Järnvägsunderhållet ska effektiviseras

21 oktober lämnade Trafikverket den en tredje och sista rapporten till regeringen i uppdraget att redovisa åtgärder för ett stärkt järnvägsunderhåll: Åtgärder för att stärka genomförandet av järnvägsunderhåll och järnvägstrafikens robusthet, tillförlitlighet och punktlighet.

”Järnvägsunderhållet fortsätter att öka och vår operativa förmåga har stärkts”, säger Jonatan Lennartsson, uppdragsledare i Trafikverket.

“Vi har ökat tempot”

”Regeringsuppdraget har bidragit till att öka tempot och ansträngningarna för att öka och effektivera järnvägsunderhållet. Nu ska vi tillsammans med leverantörer och entreprenörer fortsätta att förverkliga de utvecklingsprojekt och förbättringsområden vi fångat upp.”

Den andra delrapporten, som fokuserade på basunderhållet, lämnades till regeringen i februari.

I slutrapporten Ökad operativ förmåga för ett närmare Sverige framgår att järnvägsunderhållet förväntas öka med 18 procent under 2024 jämfört med 2023.

”Vi kommer att bli bättre på att genomföra reinvesteringar med hjälp av nya mer ändamålsenliga maskiner, ökad kompetens och införandet av nya affärsformer”, säger Jonatan Lennartsson.

”Att effektivisera det omfattande järnvägsunderhållet sker inte över en natt, det är långa ledtider och måste få ta tid. Vi ser nu hur de utökade ekonomiska anslagen för reinvesteringar och underhåll från 2022 nu börjar ge resultat.”

Fler reinvesteringar

Andelen reinvesteringar fortsätter att öka vilket gör att fler gamla spår och växlar, ställverk och kontaktledningsanläggningar kan ersättas.

Under det senaste året har, förutom återställandet av Malmbanan efter de två malmtågsurspårningarna, mer av det eftersatta underhållet kunnat åtgärdas.

Det har bland annat resulterat i ett spårbyte mellan Värnamo och Forsheda som genomförs samplanerat med Värnamo bangårdsombyggnad. Arbetet omfattar bland annat 12 000 meter räls, 27 växlar, 28 kontaktledningsbryggor och 126 kilometer signalkabel.

Basunderhållet i och kring Norrköping har utökats samplanerat med ställverksinläsning i Åby och öppnande av den nya godsbangården. Arbetena omfattar bland annat utbyte av plattformsövergångar, spår och växelriktning, slipers och makadambyte, rälsbyte, byggnation av banmurar och förebyggande spårväxelåtgärder.

Satsningar i Mellerud och Göteborg

Ett extra spårbyte och dränering i Mellerud håller också på att genomföras. Arbetena åtgärdar grundorsakerna till en hastighetsnedsättning på Vänerbanan genom Mellerud.

Flera åtgärder har genomförts på spår växlar på Göteborg C som orsakat omfattande störningar för persontågstrafiken i flera år.

”Under kommande år måste vi hitta en bättre balans mellan totalavstängningar av spåren och flera kortvariga insatser”, säger Jonatan Lennartsson.