbo, sakkunnig på Trafikverket.
”Ingen ska dödas eller skadas svårt i transportsystemet.”
”Vårt uppdrag från regeringen fortsätter tills vi är klara med alla de 184 plankorsningarna som vi fann vara särskild riskfyllda.”
200 korsningar åtgärdas per år
För att öka säkerheten åtgärdar Trafikverket i genomsnitt 200 plankorsningar per år inklusive ett antal av de 184 utpekade korsningarna. Vissa tas bort helt, ibland i samband med linjerätningar eller utbyggnad till dubbelspår, medan andra förses med bommar eller ersätts med planskilda korsningar.
Helena Rådbo är sakkunnig på Trafikverket. FOTO: Trafikverket
En plankorsning med helbommar och ljud- och ljussignaler på Ostkustbanan i Hudiksvall i juni 2024
”Men det tar tid”, säger Helena Rådbo.
”Det krävs ofta fastighetsreglering, ekonomisk ersättning till markägare, lantmäteriförrättningar, projektering, upphandling och byggnation av ersättningsvägar.”
Bättre sikt vid 500 korsningar
”Men vi jobbar samtidigt med andra plankorsningar än de utpekade 184 och vi har sedan 2019 förbättrat sikten vid cirka 500 plankorsningar.”
För närvarande pågår särskilda satsningar för att få bort farliga plankorsningar på bland annat Viskadalsbanan mellan Borås och Varberg, på Kinnekullebanan mellan Håkantorp och Gårdsjö och på Mittbanan väster om Östersund.
En plankorsning med halvbommar och ljud- och ljussignaler på Inlandsbanan mellan Östersund och Lit i oktober 2024.
På platser med god sikt, liten trafik och få gående är riskerna lägre och därmed prioriteras inte komplettering av säkerhetsanläggningen eller byggandet av en planskild korsning.
”Stort ansvar på vägtrafikanterna”
Vid obevakade korsningar bygger säkerheten till stor del på att på att trafikanter upptäcker tågen i tid.
”Tågen är snabbare och tystare än många tror och bromssträckan kan överstiga en kilometer”, säger Helena Rådbo.
”Alla som passerar en korsning med järnväg måste vara uppmärksamma och ha respekt för skyltar och ljud- och ljussignaler. Det vilar ett stort ansvar på vägtrafikanterna.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Mycket till vägar, lite till järnvägar
Regeringen har beslutat om byggstart för ett dussin infrastrukturprojekt till en sammanlagd kostnad av 50 miljarder kronor. Det allra mesta går till ny- och utbyggnad av vägar men ett par miljarder kronor satsas på järnvägar.
Storsatsning på Inlandsbanan i närtid
Höjd bärighet på sträckan Arvidsjaur–Gällivare, förlängda mötesstationer och byte till tyngre räler. När svenska staten storsatsar på transportinfrastruktur som är viktig för försvaret kommer en betydande del att öronmärkas för Inlandsbanan.
Trafikverket glömde 71 vagnar
I måndags berättade Trafikverket att det tecknat kontrakt med spanska tågtillverkaren Talgo om leverans av 91 vagnar till nya nattåg, Talgo uppgav i ett pressmeddelande att kontraktet omfattade 162 vagnar. På onsdagen bekräftade Trafikverket att Talgo hade rätt; kontraktet omfattar 162 vagnar.
Färre förseningar trots rekordmånga tåg
Antalet tåg var rekordstort och förseningarna färre än på flera år. 91 procent av alla persontåg nådde slutstation i tid eller högst fem minuter sena under mars månad.
