Färre tåg gav färre turister

”Vi ser störst påverkan på Abisko Turiststation där vi normalt har en hög andel tågresande med tanke på att tågstationen ligger i direkt anslutning till turiststationen”, säger Ulrika Nordgren, marknads- och försäljningschef Svenska Turistföreningen (STF).

”I Abisko har vi backat drygt 1 000 gästnätter i juni och juli, ett tapp med tio procent. Bokningsläget ser ut att återhämta sig något i augusti och september men vi räknar med att stänga sommarsäsongen med ett rejält tapp efter sommarens svaga inledning.”

Ingen minskning i Kebnekaise fjällstation

STF ser inte samma påverkan på antalet gäster i Kebnekaise fjällstation.

”På Kebnekaise ligger antalet gästnätterna hittills i sommar på en stabil nivå och bokningsläget resterande del av sommarsäsongen ligger i linje med föregående år”, säger Ulrika Nordgren.

Antalet gästnätter i stugorna längs norra delen av Kungsleden har ökat med åtta procent i juni och juli.

Färre gäster i Abisko Mountain Lodge

På Abisko Mountain Lodge har antalet gäster minskat med fem–sju procent i sommar jämfört med förra sommaren.

”Det har blivit en katastrofal försämring i tågförbindelserna till Abisko i år och det märks på tillströmningen av gäster som kommer med tåg”, säger Jon Leander-Engström som är delägare i hotellet.

”Vi har normalt en större andel resenärer som kommer med bil och husvagn än STF har men att nattågen försvann härifrån har drabbat oss hårt.”

”Flyg och taxi är sällan ett alternativ för våra gäster, det är fruktansvärt dyra resor. Vi önskar verkligen att nattågen återkommer inför nästa säsong.”

Glesare trafik utan större anslag

Trafikverket beslöt i december att krympa nattågstrafiken till Övre Norrland kraftigt sedan ersättningen till SJ för trafiken 2025 blivit betydligt större än Trafikverket räknat med och regeringen vägrat skjuta till mer pengar för att trafiken skulle kunna fortsätta i oförändrad utsträckning.

”Trafiken har blivit alldeles för dyr under senare år. Vi kan inte med nuvarande anslag från regeringen fortsätta med den omfattning den har i dag”, sade Lennart Kalander, biträdande avdelningschef på Trafikverket i december förra året.

Trafikverkets beslut och regeringens ointresse för nattågstrafiken har vållat omfattande protester i Norrland.

Antalet resenärer i SJ:s tåg till och från Övre Norrland har minskat med tio procent jämfört med förra året.

”Det är en betydande minskning men det är mindre än vi befarande”, säger Jan Kyrk, affärschef på SJ.

”Vi är naturligtvis inte nöjda med sommarens trafik och vill gärna kunna köra fler tåg till Övre Norrland och vi ha genomgående nattåg med sov- och liggvagnar mellan Stockholm och Narvik via Kiruna och Abisko.”

”Resenärerna vill kunna åka hela vägen utan tågbyte i Boden väldigt tidigt på morgonen och sent på kvällen.”

Oförändrat resande till Jämtland

Antalet resenärer i tågen mellan Stockholm och Jämtland har hittills i sommar varit i stort sett oförändrat jämfört med förra året.

Trafikverket kommer att ersätta SJ för ett nattåg Stockholm–Narvik och åter och ett nattåg Stockholm–Umeå och åter från och med 13 december i år.

För närvarande pågår diskussioner mellan Trafikverket och SJ om tågplanen som ska gälla från 13 december i år och ett år framåt. Tågplanen fastställs 22 september.

Norrtåg anpassar sina tidtabeller

Tidtabellerna för Norrtåg kommer att anpassas till nattågstrafiken mellan Stockholm och Umeå vilket kommer att underlätta resor mellan Stockholm och stationer norr om Umeå.

”Men de många omfattande banarbetena på Malmbanan kommer att ställa till bekymmer även kommande sommar”, säger Jan Kyrk.

”Vi hoppas att Trafikverket kan samordna banarbetena och tågtrafiken så att det blir minsta möjliga påverkan på nattågstrafiken till och från Kiruna och Narvik.”

”Hastighetsnedsättningarna måste bort”

Vid ett möte i Luleå 11 augusti mellan Trafikverket och de tågtrafikföretag som trafikerar Malmbanan framförde Tomas Weibull, strategisk planerare på SJ. vikten av att Trafikverket redan i år åtgärdar alla tillfälliga hastighetsnedsättningar på Malmbanan och att Trafikverket från och med nästa år förlägger stoppen för tågtrafiken på grund av banarbeten så att direktvagnarna från Stockholm kan köras till Narvik och åter med minst 120 minuters vändtid i Narvik.

Det skulle enligt SJ endast kräva smärre justeringar av tåg- och arbetstider i spåren.

Plattformar vid fler spår

På längre sikt, till år 2032, behövs dubbla plattformar på fler mötesstationer på sträckan Abisko–Riksgränsen eftersom tågen 93 och 96 samt 94 och 95 kommer att få tågmöten där.

För att säkerställa rimliga återhämtningsmöjligheter vid störningar måste tågmöten kunna flyttas till andra driftplatser än de planerade.