Annons:
Defekt hjul orsakade tågurspårning
Det var av allt att döma ett defekt hjul som medförde att ett lastat malmtåg spårade ur med elva vagnar i Vassijaure för ett år sedan. Hjulet brast från löpbanan till navet och pressades sedan inåt på hjulaxeln och spårade ur.
Text: Ulf Nyström
Statens Haverikommission lämnade på tisdagen ett preliminärt utlåtande om olyckan som inträffade för exakt ett år sedan.
”Det är en mycket ovanlig händelse”, säger Mikael Hillbo, utredningsledare på Statens Haverikommission (SHK).
”Hjulskador inträffar då och då men att hela hjulet spricker från löpbanan in till navet är extremt ovanligt.”
Urspårning för ett år sedan
17 december 2023 spårade tåg 9914 ur mellan Tornehamn och Vassijaure på Malmbanan.
Ett hjul spårade ur i Tornehamn, några kilometer senare det andra hjulet på samma axel. I infartsväxeln till Vassijaure driftplats, efter 15 kilometer, gick flera vagnar ur spår. I slutet av driftplatsen, när lokföraren stannat tåget, hade elva fullastade vagnar spårat ur.
Urspårningen orsakade mycket stora skador på infrastrukturen. Bärgningsarbetet tog flera dagar och såväl räler som 26 000 sliprar fick bytas hela sträckan mellan Tornehamn och Vassijaure, ett jobb som tog 65 dagar för Trafikverkets entreprenörer.
LKAB och Kaunis Iron tappade intäkter på åtta miljarder kronor under de dryga två månaderna.
Ett hjul ur spår i Tornehamn
”Vår utredning visar att tåget rullade med endast ett urspårat hjul innanför den högra rälen från Tornehamn”, säger Mikael Hillbo.
”Den omfattande urspårningen med många urspårade hjulaxlar och vagnar inträffade först på Vassijaure driftplats.”
Under de urspårade vagnarna hittade utredarna från Haverikommissionen en hjulaxel med ett löst, skadat hjul.
Annons:
Det skadade hjulet har genomgått metallurgiska undersökningar och provningar. De visar att hjulet brustit direkt från löpbanan in till navet.
Hjulet har därefter kunnat flytta sig inåt på hjulaxeln och spårat ur.
Övriga brottytor i hjulet är sekundära och har tillkommit vid den mer omfattande urspårningen inne på Vassijaure driftplats.
Spricka i hjulflänsen
En spricka på baksidan av hjulflänsen på det aktuella hjulet har sannolikt bidragit till det primära brottet.
”Orsaken till sprickan och flera andra faktorer som kunnat påverka hjulbrottet är fortfarande under utredning”, säger Mikael Hillbo.
Haverikommissionen hoppas kunna publicera en slutrapport om orsakerna till urspårningen i mars nästa år
”Vi genomför kompletterande faktainsamling och avslutande tekniska undersökningar och simuleringar”, säger Mikael Hillbo.
”Vi gör också i vanlig ordning en externremiss till berörda myndigheter och företag för att undanröja eventuella missuppfattningar och felaktigheter samt för att få synpunkter på rapporten.
Rapport om andra urspårningen i februari
24 februari år inträffade en ny urspårning på Malmbanan. Tåg 9915, ett tomtåg från Narvik, spårade ur strax väster om Vassijaure.
Haverikommissionens rapport om den urspårningen väntas bli klar i februari.
”Det finns inget som tyder på sabotage”, säger Mikael Hillbo med anledning av de spekulationer som bröt ut dagarna efter den olyckan sedan polisen i vanlig ordning sagt att man i det skedet inte kunde utesluta sabotage.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Plus och minus för Inlandsbanan
Ett steg framåt och ett tillbaka. Den långa följetången om Lint-motorvagnarna verkar gå mot ett lyckligt slut. Eller snarare en lycklig början. Det nästan lika långa äventyret upphandlad tågtrafik på Inlandsbanan verkar dock sluta i intet.
ERTMS på en tredjedel av Malmbanan
Drygt en tredjedel av Malmbanan har nu det nya tågsäkerhetssystemet ERTMS. 6 maj kopplades sträckan mellan Kiruna och Bergfors in i systemet som nu omfattar 15 mil på Malmbanan och knappt tre mil på sidobanan Råtsi-Svappavaara.
Kaos i containertrafiken
All trafik till containerbangården i Skandiahamnen i Göteborg låg nere under nästan en vecka. Godstågsbolagen försöker nu köra ikapp men har svårt att få tåglägen.
Green Cargo går bättre och sämre
Färre förseningar, ökad trafiksäkerhet, krympande godsvolymer men flera nya transportavtal, i stort sett oförändrad omsättning men något mindre förluster och svag soliditet. Vändningen har ännu inte kommit för Green Cargo.
