Annons:
Sju av tio VR-tåg i tid
Under tredje kvartalet i år anlände 70,3 procent av VR:s snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg till slutstationen i tid. Det är ungefär samma nivå som under andra kvartalet i år och innebär att VR hade högst punktlighet på sträckan.
FOTO: VR
Statistik från Trafikverket som VR Snabbtåg vidarebefordrat visar att VR Snabbtåg hade 70,3 procent punktlighet att jämföra med 65,7 procent för andra snabbtåg på samma sträcka, det vill säga SJ:s X2000-tåg.
Under andra kvartalet var 70,7 procent av VR:s snabbtåg i tid.
Tåg räknas som punktliga när det når sin slutstation senast fem minuter och 59 sekunder efter tidtabellen.
”Vi fortsätter att vara punktligast mellan Stockholm och Göteborg”, säger Erik Wennerholm, tillförordnad vd för VR Snabbtåg, enligt ett pressmeddelande från VR Snabbtåg.
”I mina samtal med resenärer är punktligheten bland det viktigaste för upplevelsen. Allt vi kan göra för att förbättra den spelar roll.”
Den vanligaste orsaken till förseningarna under tredje kvartalet var problem med infrastrukturen som fel på spår, växlar och elanläggningar.
Under kvartalet påverkades VR:s trafik dessutom mer än vanligt av så kallade tågledningens prioriteringar, VR:s tåg ibland fick vänta för att släppa fram andra tåg.
”Underhållsarbeten med infrastrukturen är viktiga för att fler tåg ska komma i tid, men också att vi själva arbetar med allt vi kan påverka”, säger Erik Wennerholm.
”Även om vi enbart kör med moderna tåg behöver vi prioritera underhållet. Just nu förbereder vi tågen genom den vinterplan vi har för att vara redo för en vädermässigt utmanande årstid.”
Under tredje kvartalet genomfördes 99,6 procent av VR:s planerade snabbtågsavgångar, vilket betyder att få tåg ställdes in. Stora förseningar var också ovanliga. Endast 5,6 procent av tågen var mer än en timme sena.
Vid större förseningar får resenärer som köper sina biljetter via VR:s hemsida eller app automatiskt tillbaka ersättningen som hen har rätt till utan att behöva fylla i några formulär eller sitta i telefonkö. Utbetalning sker ofta redan dagen efter resan.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Ungdomsresa på smalspår
Under veckoslutet har järnvägsintresserade ungdomar från hela landet som är engagerade i museijärnvägar som är anslutna till Museibanornas Riksorganisation (MRO) samlats till en resa på smalspårsjärnvägen mellan Hultsfred och Västervik.
Nattågstrafiken utreds
Trafikverket ska på uppdrag av regeringen utreda behovet och kostnaderna för nattågstrafik i Sverige. Det beslöt regeringen på torsdagen, den 9 oktober.
SJ ställer in nattågen till Berlin
SJ ställer in nattågen mellan Stockholm och Berlin sedan regeringen föreslagit att det särskilda anslaget till trafiken ska upphöra. 31 augusti nästa år körs det sista tåget.
VR tar över Mälartågstrafiken
Det blir av allt att döma VR Sverige som blir operatör för Mälartåg från december nästa år. Mälardalstrafik har beslutat att tilldela VR Sverige uppdraget i åtta år med option på ett plus ett år.
Nu rullar tågen på stambanan igen
Klockan 13.30 den 1 oktober, öppnade stambanan genom Övre Norrland igen mellan Mellansel och Västeraspby. Inga tåg har kunnat passera på sträckan efter tågurspårningen på grund av skyfallen i Västernorrland 6–7 september.
Vossloh förvärvar Sateba
Den 1 oktober 2025 slutförde järnvägsteknikföretaget Vossloh förvärvet av betongsliperstillverkaren Sateba.
Planer för ny station i Uppsala
Uppsala kommun har beslutat att påbörja arbetet med en detaljplan för en ny järnvägsstation i Bergsbrunna i södra delen av Uppsala.
Sliprar från Malmbanan får nytt liv
Trafikverket ska återanvända sliprar från Malmbanan till andra järnvägssträckor. Initiativet är ett steg i att stärka Sveriges beredskapsförmåga och även minska kostnader och klimatpåverkan.
Trafikverket öppnar Västeraspby-Långsele för trafik
Trots stora utmaningar öppnade Ådalsbanan, sträckan Västeraspby-Långsele, för trafik redan 24 september kl 19. För Stambanan genom övre Norrland är prognosen 2 oktober kl 15, fyra dagar tidigare än planerat.
Dyrare arbetspendling med regeringens budgetproposition
Branschorganisationerna inom den svenska kollektivtrafiken har enats om målet att 2030 ska 4 av tio motoriserade resor ska vara kollektiva 2030. Man har tillsammans uppvaktat regeringen kring fler av de satsningar som behövs. Besvikelsen var därför stor när budgetpropositionen offentliggjordes.
