Annons:
Alstoms köp av Bombardier klart
Alstoms köp av konkurrenten Bombardier har slutförts. Därmed har världens näst största tågtillverkare skapats. Alstom har nu 75 000 medarbetare i 70 länder varav nästan 2 000 i Sverige.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Med leveranser av elmotorvagnarna X61 och X62 till en rad länstrafikbolag blev Alstoms tåg vanliga på svenska spår. Norrtågs X62 009 ska strax avgå söderut från Umeå C i februari 2013. Bredvid rullar dieselmotorvagnen Y31 1429, en produkt från Bombardier. Den trafikerar den oelektrifierade banan till Lycksele..
Vi har fantastiska möjligheter att utvecklas som ett världsledande företag för tillverkning av tåg, spårvagnar och signalsystem för järnvägarna. Vi är ett globalt företag som satsar enormt på forskning och utveckling.
Rob Whyte, managing director för Alstom Norden.
”Undantar man den kinesiska marknaden är vi definitivt störst i världen”, säger Rob Whyte, managing director för Alstom Norden.
Whyte ser en lysande framtid för ”nya” Alstom.
”Vi har fantastiska möjligheter att utvecklas som ett världsledande företag för tillverkning av tåg, spårvagnar och signalsystem för järnvägarna”, säger han. ”Vi är ett globalt företag som satsar enormt på forskning och utveckling.”
”Vi har 17 000 ingenjörer och 10 000 aktuella patent.”
Gröna lösningar är framtiden
Enligt Whyte sker nu stora satsningar på gröna lösningar inom transportbranschen.
”Vi har ett enormt försprång som jobbat med elfordon i 100 år och nu satsar vi på batteri- och vätgasdrift som kan bli utomordentligt viktiga globala lösningar på icke-elektrifierade järnvägar.”
”Men det är viktigt för järnvägsbranschens trovärdighet att vi ser en satsning på grön vätgas, att vätgasen framställs med hjälp av el som inte genererats av fossila bränslen.”
Rob Whyte svarar lite motvilligt på frågan vilka som är de två tidigare företagens spetskompetenser.
”Kanske är det Bombardiers lok och motorvagnståg, kanske är det Alstoms signalteknik med ERTMS-lösningarna”, säger han.
Traxx-loket från Bombardier är en vanlig syn på järnvägarna i Europa. DB Cargo 185 374 passerar Fulda i januari 2019.
Nya Alstom har 1 850 anställda i Sverige
Alstom har nu 1 850 anställda i Sverige, före uppköpet hade Alstom 350 och Bombardier 1 500.
Rob Whyte, som ägnar de närmaste veckorna åt att åka runt i Sverige och övriga Norden för att besöka samtliga verkstäder och kontor som Alstom har och Bombardier haft, tror inte på några drastiska förändringar av verksamheten inom överskådlig tid.
”Det finns säkert samordningsvinster att göra så småningom men tills vidare jobbar alla vidare på samma sätt som före köpet”, säger han. ”På lite sikt ska vi visa att ett plus ett blir mer än två.”
Annika Svanström är, eller snarare var, vd för Bombardier Sverige. Nu är hon Interim managing director för Alstom Bombardier Sverige.
”Den legala processen är avklarad, nu återstår jobbet att väva samman de två företagen till ett”, säger hon. ”Det kommer att ta ett antal månader.”
”Men det känns fantastiskt positivt och väldigt spännande.”
Rob Whyte, managing director för Alstom Norden
Foto: Alstom
Annons:
Jag tror förändringarna i stället kommer att gynna oss, vi kompletterar varandra och tillsammans växer vi.
Annika Svanström, Interim managing director för Alstom Bombardier Sverige
Bombardier bra på ställverk och traktion
När Annika Svanström, ännu mer motvilligt, ska peka ut spetskompetenserna hos Bombardier och ”gamla” Alstom nämner hon signalsystem och drivutrustning hos Bombardier och servicekoncepten och bredden hos Alstom.
”Mina kollegor på Bombardier i Stockholm och Hässleholm gör ett fantastiskt jobb med ställverk och signalsystem”, säger Svanström. ”Vårt utvecklingscenter i Västerås arbetar med framtidens traktionssystem.”
Inte heller Annika Svanström tror på några snabba förändringar på kontoren och verkstäderna i Sverige.
”Vi blir kvar i Västerås, Stockholm och Hässleholm och vi blir kvar i de verkstäder vi har i Göteborg, Falköping, Linköping, Nässjö, Kalmar, Gävle och Luleå. Jag ser ingen risk för nedläggningar eller neddragningar.”
”Jag tror förändringarna i stället kommer att gynna oss, vi kompletterar varandra och tillsammans växer vi.”
Orderbok på drygt 700 miljarder kronor
Det nya Alstom har en sammanlagd proformaomsättning på cirka 15,7 miljarder euro, motsvarande närmare 160 miljarder kronor, och en sammanlagd orderbok på 71,1 miljarder euro, motsvarande ca 720 miljarder kronor.
Henri Poupart-Lafarge är styrelseordförande och vd för Alstom. Huvudkontoret ligger i Levallois-Perret strax väster om Paris. Alstom är noterat på börsen i Paris. Börsvärdet är motsvarande cirka 160 miljarder kronor. Den kanadensiska pensionsfonden Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) är nu den största aktieägaren med 17,5 procent av aktierna.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Tillfällig bistro halvvägs till Berlin
I oktober ska SJ äntligen kunna sätta in den första av tre restaurangvagnar som nu byggs om för nattågen mellan Stockholm och Berlin. I väntan denna kompletterar SJ tågen med en bistrovagn på svenska spår.
Tre svåra år för tågresenärerna
Tre svåra år väntar för tågresenärerna mellan Göteborg och Alingsås. Antalet tåg halveras, restiderna förlängs och risken för förseningar ökar kraftigt. Men det hade kunnat bli ännu värre.
Fler Öresundståg till Öresundståg
Region Skåne köper tio begagnade Öresundståg av DSB för drygt 630 miljoner kronor. Tågen levereras troligen i början av nästa år.
Nya X2000 snart i trafik
Senare i höst visas nya X2000 upp för press och allmänheten och innan vintern sätts de första tågsätten i reguljär trafik. Ett av två tågsätt som är nästan klara för trafik provkörs nu.