Annons:
Itino hyrs in för Fryksdalsbanan
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland har beslutat att Region Värmland ska hyra ett Itino-tåg för att kunna upprätthålla trafiken på Fryksdalsbanan när tre av de Itino-tåg som Värmlandstrafik använder ska genomgå planerat tyngre underhåll.
Text: Ulf Nyström Foto: Magnus Lindman
Y31 1429 på väg från Umeå till Nässjö under ett uppehåll i Ljusdal 21 januari 2023.
Tågtrafiken på Fryksdalsbanan har gått på kryckor i flera år. Mängder av avgångar har ställts in och bussersättningen har fungerat dåligt.
Grundorsaken är den dåliga tillgängligheten på de dieselmotorvagnståg som Region Värmland hyr av fordonsbolaget Transitio.
Flera försök hyra fler fordon
Region Värmland har länge försökt hyra fler fordon för att säkerställa att tågen går enligt tidtabellerna men det har visat sig vara svårt att hitta passade tågsätt.
De tankar som tidigare fanns på att hyra moderniserade Lint-motorvagnar av Inlandsbanan har runnit ut i sanden eftersom Inlandsbanan inte lyckats få motorvagnarna godkända för kommersiell trafik av Transportstyrelsen.
När tre av de fem Itino-motorvagnarna som Värmlandstrafik förfogar över i tur och ordning ska genomgå omfattande underhåll de närmaste åren riskerade situationen att bli akut.
Övertalig i Västerbotten
Samtidigt har den motorvagn som Region Västerbotten sedan 2011 hyr av Transitio inte använts i Västerbotten på flera år sedan trafiken mellan Umeå och Lycksele ställdes in.
Lint snart på Fryksdalsbanan
Det mesta tyder på att de krånglande Itino-tågen på Fryksdalsbanan kompletteras med två Lint-tåg från Inlandsbanan under två år. På fredag körs en tur på banan för politiker och massmedia.
Annons:
Motorvagnen, Y31 1429, var kvar i Umeå till januari 2023 då den kördes till Småland och under en tid användes i Krösatågstrafiken. Därefter gjorde den ett kort gästspel i Värmland innan den var tillbaka i Småland. I januari 2025 skickades den till Norge på tungt underhåll men sedan den återvände till Sverige har stått oanvänd i Nässjö.
Trepartsöverenskommelse
Nu har Transitio, Region Västerbotten och Region Värmland kommit överens om att region Värmland får hyra motorvagnen i andra hand, en så kallad underuthyrning, under tre år från 1 januari 2026.
Enligt Kollektivtrafiknämnden i Värmland är syftet att säkerställa att färre tågavgångar ställs in på Fryksdalsbanan på grund av fordonsbrist samt att förbättra förutsättningarna för underhåll av tågen som trafikerar banan.
Kostnaden anges till närmare 16 000 kronor per dygn men beloppet kommer att räknas om, troligen räknas upp, under de tre åren.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Ökad vinst för SJ
Fler resenärer, ökade biljettintäkter och lönsamma trafikavtal medförde att SJ under andra kvartalet kunde redovisa ett rörelseresultat på 391 miljoner kronor, 104 miljoner kronor bättre än andra kvartalet förra året.
Åter tågtrafik Göteborg–Borås
Vid midnatt natten till torsdagen kunde tågtrafiken mellan Göteborg och Borås återupptas efter tågurspårningen för tre veckor sedan. Men på grund av de höga temperaturerna och risken för nya solkurvor begränsas tågens hastighet till 40 km/h under torsdagen och fredagen.
Åter tågtrafik Göteborg–Borås på torsdag
Natten till torsdag, tre veckor efter tågurspårningen i Olsfors, öppnas Kust till kust-banan mellan Göteborg och Borås för trafik. Omledningarna av tågen har varit tidsödande, kostsamma och komplicerade.
Fler väljer tågen mellan Oslo och Malmö
Tågresandet mellan Oslo och Malmö har ökat sedan Snälltåget inledde trafiken mellan Norge och Skåne. Vy Tog har inte märkt någon avmattning i resandet när det fick sällskap på spåren av Snälltåget.
