Annons:
Itino hyrs in för Fryksdalsbanan
Kollektivtrafiknämnden i Region Värmland har beslutat att Region Värmland ska hyra ett Itino-tåg för att kunna upprätthålla trafiken på Fryksdalsbanan när tre av de Itino-tåg som Värmlandstrafik använder ska genomgå planerat tyngre underhåll.
Text: Ulf Nyström Foto: Magnus Lindman
Y31 1429 på väg från Umeå till Nässjö under ett uppehåll i Ljusdal 21 januari 2023.
Tågtrafiken på Fryksdalsbanan har gått på kryckor i flera år. Mängder av avgångar har ställts in och bussersättningen har fungerat dåligt.
Grundorsaken är den dåliga tillgängligheten på de dieselmotorvagnståg som Region Värmland hyr av fordonsbolaget Transitio.
Flera försök hyra fler fordon
Region Värmland har länge försökt hyra fler fordon för att säkerställa att tågen går enligt tidtabellerna men det har visat sig vara svårt att hitta passade tågsätt.
De tankar som tidigare fanns på att hyra moderniserade Lint-motorvagnar av Inlandsbanan har runnit ut i sanden eftersom Inlandsbanan inte lyckats få motorvagnarna godkända för kommersiell trafik av Transportstyrelsen.
När tre av de fem Itino-motorvagnarna som Värmlandstrafik förfogar över i tur och ordning ska genomgå omfattande underhåll de närmaste åren riskerade situationen att bli akut.
Övertalig i Västerbotten
Samtidigt har den motorvagn som Region Västerbotten sedan 2011 hyr av Transitio inte använts i Västerbotten på flera år sedan trafiken mellan Umeå och Lycksele ställdes in.
Lint snart på Fryksdalsbanan
Det mesta tyder på att de krånglande Itino-tågen på Fryksdalsbanan kompletteras med två Lint-tåg från Inlandsbanan under två år. På fredag körs en tur på banan för politiker och massmedia.
Annons:
Motorvagnen, Y31 1429, var kvar i Umeå till januari 2023 då den kördes till Småland och under en tid användes i Krösatågstrafiken. Därefter gjorde den ett kort gästspel i Värmland innan den var tillbaka i Småland. I januari 2025 skickades den till Norge på tungt underhåll men sedan den återvände till Sverige har stått oanvänd i Nässjö.
Trepartsöverenskommelse
Nu har Transitio, Region Västerbotten och Region Värmland kommit överens om att region Värmland får hyra motorvagnen i andra hand, en så kallad underuthyrning, under tre år från 1 januari 2026.
Enligt Kollektivtrafiknämnden i Värmland är syftet att säkerställa att färre tågavgångar ställs in på Fryksdalsbanan på grund av fordonsbrist samt att förbättra förutsättningarna för underhåll av tågen som trafikerar banan.
Kostnaden anges till närmare 16 000 kronor per dygn men beloppet kommer att räknas om, troligen räknas upp, under de tre åren.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
SJ får fortsätta köra nattåg ett halvår
SJ får fortsätta att köra nattågen mellan Stockholm och Jämtland. Men avtalet omfattar endast ett halvår. Hur det blir efter 13 juni nästa år avgörs i praktiken av den tillträdande regeringen.
SJ flyttar underhåll till Gävle
En stor del av underhållet av SJ:s lok och personvagnar flyttas från Hagalund till Gävle. SJ vill bereda plats för nya snabbtågen och de nya regionaltågen i Hagalund. Euromaint i Gävle anställer 20 nya medarbetare och går upp till tvåskift.
Jernhusen bygger hjulsvarv i Fjällbo
Jernhusen bygger en ny svarvanläggning i Fjällbo i anslutning till Sävenäs rangerbangård. Anläggningen ska stå klar 2028 och kommer att driftas av Nordisk Togteknikk (NTT).
Fler containrar till Göteborgs hamn
Containertransporterna på järnväg till och från Göteborgs hamn fortsätter att öka. Försämras inte konjunkturen drastiskt under hösten kommer 2026 av allt att döma att sluta med ett nytt rekord för containertågen till hamnen.
