Annons:
Mycket till vägar, lite till järnvägar
Regeringen har beslutat om byggstart för ett dussin infrastrukturprojekt till en sammanlagd kostnad av 50 miljarder kronor. Det allra mesta går till ny- och utbyggnad av vägar men ett par miljarder kronor satsas på järnvägar.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Enkelspåret på Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall medför begränsad kapacitet och långa res- och transporttider. SJ:s snabbtåg 567 Sundsvall–Stockholm med X55 dundrar genom Harmånger i maj 2021 medan godståg 41512 med massaved från Laxå till Timrå står på sidan.
”Mer behöver hända snabbare”, sade infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) när han på fredagen presenterade listan över byggstarter tillsammans med företrädare för övriga regeringspartiet och Sverigedemokraterna.
De flesta projekten som regeringen nu givit klartecken för utgöras av vägar, bland annat byggandet av den så kallade Tvärförbindelsen på Södertörn, breddning av E4 mellan Hallunda och Vårby, utbyggnad E4 i Hälsingland, E45 i Värmland och E65 i Skåne samt utbyggnad av riksväg 26 Slättäng–Mullsjö.
Hälften av pengarna till vägar i Stockholmsområdet
De två vägprojekten i Stockholmsområdet, slukar över hälften av de 50 miljarder kronorna.
Några mindre järnvägsprojekt får byggstartsbeslut.
Det gäller mötesspår i Knäred på Markarydsbanan, mötesspår i Bredåkra, växelbyten och rälförhöjning på Blekinge Kustbana för höjd hastighet, ombyggnad av bangården i Laxå, ombyggnad av personbangården och godsbangården i Malmö för att möjliggöra ökad trafik när Fehmarn Bält-förbindelsen tas i bruk samt förberedande insatser på trafikledningscentralerna i Gävle, Stockholm och Göteborg inför införandet av ERTMS.
Samtliga projekt bedöms av regeringen och Trafikverket vara lönsamma eller mycket lönsamma. Byggstart ska kunna ske inom tre år.
Annons:
Fördyringar stoppar dubbelspår
Utbyggnaden av Ostkustbanan till dubbelspår Gävle-Kringlan och Kubikenborg–Dingersjö och ny dragning av Västkustbanan mellan Maria och Helsingborg C skjuts upp på obestämd tid. Trafikverket lämnade på tisdagen förslaget till Nationell plan för åren 2026-2037 till regeringen.
Regeringen har enligt uppgift beslutat om den nya nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 som omfattar 1 171 miljarder kronor.
Planen offentliggörs troligen i nästa vecka.
Dubbelspår på Ostkustbanan i nationella planen
Under fredagen framkom dock att regeringen satsar på utbyggnad till dubbelspår på Ostkustbanan, bland annat mellan Sundsvall C och Dingersjö, med etappen Kubikenborg–Dingersjö.
”Utbyggnaden mellan Sundsvall och Dingersjö är en efterlängtad och nödvändig satsning som stärker arbetsmarknaden, förbättrar pendlingen och ökar tillförlitligheten i järnvägssystemet i hela regionen”, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) enligt ett pressmeddelande.
Förutom etappen Kubikenborg–Dingersjö reserveras medel till i den nationala planen för att möjliggöra en utbyggnad av dubbelspår Gävle–Kringlan i ”så stor utsträckning som möjligt” under planperioden.
Trafikverket måste pressa kostnaderna
Trafikverket får i uppdrag att vidta kostnadsreducerande åtgärder.
Trafikverket hade i sitt förslag till nationell plan valt att skjuta upp dubbelspårsutbyggnaden av Ostkustbanan på obestämd tid på grund av de fördyringar som uppstått under planeringstiden.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Train Alliance och Polar Structure förlikas
Train Alliance som äger, förvaltar och utvecklar verkstäder för tågunderhåll och investmentbolaget Polar Structure har ingått en överenskommelse om utestående affärer parterna emellan. Därmed biläggs tvisterna mellan de två företagen.
SJ flyttar underhåll till Gävle
En stor del av underhållet av SJ:s lok och personvagnar flyttas från Hagalund till Gävle. SJ vill bereda plats för nya snabbtågen och de nya regionaltågen i Hagalund. Euromaint i Gävle anställer 20 nya medarbetare och går upp till tvåskift.
Jernhusen bygger hjulsvarv i Fjällbo
Jernhusen bygger en ny svarvanläggning i Fjällbo i anslutning till Sävenäs rangerbangård. Anläggningen ska stå klar 2028 och kommer att driftas av Nordisk Togteknikk (NTT).
Trafikverket analyserar kapacitetsbehoven kring Stockholms centralstation
Stockholms centralstation är en central knutpunkt för hela Sveriges tågtrafik. Trafikverket välkomnar det nya regeringsuppdraget som handlar om att säkra Stockholm central för framtida tågtrafik och resenärer.
