Flera nyheter i nationella planen

Under lördagen avslöjade regeringen via ett pressmeddelande och en debattartikel i Nya Wermlands-tidningen att den vill satsa på ökad kapacitet på Värmlandsbanan med fler mötesmöjligheter mellan Kil och Charlottenberg och mellan Skälebol och Kil samt dubbelspår mellan Karlstad och Kil.

Regeringen vill att möjliggöra möten med 750 meter långa godståg på Värmlandsbanan och Godsstråket genom Bergslagen.

Det är oklart om regeringen avser Godsstråket genom Bergslagen som utgörs av sträckan Mjölby–Hallsberg–Avesta Krylbo–Storvik–Ockelbo och sålunda inte återfinns i Värmland eller Bergslagsbanan Kil–Borlänge–Gävle.

Ny anslutning till Västra stambanan

I debattartikeln, som undertecknats av bland andra försvarsminister Pål Jonsson, nämns i förbigående Värmlandsbanans anslutning till Västra stambanan.

”Syftet med åtgärden är att minska kapacitetsproblemen som finns vid Värmlandsbanans anslutning till Västra stambanan och skapa en genare resväg med kortare restid för tåg mot Värmlandsbanan”, skriver de fyra partiföreträdarna.

Eventuellt kan det syfta på den sedan länge diskuterade genvägen mellan Hasselfors vid Värmlandsbanan och Vretstorp vid Västra stambanan vilket skulle förkorta avståndet mellan Hallsberg och Kristinehamn med uppemot en mil.

Ytterligare 7,6 miljarder till Västlänken

Vid en presskonferens på Centralstationen i Göteborg på söndagsmorgonen berättade statsminister Ulf Kristersson och infrastrukturminister Andreas Carlson att staten kommer att satsa ytterligare 7,6 miljarder kronor på att färdigställa Västlänken, järnvägstunneln under centrala Göteborg som är försenad och har fördyrats kraftigt.

Beslutet innebär också att regeringen inte går vidare med Trafikverkets förslag att förlänga trängselskatten.

”Trafikverket får i uppdrag att göra en ny kostnadsuppskattning av hela det Västsvenska paketet”, sade statsminister Ulf Kristersson enligt Göteborgs-Posten.

Utredningen ska vara klar i december och därefter ska ”berörda parter” nå en lösning i juni 2027.

Ny utredning om fyrspår Göteborg–Alingsås

I Trafikverkets förslag till Nationell plan ingick medel för lokaliseringsutredning för nytt dubbelspår Göteborg–Alingsås och påbörjad utbyggnad mellan Olskroken och Partille.

För att stärka kapaciteten på Västra stambanan har regeringen beslutat att utöka objektet till att omfatta hela den kvarvarande sträckan Olskroken–Alingsås och utöka medelstilldelningen till 4,2 miljarder kronor.

Regeringen har också gett klartecken för att sträckan Göteborg–Borås ska förberedas för byggstart.

Några timmar senare var det presskonferens i Malmö där Kristersson och Carlson berättade att regeringen kommer att tillskjuta medel för att möjliggöra tidigareläggning av hela objektet Hässleholm–Lund och i första hand bygga fyrspår genom Lunds kommun.

Snabbare utbyggnad till fyrspår i Lund

”Vi fördubblar den pott som Trafikverket har föreslagit och det möjliggör ett tidigläggande av den viktiga banan mellan Lund och Hässleholm”, sade infrastrukturminister Andreas Carlson.

Men någon exakt tidsram finns ännu inte.

Regeringen anser att ett framtida överskott från intäkterna från Öresundsbron skulle kunna användas till att stärka infrastrukturen i Öresundsregionen.

För att undersöka förutsättningarna för att använda dessa intäkter planerar regeringen att tillsätta en förhandlingsperson med uppdrag att analysera vilka åtgärder som bör genomföras med en sådan finansiering.