GRK växer i Sverige

Den nordiska infrastrukturkoncernen GRK fortsätter sin expansion i Sverige. Orderstocken I Sverige uppgick till 408 miljoner euro, cirka 4,5 miljarder kronor, vid kvartalets utgång vilket är en ökning med 44 procent sedan årsskiftet.

FOTO: GRK

Under första kvartalet 2026 har lönsamheten i koncernen förbättrats och orderstocken ökat till 883 miljoner euro, en rekordhög nivå.  Den justerade rörelsemarginalen för koncernen ökade till 5,3 procent.

En fjärdedel av omsättningen i Sverige

Omsättningen i den svenska verksamheten uppgick till 27 miljoner euro, en fjärdedel av koncernens omsättning.

”Det var särskilt glädjande att se stark tillväxt i ordstocken i Sverige eftersom det är strategiskt prioriterad tillväxtmarknad för GRK”, säger Mika Mäenpää, vd i GR, enligt ett pressmeddelande från företaget.

Under första kvartalet 2026 har GRK vunnit uppdrag kopplade till Norrbotniabanan med ett kontraktsvärde om c55 miljoner euro. Tillsammans med GRK:s befintliga projekt på Norrbotniabanan uppgår värdet till 85 miljoner euro.

“Sverige är en nyckelmarknad för oss och våra framgångar positionerar oss väl för fortsatt tillväxt i Sverige. Vi strävar inte efter tillväxt på bekostnad av lönsamhet utan fokuserar på projekt där risk och avkastning är väl balanserade.”, säger Mika Mäenpää.

De finska rötterna från 1969

2012 bildade GRK Infra Oy och Ab Tallqvist Oy företaget AB Infra Polar. 2018 blev bolaget en del av GRK och fick namnet GRK Infra AB.

GRK:s järnvägsverksamhet har rötter från 1969 när Sähköradat Oy började elektrifiera Finlands järnvägsnät. 2017 blev Sähköradat en del av GRK.

2020 etablerades GRK Rail AB i Sverige och 2022-2023 genomgick GRK‑koncernen en omstrukturering och all svensk verksamhet samlades i GRK Sverige AB.

GRK bygger nya Oxbergsbron

Trafikverket tilldelade i höstas GRK Sverige broprojektet i Oxberg, en totalentreprenad där GRK fungerar som huvudentreprenör med ansvar för både projektering och utförande av den nya väg- och järnvägsbron. Projektets totala värde uppgår till 183 miljoner kronor.

Oxbergsbron är en av få kombinerade väg- och järnvägsbroar i Sverige. Den nya bron ska ersätta de två separata broarna för vägtrafik och för järnvägstrafik. 

Byggstarten skedde i januari och projektet förväntas vara färdigt i slutet av 2028. Förutom brobygget omfattar entreprenaden även spårarbeten och anslutningsvägar till broarna. 

Utformningen av kombibron i Oxberg har tagits fram genom en arkitekttävling som vanns av den danska arkitektfirman Dissing+Weitling med förslaget ”Kinetik”. Den nya järnvägsbron kommer att vara helt i stål och saknar betongöverbyggnad. 

Byggarbetena kommer att medföra långa avbrott i järnvägstrafiken.

Bygger 14 kilometer av Norrbotniabanan

GRK Sverige fick i mars i uppdrag att bygga 14 kilometer järnväg och nio broar på Norrbotniabanan mellan Umeå och Skellefteå.

Kontraktsvärdet uppgår till 595 miljoner svenska kronor. Arbetet inleds i år och beräknas vara färdigställt 2029.

”I denna entreprenad bygger vi 14 kilometer järnvägsterass och nio broar”, säger Carl Andersson, vd för GRK Sverige AB. ”Det finns dessutom en option på ytterligare en bro.”

”Arbetet omfattar bland annat skärningar, stabiliseringsåtgärder och utformning av järnvägsterrass samt broar. Två av broarna är landskapsanpassade ekodukter för djurpassage. Vi arbetar huvudsakligen i myrmarker och i berg.”

GRK tecknade sitt första kontrakt på Norrbotniabanan i december 2025. Det var en mindre entreprenad med järnvägsterass och broar på sträckan Pålböleån–Gryssjön inom Umeå kommun. Kontraktsvärdet är cirka 158 miljoner kronor. Arbetet inleddes i slutet av 2025 och beräknas vara klart 2027.