Snälltåget kör Göteborg–Jämtland

”Det finns ett bra tågläge några veckor under sommaren men dessförinnan är det stängt för genomfart i Varberg och därefter är stambanan mellan Göteborg och Alingsås helgstängd och med kraftigt reducerad kapacitet under hösten så det går det inte att ta sig fram med vårt tåg”, säger Marco Andersson, kommersiell direktör på Snälltåget.

”Men vi kommer att ansöka om tåglägen för nattåg mellan Malmö och Storlien via Göteborg och Stockholm under T26, åtminstone under vintersportsäsongen och under sommaren.”

T26 är tågplanen som gäller från december 2025 till december 2026.

SJ lägger ner nattåget Göteborg–Jämtland

I augusti meddelade SJ att man inte kommer att köra nattågen mellan Göteborg och Duved i Jämtland från slutet av april nästa år, lönsamheten har varit för dålig.

Sedan dess har ledningen för Snälltåget utrett förutsättningarna för att kunna leda om företagets nattåg mellan Malmö och Storlien via Göteborg.

Nu står det klart att Snälltåget kommer att kunna köra 20 av sommarens nattåg mellan Malmö och Storlien via Göteborg, tio i varje riktning.

Snälltåget kör nattågen mellan Malmö och Storlien från 25 juni till 28 september. Nattåget avgår från Malmö onsdags- och lördagseftermiddagar och från Storlien torsdags- och söndagseftermiddagar.

Nattåg via Göteborg fem veckor

Från och med 16 juli till och med 17 augusti körs tågen mellan Malmö och Storlien via Helsingborg, Halmstad, Göteborg, Skövde, Stockholm och Uppsala.

Avgångstiden från Malmö blir 45–90 minuter tidigare än när tågen körs den kortare vägen via Nässjö och tågen kommer att avgå från Göteborg C 19:20 på onsdagar och 18:30 på lördagar.

Ankomsttiden till Göteborg blir 05:35 och till Malmö 09:25, drygt två timmar senare än när tågen körs via Nässjö.

Tågtiderna i Jämtland blir samma vare sig tågen körs via Nässjö eller Göteborg.

”Men tåget står 45 minuter i Göteborg så det blir inte riktigt så tidig uppstigning som det kanske verkar”, säger Marco Andersson.

Med två lok slipper Snälltåget rundgång

Snälltåget kommer att använda två lok i tågen för att slippa tidsödande och personalkrävande rundgång på Göteborg C.

”Vi kommer att köra tågen med tolv vagnar, fler får inte plats på Göteborg C när vi har två lok i tågen”, säger Marco Andersson.

Vi kommer att köra tågen med tolv vagnar, fler får inte plats på Göteborg C när vi har två lok i tågen.

 

Marco Andersson, kommersiell direktör på Snälltåget

Ansökningarna om tåglägen under T26 ska vara Trafikverket tillhanda senast 14 april.

”Vi kommer att söka tåglägen för att kunna köra nattågen via Göteborg under vissa perioder under 2026”, säger Marco Andersson.

”Det är i första hand under vintersportsäsongen och sommaren det kan bli aktuellt.”

”Betydande marknad i Västsverige”

”Det finns helt klart en betydande marknad i Göteborg och Västsverige men det handlar om att kunna kryssa fram mellan alla pågående banarbeten. Kanske kan vi köra via Trollhättan, Kil och Ställdalen.”

”Vi har lok och vagnar så det räcker till två tåg, ett via Nässjö och ett via Göteborg, och under högsäsong vid sportlov och påsk kan det finns underlag för dubbla tåg.”

Snälltåget vill gärna kunna förstärka vagnparken med fler liggvagnar men begagnatmarknaden är nästa obefintlig och leveranstiden på nya vagnar lång.

Danska vagnar frös sönder

”Vi körde med begagnade danska liggvagnar ett år men de fungerade inte alls i vinterkylan i Jämtland, de frös sönder”, Säger Marco Andersson.

Han är medveten om att nattågen via Göteborg fem veckor kommande sommar och under ett par perioder nästa tågplan inte matchar det utbud som SJ erbjudit under flera år.

”Med två tåg i veckan i varje riktning, varav ett under veckosluten, och enbart sitt- och liggvagnar handlar det ju främst om att locka fritidsresenärer, det kommer nog inte att bli så många tjänsteresenärer ombord.”, säger han.