Nya virkesvagnar för Innofreight

”20 vagnar är klara, de resterande åtta kan sättas i trafik om några dagar”, säger Bertil Leijding, vd för Innofreight Scandinavia.

De nya vagnarna har tillverkats av Tatravagongka i Zagreb och körts genom Europa de senaste veckorna.

Sidogavlar och timmerbankar monteras på kombiterminalen i Båramo.

Stora vagnar blir större i Sverige

”Vagnarna är utformade för den svenska lastprofilen och ryms inte på järnvägarna på kontinenten så vi monterar de utrymmeskrävande delarna här i landet”, säger Bertil Leijding.

Virkestransporterna för Holmen Skog har i flera år körts av Green Cargo men i samband med tidtabellsskiftet 14 december tog Protrain över transporterna med inhyrda lok från Railpool och vagnarna från Innofreight.

Transporterna omfattar cirka 750 000 kubikmeter rundvirke årligen.

Virke från nio terminaler

Avtalet mellan Protrain och Holmen Skog, som är på tre år med option på ytterligare två år, gäller transporter av virke från nio terminaler som Holmen använder till ett tiotal av Holmens anläggningar och externa kunder runt om i landet, från Småland i söder till Norrbotten i norr.

Bland de nio terminalerna finns Bastuträsk. Vännäs, Örnsköldsvik, Ånge och Kjula utanför Eskilstuna. Merparten av virket körs till Iggesund och Norrköping.

De nytillverkade vagnarna med beteckningen Sggrrs Gigawood levereras som två dubbelkopplade 40 fots-vagnar på sammanlagt 26,7 meter som kan lasta upp till 35 kubikmeter timmer per trave eller runt 30 kubikmeter per trave med klenare massaved.

Ett tåg = 65 timmerbilar

Tack vare den stora svenska lastprofilen och optimeringen av timmerbankarna kan de nya vagnarna lasta 30 procent större travar än äldre virkesvagnar och ett tåg kan lasta 2 600 kubikmeter virke, lika mycket som 65 timmerbilar.

”Det är verkligen imponerande vagnar som kan lasta väldigt mycket virke”, säger Bertil Leijding. ”Det blir spännande att se hur trafiken med den nya vagnarna kommer att fungera i vinter. Liknande vagnar har rullat i övre Norrland sedan 2017 och de har verkligen satts på prov men varje vinter är unik med olika utmaningar.”

230 vagnar i trafik i Sverige

Innofreght har drygt 230 vagnar i Sverige, de flesta i trafik för SCA och Specialvirke med Hector Rail och Protrain som tågdragare.

Innofreight kommer i sommar att tillhandahålla liknande vagnar för containertransporter mellan Göteborg Skandiahamnen och Båramo. Ett annat företag tar efter årsskiftet över containertrafiken när BLS Rail upphör med godstågstrafik.

På lite sikt kan det bli aktuellt för Innofreight att tillhandahålla 90-fots femtravars virkesvagnar för den svenska marknaden.

Längre vagnar för fem travar

”Med de längre dubbelvagnarna kan man lasta en femte virkestrave över kopplingen mellan vagnarna”, säger Bertil Leijding. ”Men det blir lite trixigt, det handlar om stockar på fyra-fem meter och det ställer krav på att man lastar rätt.”

Innofreight, med huvudkontoret i Österrike, har sammanlagt 3 500 vagnar och 22 000 containrar i trafik i 20 länder i Europa.

Företaget har i samarbete med MSC, världens största rederi, startat tillverkning av järnvägsvagnar i Trieste i nordöstra Italien där finländska Wärtsilä nyligen lämnat en motorverkstad.