Annons:
720 miljoner över hela landet
Regeringen föreslog i maj 720 miljoner kronor extra på järnvägsunderhållet 2020. Trafikverket har i sommar beslutat att använda pengarna för förstärka basunderhållet och öka reinvesteringarna över hela landet.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Spårbyteståget på Haparandabanan med två diesellok G 1206 främst.
Annons:
Vi säkrar resurser till alla befintliga kontrakt för det löpande basunderhållet och pågående reinvesteringar.
Malin Holen, chef för verksamhetsområde Underhåll på Trafikverket
Extraanslagen bygger på en överenskommelse mellan regeringen, Centerpartiet och Liberalerna. Förslaget godkändes av riksdagen i juni.
”Vi säkrar resurser till alla befintliga kontrakt för det löpande basunderhållet och pågående reinvesteringar”, säger Malin Holen, chef för verksamhetsområde Underhåll på Trafikverket.
Enligt Holen finns behov av utökade medel för att möjliggöra fler arbeten under innevarande period inom befintliga baskontrakt. Dessa är spridda över hela landet.
”Vi kan genomföra såväl planerade som extra åtgärder inom gällande kontrakt med våra entreprenörer samtidigt som sysselsättningen i branschen upprätthålls”, säger Holen.
”Vi byter ut slitna järnvägsanläggning i ökad takt, vi förstärker underhållet av spårväxlar, genomför byten av sliprar och räler, och genomför siktröjning i plankorsningar.”
Spårbyte på Haparandabanan juni 2009. Traversen transporterar nya slipers från transportvagnar till spårbytesmaskin och tar de gamla från befintliga spåret i retur.
De sedan länge planerade spårbytena Borås-Hillared och Älmhult-Olofström hade troligen inte kunnat genomföras om regeringen inte satsat extra på järnvägsunderhållet.
Persontågstrafiken har minskat kraftigt och godstågstrafiken blivit något glesare under coronapandemin. Det medför att de banavgifter som tågtrafikföretagen betalar till Trafikverket, och som går till underhåll av järnvägarna, blir väsentligt lägre i år än under de senaste åren.
Extraanslaget från staten innebär att Trafikverket i stället kan satsa mer på underhåll och reinvesteringar i år än under föregående år.
På grund av den kraftiga minskningen av persontågstrafiken kan utökade underhållsarbeten på järnvägen göras utan att störa trafiken i så stor omfattning.
Riksdagen beslutade i juni om de ökade medlen för vidmakthållande av järnvägar och vägar: 720 miljoner kronor för järnvägsunderhåll och 300 miljoner kronor för vägunderhåll.
Med extraanslagen blir den planerade verksamhetsvolymen för underhåll 2020 cirka 8,5 miljarder kronor på järnväg och 9,0 miljarder på väg.
Enligt den nationella planen för infrastrukturen som gäller åren 2018-2029 ska underhåll och reinvesteringar i järnvägarna öka ytterligare de närmaste åren.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Direktupphandling av nattågen
Trafikverket kommer att genomföra en direktupphandling av nattågstrafik mellan Sverige och Hamburg respektive Bryssel. Men frågan är vilket företag som vill köra nattåg utan ekonomisk ersättning för de många milen genom Tyskland.
Siemens öppnar servicedepå för lok i Hallsberg
Officiellt invigde Siemens den nya anläggningen den 22 november 2023. Servicedepån är en del av Siemens Mobilitys serviceerbjudande för moderna lok i Sverige.
Dyra omvägar för godstågen
Att köra godståg från Sävenäs rangerbangård i Göteborg till Halmstad, cirka 15 mil, tar normalt två timmar. Men nu tar de drygt fyra timmar och kostar Green Cargo fyra miljoner kronor.
En mer attraktiv järnväg i Norden
30 augusti reste Karin Svensson Smith till Köpenhamn för att delta i ett seminarium om järnvägen i Norden. Seminariet arrangerades av NJS – forum för nordiskt järnvägssamarbete.
