Färre förseningar trots rekordmånga tåg

”Punktligheten under en mars-månad har inte varit så här bra sedan pandemin när det kördes betydligt färre tåg, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.

Andelen persontåg i rätt tid var 1,9 procentenheter högre än februari i år och 0,7 procentenheter högre än mars 2025.

”Vi hoppas att den positiva trenden håller i sig under våren och sommaren när antalet banarbeten ökar kraftigt.”

91,0 procent av persontågen i tid

91,0 procent av alla persontåg nådde slutstation i tid eller inom fem minuter efter tidtabellen.

Andelen pendeltåg som ankom i rätt tid var 94,7 procent, 1,6 procentenheter fler än under februari.

Andelen regionaltåg som ankom i rätt tid 88,8 procent, 2,3 procentenheter fler än under februari.

Andelen fjärr- och snabbtåg som ankom i rätt tid var 77,8 procent, 3,2 procentenheter fler än under februari.

97,1 procent av tågen högst 15 minuter sena

97,1 procent av alla persontåg kom fram inom 15 minuter från annonserad ankomsttid, det förseningsmått som används bland flygbolagen.

Under mars kördes 51 086 pendeltåg, 37 159 regionaltåg och 8 075 fjärr- och snabbtåg, sammanlagt drygt 96 400 persontåg.

”Det är fler tåg under en månad än någonsin tidigare”, säger Thomas Andersson.

”Trafiken har ökat successivt sedan pandemin och är nu rekordstor.”

För tio år sedan, det vill säga ett par år innan pandemin, kördes 80 900 persontåg i mars månad.

Bästa marsmånaden sedan pandemin

Bortsett från pandemiåren 2020 och 2021 är mars 2026 den bästa marsmånaden punktlighetsmässigt sedan 2019.

Andelen persontåg i rätt tid eller högst fem minuter sena:

• 2019: 93,5 procent
• 2020: 95,6 procent
• 2021: 93,2 procent
• 2022: 87,9 procent
• 2023: 88,4 procent
• 2024: 89,9 procent
• 2025: 90,3 procent
• 2026: 91,0 procent

Förseningarna berodde i skiftande utsträckning på fel i infrastrukturen, i tågen eller yttre faktorer som dåligt väder eller obehöriga i spår.

”Antalet obehöriga i spår ökade i mars efter en positiv nedgång i början av året”, säger Thomas Andersson.

Antalet obehöriga i spår ökade i mars efter en positiv nedgång i början av året.

 

Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.

”Nästan 700 tåg försenades med mer än fem minuter till slutstationen. Att gena över spår eller krypa under bommar är både livsfarligt och olagligt.”

”Vi försöker sedan många år minska antalet obehöriga i spårområdena med stängsling kring spåren och övervakningskameror och det ger resultat men vi behöver sätta upp stängsel på fler sträckor där många genar över spåren.”

Rekordmånga banarbeten 2026

I år genomförs rekordmånga banarbeten på de svenska järnvägarna, 1 800 vilket är 100 fler än rekordåret 2025. Växelbytena tredubblas sedan 2022 och spår- och kontaktledningsbytena kommer att mer än fördubblas från 2023 till 2028.

”Med nya arbetssätt, bättre planering och effektivare maskiner gör att vi kan arbeta snabbare”, säger Thomas Andersson.

”Vi har också ett väl fungerande samarbete med tågtrafikföretagen som gör att omledningar av tåg och inställelser av trafik alltsomoftast kan ske med god framförhållning.