Nordiska Tåg röjer tåg ett kvartal
Nordiska Tåg kommer att tillhandahålla röjningslok och förare i Stockholm och Göteborg från 1 juli i år. Men det är oklart hur länge. Trafikverkets tilldelningsbeslut är överklagat och Trafikverket har tvingats genomföra en direktupphandling av röjningslok och bemanning.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
FOTO:Railcare
”Vi lade det lägsta anbudet och vann”, säger Johan Hansén, sedan i höstas vd och delägare i Nordiska Tåg.
”Men tilldelningsbeslutet överklagades och Trafikverket direktupphandlade lok och förare av oss för att röjningsberedskapen skulle förbli intakt i Stockholm och Göteborg.”
Röjningslok på 15 platser
Sedan några finns röjningslok med lokförare i beredskap dygnet runt på 15 platser i Sverige. Med loken ska havererade tåg kunna dras undan för att tågtrafiken aska kunna återupptas snarast möjligt.
Railcare tillhandahåller lok och förare i Nässjö, Älmhult, Hallsberg, Borlänge, Gävle, Ånge, Långsele, Vännäs, Boden och Kiruna.
Grenland Rail tillhandahållet lok och förare i Göteborg och Herrljunga, Protrain i Stockholm och Nordiska Tåg i Malmö och Kil.
Protrain klarade inte miljökraven
Protrain skulle tagit över röjningsloken i Stockholm och Göteborg vid årsskiftet men Trafikverket upphävde avtalen sedan Protrain inte lyckats få fram lok som uppfyllde de krav som ställdes i avtalen.
I stället förlängde Trafikverket de gamla avtalen och inledde en ny upphandling. Grenland Rail fick fortsätta ett halvår i Göteborg och Herrljunga medan Protrain fick fortsätta i Stockholm då det gamla avtalet med lägre miljökrav kom att gälla ytterligare ett halvår.
Nordiska Tåg vann den nya upphandlingen och tilldelades avtalen om bemannade röjningslok i Stockholm och Göteborg i tre år med option på ytterligare två år.
Ännu oklart om Herrljunga
Trafikverket har ännu inte beslutat om det ska finnas ett röjningslok i Herrljunga ytterligare ett år medan bytet av kontaktledningsanläggen på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås pågår och risken för störningar i trafiken är särskilt stor.
Men tilldelningsbesluten överklagades och ett avgörande i förvaltningsrätten kan komma att dröja. Därför genomförde Trafikverket nyligen en direktupphandling av röjningsberedskapen i Stockholm och Göteborg. Nordiska Tåg tilldelades båda uppdragen.
”Vi har gjort detta för att försäkra oss om fortsatt tillgång till röjningslok under den tid som överprövningsärendet pågår”, säger Markus Gunnarsson, chef Tekniksektionen Underhåll Järnväg Västra Regionen på Trafikverket.
Direktupphandlingen omfattar tre månader från 1 juli.
Effishunter som röjningslok
Nordiska Tåg använder liksom Railcare Effishunter 1000 från tjeckiska CZ Loko som röjningslok.
Trafikverket säger upp avtal med Protrain
Trafikverket har sagt upp avtalen med Protrain om röjningsloken i Göteborg, Herrljunga och Stockholm. Orsaken är att Protrain inte lyckats uppfylla Trafikverkets krav.
Annons:
Effishunter 1000 är ett fyraxligt dieselelektriskt lok med motor från CAT på 895 kW med dragkraften 262 kN och toppfarten 100 km/h. Loken har den högsta miljöklassen, Euro 5.
De båda företagen hyr loken av norska Trainpoint.
”Effishunter 1000 är de enda loken som klarar Trafikverkets miljökrav”, säger Johan Hansén som tidigare var ansvarig för Railcares röjningslok.
DE 18-lok från Vossloh Rolling Stock
Protrain har planerat att använda DE 18-lok från Vossloh Rolling Stock som hyrs av tyska Northrail som röjningslok.
DE 18 är ett fyraxligt dieselelektriskt lok med en tolvcylindrig dieselmotor på 57 liter från MTU som kan leverera 1 800 kilowatt och är utrustad med Euro 5-rening och certifierat för att köras på förnybart HVO-bränsle.
Men DE 18-loken är såvitt känt ännu inte godkända för användning i Sverige.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
Effishunter bärgar i norr
Railcare ersätter i veckan äldre diesellok som använts som bärgningslok med tre nya Effishunter 1000. Loken stationeras i Vännäs, Boden och Kiruna.
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Starkt kvartal för Green Cargo
För första gången på många år kan Green Cargo redovisa ett starkt kvartal. Rörelseresultatet blev 144 miljoner kronor, en förbättring med 100 Mkr jämfört med andra kvartalet 2025.
Mer trafik med nya tåg
Om några år kommer Västtrafik att förfoga över 45 nya regionaltåg, om ytterligare ett par år ska minst 80 nya tåg vara i trafik. De 46 gamla pendeltågen som varit i trafik sedan 1980- och 1990-talen kan skrotas samtidigt som trafiken utökas kraftigt.
Officiell premiär för X80
Försenade leveranser, problem med temperaraturen inombords i vinterkyla, några barnsjukdomar och mjukvaruproblem. Det har tagit många år att få Västtrafiks nya regionaltåg i trafik men i dag invigs tågen.
Nu inleds spårbytet på Fryksdalsbanan
På måndag inleds spårbytet på Fryksdalsbanan. Under nio veckor byts knappt fyra mil spår mellan Sunne och Torsby. Nästa år fortsätter spårbytet med sträckan Kil–Rottneros.
