Annons:
Väte Rail tar över kombiterminal
Väte Rail tog på onsdagen över driften av kombiterminalen i Sundsvall efter Sandahls Logistik. Väte Rail kommer under den närmaste tiden att öka antalet tåg till och från Sundsvall.
Text: Ulf Nyström
Väte Kombi tog på onsdagen över driften av kombiterminalen i Sundsvall. Första tåget som lossades var Väte Rails tåg från Göteborg. FOTO: Väte Rail
Annons:
”Vi ser fram emot att driva terminalen under många år och i samarbete med tågtrafikföretagen, kommunen och näringslivet föra över mer gods från väg till järnväg”, säger Björn Sandberg, vd i Väte Rail och Väte Kombi.
Väte Rail vann den upphandling av driften av kombiterminalen som Sundsvalls Logistikpark, ägt av Sundsvalls kommun, genomförde.
Avtalet löper på fem år med två plus två optionsår.
16 tåg i veckan
För närvarande trafikeras kombiterminalen av 16 tåg i veckan. Tio körs av Green Cargo och sex av Väte Rail.
”Vi hoppas kunna utöka trafiken till tio tåg i veckan inom en snar framtid”, säger Björn Sandberg.
”De tåg vi kör i dag är välfyllda men inte helt fullbokade så vi har viss marginal.”
Väte Kombi använder Z70 732 för växling på kombiterminalen i Sundsvall. FOTO: Väte Rail
Väte Rail kör sedan knappt tre år godståg mellan Göteborg och Sundsvall med vagnar till och från Ånge.
Finns kapacitet för fler kombitåg
”Det finns kapacitet för betydligt fler lyft på kombiterminalen i Sundsvall”, säger Björn Sandberg.
Verksamheten vid terminalen sysselsätter fyra personer.
Väte Rail kör också godståg mellan Göteborg och Umeå och oregelbundet mellan Göteborg och Haparanda.
Väte Rail har tidigare skött driften av Årsta-terminalen i Stockholm men den driftas sedan några år av Bring Intermodal.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Transformator på 300 ton tog tåget
Railcare har under sensommaren transporter av två transformatorer från tungviktskajen i Norrköpings hamn till Strångsjö strax söder om Katrineholm, en sträcka på knappt fyra mil
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Nya spår på övergiven järnväg
1990 lades tågtrafiken mellan Jörn och Arvidsjaur ner. 36 år senare får åtta kilometer av banan nytt spår med betongsliprar och helsvetsade räler. Trafikverket undersöker hur övergivna banor kan förvandlas till fungerande järnvägar.
Fyra svenska järnvägsprojekt riskerar missa EU:s tidsmål
Ostlänken, Göteborg–Landvetter–Borås, kapacitetsutbyggnaden Hässleholm–Lund och Norrbotniabanan Skellefteå–Luleå pekas ut som riskprojekt i den nya arbetsplanen för transportkorridoren Skandinavien–Medelhavet.
