Annons:
Fryksdalsbanan rustas för en miljard
Fryksdalsbanan mellan Kil och Torsby får nytt spår med start i augusti i år. Kammarrätten avvisar ansökan om prövningstillstånd från Infranord. Därmed står det klart att Infrakraft får utföra spårbyte och makadamisering av banan.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Fryksdalsbanan rustas under 2026 och 2027 upp med nytt spår, makadam, nya växlar och partiell fjärrstyrning. Ett av Värmlandstrafiks Itino-tåg söder om Lysvik i maj 2020.
”Vi har just fått reda på att Kammarrätten inte beviljar prövningstillstånd för infranord”, säger Jörgen Olofsson, projektledare på Trafikverket.
”Det betyder att spårbytet som planerat kan inledas i år även om det blir ont om tid för alla förberedelser.”
Trafikverket tilldelade i oktober förra året spårbytet till Infranord. Men beslutet överklagades av Infrakraft som hävdade att Infranord inte uppfyllt de krav som ställdes i upphandlingen.
”Vi gjorde en så kallad självrättning och upphävde vårt tilldelningsbeslut”, säger Jörgen Olofsson.
”I stället tilldelade vi Infrakraft uppdraget att byta spår och makadamisera Fryksdalsbanan.”
Infranord överklagade nya tilldelningen
Trafikverkets nya tilldelningsbeslut överklagades av Infranord som ansåg att företaget uppfyllde kraven som Trafikverket ställt.
Men Förvaltningsrätten gav Trafikverket rätt och avvisade Infranords överklagan. Infranord överklagade beslutet till Kammarrätten som nu beslutat att inte ge Infranord prövningstillstånd.
Infranord byter spår på Fryksdalsbanan
Infranord kommer att genomföra spårbyte på större delen av Fryksdalsbanan enligt Trafikverkets tilldelningsbeslut. Beslutet kan överklagas inom tio dagar från det att tilldelningen meddelats.
Annons:
”Vi har skrivit kontrakt med Infrakraft redan under tisdagen”, säger Jörgen Olofsson.
”Vi har goda förhoppning ar om att kunna klara spårbytet och makadamiseringen under 2026 och 2027 som planerat.”
Kontraktssumman uppgår till 539 miljoner kronor. Hela projektet är kostnadsberäknat till närmare en miljard kronor.
Spårbytet inleds i augusti
Med start vecka 34, i mitten av augusti, kommer räler, sliprar och makadam att bytas på sträckan Torsby–Sunne, 41 kilometer. Arbetet kommer att vara klart i mitten av oktober.
Under våren och sommaren nästa år byts spåret mellan Rottneros och Kil, 36 kilometer, samtidigt som sträckan får makadamballast.
De fem kilometerna mellan Sunne och Rottneros fick nytt spår för några år sedan men sträckan makadamiseras nästa år.
60 kg-räler och betongsliprar
”Vi kommer nu att lägga in 60 kg-räler och betongsliprar på hela Fryksdalsbanan som därmed blir en betydligt bättre järnväg med mindre risk för uppfrysningar vintertid. Det är verkligen ett nödvändigt projekt, banan är mycket sliten”, säger Jörgen Olofsson.
”Med nytt spår och makadamballast skapar vi också bättre förutsättningar för framtida satsningar som förbättringar av plankorsningar och nytt signalsystem som kan möjliggöra högre hastigheter på banan.”
Samtidigt som banan får nytt spår byts tre växlar i Bäckebron.
Fjärrstyrning Kil–Bäckebron
Dessutom införs fjärrstyrning av den sydligaste delen av banan, de 20 kilometerna mellan Kil och Bäckebron, nästa år.
”Förhoppningen är att kunna ordna fjärrstyrning av hela banan under överskådlig tid men det finns ännu inga beslut om detta”, säger Jörgen Olofsson.
Arbetena inför höstens spårbyte inleds troligen i mitten av april med utläggning av nya 60 kg-räler mellan Torsby och Sunne nattetid.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Mer virke på järnväg i norr
Skogsägarföreningen Norra Skog har på ett par år fördubblat virkestransporter på järnväg. 2023 transporterades 249 000 kubikmeter virke med tåg, förra året 508 000 kubikmeter.
Långt till vinst för Green Cargo
Ökad punktlighet, högre regularitet och förbättrad trafiksäkerhet. Men fortfarande är det långt till plusresultat för det statliga godstågsbolaget Green Cargo.
Snart inleder Trafikverket arbeten i centrala Sundbyberg
Efter att avtal och gemensamma överenskommelser tecknades med Sundbyberg och Solna under 2025, tar projektet nu nästa steg. Under 2026 startar det förberedande arbetet för Mälarbanan i Sundbyberg.
Inlandsbanan säljer Lint-tågen
För sju år sedan köpte Inlandståg fem begagnade motorvagnståg från Nederländerna. Efter ombyggnad skulle de sättas i trafik på Inlandsbanan våren 2021. Efter nästan fem år har de godkänts för trafik. Nu talar mycket för att de inte aldrig kommer att rulla på Inlandsbanan.
