Annons:
Mycket till vägar, lite till järnvägar
Regeringen har beslutat om byggstart för ett dussin infrastrukturprojekt till en sammanlagd kostnad av 50 miljarder kronor. Det allra mesta går till ny- och utbyggnad av vägar men ett par miljarder kronor satsas på järnvägar.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Enkelspåret på Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall medför begränsad kapacitet och långa res- och transporttider. SJ:s snabbtåg 567 Sundsvall–Stockholm med X55 dundrar genom Harmånger i maj 2021 medan godståg 41512 med massaved från Laxå till Timrå står på sidan.
”Mer behöver hända snabbare”, sade infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) när han på fredagen presenterade listan över byggstarter tillsammans med företrädare för övriga regeringspartiet och Sverigedemokraterna.
De flesta projekten som regeringen nu givit klartecken för utgöras av vägar, bland annat byggandet av den så kallade Tvärförbindelsen på Södertörn, breddning av E4 mellan Hallunda och Vårby, utbyggnad E4 i Hälsingland, E45 i Värmland och E65 i Skåne samt utbyggnad av riksväg 26 Slättäng–Mullsjö.
Hälften av pengarna till vägar i Stockholmsområdet
De två vägprojekten i Stockholmsområdet, slukar över hälften av de 50 miljarder kronorna.
Några mindre järnvägsprojekt får byggstartsbeslut.
Det gäller mötesspår i Knäred på Markarydsbanan, mötesspår i Bredåkra, växelbyten och rälförhöjning på Blekinge Kustbana för höjd hastighet, ombyggnad av bangården i Laxå, ombyggnad av personbangården och godsbangården i Malmö för att möjliggöra ökad trafik när Fehmarn Bält-förbindelsen tas i bruk samt förberedande insatser på trafikledningscentralerna i Gävle, Stockholm och Göteborg inför införandet av ERTMS.
Samtliga projekt bedöms av regeringen och Trafikverket vara lönsamma eller mycket lönsamma. Byggstart ska kunna ske inom tre år.
Annons:
Fördyringar stoppar dubbelspår
Utbyggnaden av Ostkustbanan till dubbelspår Gävle-Kringlan och Kubikenborg–Dingersjö och ny dragning av Västkustbanan mellan Maria och Helsingborg C skjuts upp på obestämd tid. Trafikverket lämnade på tisdagen förslaget till Nationell plan för åren 2026-2037 till regeringen.
Regeringen har enligt uppgift beslutat om den nya nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 som omfattar 1 171 miljarder kronor.
Planen offentliggörs troligen i nästa vecka.
Dubbelspår på Ostkustbanan i nationella planen
Under fredagen framkom dock att regeringen satsar på utbyggnad till dubbelspår på Ostkustbanan, bland annat mellan Sundsvall C och Dingersjö, med etappen Kubikenborg–Dingersjö.
”Utbyggnaden mellan Sundsvall och Dingersjö är en efterlängtad och nödvändig satsning som stärker arbetsmarknaden, förbättrar pendlingen och ökar tillförlitligheten i järnvägssystemet i hela regionen”, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) enligt ett pressmeddelande.
Förutom etappen Kubikenborg–Dingersjö reserveras medel till i den nationala planen för att möjliggöra en utbyggnad av dubbelspår Gävle–Kringlan i ”så stor utsträckning som möjligt” under planperioden.
Trafikverket måste pressa kostnaderna
Trafikverket får i uppdrag att vidta kostnadsreducerande åtgärder.
Trafikverket hade i sitt förslag till nationell plan valt att skjuta upp dubbelspårsutbyggnaden av Ostkustbanan på obestämd tid på grund av de fördyringar som uppstått under planeringstiden.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Storsatsning på Inlandsbanan i närtid
Höjd bärighet på sträckan Arvidsjaur–Gällivare, förlängda mötesstationer och byte till tyngre räler. När svenska staten storsatsar på transportinfrastruktur som är viktig för försvaret kommer en betydande del att öronmärkas för Inlandsbanan.
Trafikverket glömde 71 vagnar
I måndags berättade Trafikverket att det tecknat kontrakt med spanska tågtillverkaren Talgo om leverans av 91 vagnar till nya nattåg, Talgo uppgav i ett pressmeddelande att kontraktet omfattade 162 vagnar. På onsdagen bekräftade Trafikverket att Talgo hade rätt; kontraktet omfattar 162 vagnar.
Färre förseningar trots rekordmånga tåg
Antalet tåg var rekordstort och förseningarna färre än på flera år. 91 procent av alla persontåg nådde slutstation i tid eller högst fem minuter sena under mars månad.
Ramboll: Sverige starkt i hållbarhet – men enkelspåren pekas ut
Sverige lyfts fram som ett av de europeiska länder som presterar starkt i Rambolls nya rapport European Rail Atlas. Men rapporten visar samtidigt att utvecklingen av järnvägen i Europa är ojämn och att inget land är starkast inom alla områden.
