Itino hyrs in för Fryksdalsbanan

Tågtrafiken på Fryksdalsbanan har gått på kryckor i flera år. Mängder av avgångar har ställts in och bussersättningen har fungerat dåligt.

Grundorsaken är den dåliga tillgängligheten på de dieselmotorvagnståg som Region Värmland hyr av fordonsbolaget Transitio.

Flera försök hyra fler fordon

Region Värmland har länge försökt hyra fler fordon för att säkerställa att tågen går enligt tidtabellerna men det har visat sig vara svårt att hitta passade tågsätt.

De tankar som tidigare fanns på att hyra moderniserade Lint-motorvagnar av Inlandsbanan har runnit ut i sanden eftersom Inlandsbanan inte lyckats få motorvagnarna godkända för kommersiell trafik av Transportstyrelsen.

När tre av de fem Itino-motorvagnarna som Värmlandstrafik förfogar över i tur och ordning ska genomgå omfattande underhåll de närmaste åren riskerade situationen att bli akut.

Övertalig i Västerbotten

Samtidigt har den motorvagn som Region Västerbotten sedan 2011 hyr av Transitio inte använts i Västerbotten på flera år sedan trafiken mellan Umeå och Lycksele ställdes in.

Motorvagnen, Y31 1429, var kvar i Umeå till januari 2023 då den kördes till Småland och under en tid användes i Krösatågstrafiken. Därefter gjorde den ett kort gästspel i Värmland innan den var tillbaka i Småland. I januari 2025 skickades den till Norge på tungt underhåll men sedan den återvände till Sverige har stått oanvänd i Nässjö.

Trepartsöverenskommelse

Nu har Transitio, Region Västerbotten och Region Värmland kommit överens om att region Värmland får hyra motorvagnen i andra hand, en så kallad underuthyrning, under tre år från 1 januari 2026.

Enligt Kollektivtrafiknämnden i Värmland är syftet att säkerställa att färre tågavgångar ställs in på Fryksdalsbanan på grund av fordonsbrist samt att förbättra förutsättningarna för underhåll av tågen som trafikerar banan.

Kostnaden anges till närmare 16 000 kronor per dygn men beloppet kommer att räknas om, troligen räknas upp, under de tre åren.