Rekordmånga tågresenärer i sommar

SJ uppger att man hade en stark sommarsäsong med en resandeökning på två procent jämfört med föregående år.

Juli var den enskilt starkaste månaden sedan pandemin med det högsta resandet och den högsta beläggningen som någonsin uppmätts.

Den höga beläggningen beror dock till del på att utbud var lägre än föregående år.

Besvärliga resor Stockholm–Göteborg

Resandet och utbudet påverkades negativt av trafikstoppet mellan Göteborg och Alingsås och den planerade omledningen av X2000-tågen över Borås, tågurspårningen i Olsfors mellan Göteborg och Borås som under tre veckor tvingade SJ att lägga om X2000-trafiken mellan Stockholm och Göteborg samt regionaltågstrafiken mellan Göteborg och Kalmar, den senare ställde tidvis in.

När tågresandet minskade mellan Stockholm och Göteborg ökade det i stället på de flesta andra tågsträckorna i Sverige med undantag för Stockholm-Övre Norrland där Trafikverket beordrat SJ att krympa vilket lett till minskat resande.

”På sträckan Stockholm–Karlstad-Oslo hade vi en reandeökning med 51 procent”, säger Peter Kraméus, kommunikationsstrateg på SJ. ”Det har varit banarbeten på Värmlandsbanan under många år och när banan nu är upprustad och tågen kan rulla ökar antalet resenärer kraftigt.”

”Vi har även sett en ökning av resenärer i tågen mellan Stockholm och Malmö under sommaren.”

Dubbelt så många lågprisbiljetter

Under sommaren mer än fördubblade SJ antalet lågprisbiljetter när efterfrågan var stark.

Fritidsresandet ökade med en procent och pendelresorna med 15 procent medan affärsresenärerna minskade med två procent, troligen beroende på problemen med trafiken mellan Stockholm och Göteborg.

Bland resenärsgrupperna stod pensionärer för den starkaste utvecklingen med en resandeökning på tio procent. Antalet studenter och ungdomar på tågen ökade med fyra procent.

De största internationella turistgrupperna kom från Norge, följt av Tyskland, USA och Danmark.

Det omfattande resandet berodde inte enbart på semesterresor utan också av ett stort utbud av konserter, festivaler och evenemang som Bad Bunny och The Weeknd, Way Out West och Gothia Cup.

Många utmaningar för VR Snabbtåg

VR Snabbtåg som trafikerar Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg, har haft en utmanande sommar med trafikstoppet mellan Alingsås och Göteborg och bussersättning under åtta veckor, infrastrukturfel, gräsbrand och obehöriga i spåret.

”Men bortsett från det anser vi att sommartrafiken har gått bra i år”, skriver Erik Söderberg, kommunikationschef på VR Sverige. i ett mail till Järnvägar.nu.

”Resandet under sommaren har generellt gått bra för VR Snabbtåg. När SJ fick problem med sin trafik till följd av urspårningen på Boråsbanan såg vi ett ökat antal resenärer på vår linje.”

Rekordsommar för Snälltåget

För Snälltåget har sommaren 2026 varit en rekordsommar.

”VI har aldrig haft så många resenärer under en enskild månad som under juli år och vi kommer av allt att döma och att kunna räkna in rekordmånga resenärer när vi inom kort summerar hela sommaren”, säger Marco Andersson, kommersiell chef på Snälltåget.

Nattågen mellan Malmö och Berlin har i stort sett varit fullbokade hela sommaren. Men under en vecka när det genomfördes banarbeten på Jylland var tågen inställda så därför blir resandet något mindre denna sommar än den föregående.

Under den aktuella veckan körde Snälltåget buss mellan Malmö och Berlin via färjan Gedser–Rostock.

”Vi tänkte lite utanför boxen”, säger Marco Andersson.

”Det finns efterfrågan på resor och vi fyllde bussen, en dubbeldäckare, varje tur.”

Tågen Stockholm–Hamburg ofta slutsålda

Trafiken med dagtåg mellan Stockholm och Hamburg via Malmö inleddes 4 maj.

”Tågen har i stort sett varit slutsålda varje dag under sommaren, säger Marco Andersson.

”Det har blivit väldigt populärt.”

”Det blir spännande att se hur resandet utvecklar sig under hösten.”

DB Infra har bedrivit omfattande arbeten på järnvägarna i Hamburg under sensommaren och Snälltåget har tvingats att angöra olika slutstationer i området, bland andra Pinneberg.

Ett brobyte som skulle ta två veckor har dragit ut på tiden och kommer att ta minst sex veckor och ett byte från ett gammalt linställverk till ett datoriserat ställverk har försenats kraftigt.

”Men nu kommer vi åtminstone till Hamburg-Altona”, säger Marco Andersson.

Många resenärer Stockholm-Malmö

Även tågen mellan Stockholm och Malmö har i stort sett varit fullbokade under sommaren.

Antalet resenärer i nattågen mellan Malmö och Jämtland via Stockholm har vart oförändrat sedan förra sommaren.

”Men även där har det varit lite stökigt med banarbeten, nu senast i Bräcke och Östersund och däremellan.”

Resandet med dagtågen mellan Malmö och Oslo har utvecklats väl. Trafiken inleddes 15 juni och dubbleras nästa år.

”Men det har varit lite färre resenärer till och från Göteborg än vi räknade med”, säger Marco Andersson.

”Kanske beror det på att vi inte angör Göteborg C utan stannar i Mölndal och Gamlestaden för att spara lite tid.”

Fler resenärer med Vy Tog

Norska Vy Tog kör sedan många år tåg mellan Oslo och Göteborg och sedan förra året tåg mellan Oslo och Malmö under sommaren.

Tågresandet mellan Oslo och Göteborg och mellan Oslo och Malmö har också ökat under sommaren jämfört med sommaren 2025.

”Det var helt rätt att satsa på dubblad trafik mellan Oslo och Göteborg som vi gjorde 2024”, säger Ludvig Hambro, chef för den kommersiella trafiken på Vy Tog.

”Allt fler reser med tågen mellan Oslo och Göteborg.”

Obalans i resandet

Det råder dock viss obalans i resandeströmmarna. Många norrmän reser från Oslo till Göteborg på fredagseftermiddagarna och hem igen på söndagskvällarna medan det är betydligt glesare på tågen från Göteborg på fredagarna och från Oslo på söndagarna.

”Vi måste intensifiera ansträngningarna att få fler svenskar att åka till Norge”, säger Ludvig Hambro.

Sedan förra sommaren kör Vy Tog också två tågpar mellan Oslo och Malmö. Första året kördes tågen fyra veckor, i år sex veckor.

Resenärer fördrar tidigare avgång

”Vi har sett en god tillväxt i resandet mellan Oslo och Malmö”, säger Ludvig Hambro.

”Vi kör ju 14.15-avgången från Oslo till Malmö i år i stället för 16.15-avgången förra året och det har visat sig vara ett lyckokast, det har blivit många fler resenärer i det tåget.”

Vy Tog kör dessutom sedan hösten 2025 veckoslutstrafik mellan Oslo och Malmö med avgång 14.14 på fredagar och 10.14 på lördagar från Oslo och med avgångar från Malmö 11.30 på lördagar och 15.30 på söndagar.

Åretrunt-trafik från december

Från december i år kommer Vy Tog att köra dagliga tåg mellan Oslo och Malmö året runt.

Då blir det 15.45-tåget från Oslo som fortsätter till Malmö via Göteborg måndag–torsdag. Tåget avgår från Malmö redan 05.30 måndag-fredag och är i Göteborg vid åttatiden medan veckoslutstrafiken fortsätter som idag.

”Vi kan inte avvara ett tågsätt som behövs i trafiken i Norge förrän senare under eftermiddagen annat än på sommaren”, säger Ludvig Hambro.

”Nästa år kommer ett av de två tågsätt som nu övernattar i Göteborg att övernatta i Malmö i stället.”

”Men jag tror den tidiga avgången från Malmö kan bli uppskattad av resenärer som vill vara i Göteborg tidigt på morgonen.”

SJ vägrar fortfarande att sälja biljetter till Vy Tog:s tåg på sträckan Göteborg–Malmö.