Ny kontaktledning på södra Bohusbanan

”Den här typen av projekt brukar alltid bjuda på en del överraskningar”, säger Sten Wuori, projektledare på Trafikverket.

”När man gräver och borrar i banvallarna stöter man ofta på husgrunder och gamla fundament som gömts i sand och grus.”

”Betong räknas ju numera som farligt avfall så det kan bli en kostsam hantering av gamla husgrunder. Men vi har en riskreserv i projektet.”

”Jag skulle bli överraskad om vi inte blir överraskade av några oväntade fynd.”

Kontaktledningsbytet påbörjades 2023

2023–2024 byttes kontaktledningsanläggningen mellan Stenungsund och Uddevalla samtidigt som de tio tunnlarna på sträckan renoverades, Bergen var av sämre kvalitet än väntat och arbetet drog ut på tiden och blev betydligt dyrare än beräknat.

Sedan i augusti förra året pågår byte av kontaktledningsanläggningen mellan Uddevalla och Strömstad.

Om drygt en månad, 20 april, ska den första etappen mellan Uddevalla och Rabbalshede vara klar och vid tidtabellsskiftet i december ska resterande sträcka Rabbalshede–Strömstad ha fått nya kontaktledningsanläggning-

”Vi håller tidplanen”, säger Patric Bjälkander, projektledare på Trafikverket.

”Vi har en del stolpar kvar att montera uppåt Rabbalshede men alla fundament är på plats.”

”Arbetena har flutit på bra trots den kalla och snöiga vintern. Borrtåget har fungerat alldeles utmärkt. Vi kommer att vara klara upp till Strömstad i december.”

Rivning påbörjas under påskhelgen

Rivningen av den gamla kontaktledningsanläggningen inleds under påskhelgen i Kville och beräknas ta tre veckor.

Borrtåget körs om ett par veckor söderut till Göteborg Kville för att börja borrning och fundamentsättning i Kville redan under långfredagen.

”Vi jobbar oss så snabbt det går till Säve och Gunnesby där det byggs en ny bro över järnvägen och den gamla bron ska rivas. Borrtåget kan inte passera den byggarbetsplatsen när brobygget pågår.”

”När vi klarat av sträckan Kville–Gunnesby börjar vi borrning, fundamentsättning och ledningsdragning från Stenungsund och jobbar successivt söderut.”

Borrtåget återvänder norrut

När borrning och fundamentsättning är klart återgår borrtåget till norra delen av Bohusbanan och sätts i arbete från Rabbalshede mot Strömstad.

Samtidigt som Bohusbanan får nya fundament, kontaktledningsstolpar, utliggare, kontaktledning, bärlina och hjälpkraftledning ersätts de gamla sugtransformatorerna med autotransformatorer som ger mindre överföringsförluster, minskar spänningsfallen och ger möjlighet att köra fler tåg.

Autotransformatorer monteras i Kville, Säve, Ytterby, Kode, Stora Höga och Stenungsund.

Plattformar och avvikande huvudspår ska förlängas på flera av driftplatserna mellan Göteborg och Uddevalla men det finns ännu inga pengar avsatta för det projektet.

”Bangårdsförlängningarna kommer troligen att ske om ett par år”, säger Sten Wuori.

Bussar ersätter persontågen

Medan tågtrafiken är inställd mellan Göteborg Kville och Stenungsund kör Västtrafik ersättningsbussar.

Alla tåg mellan Göteborg C och Stenungsund ersätts med direktbussar. Bussarna ansluter till tåg i Stenungsund. 

Resenärer till och från Stora Höga och Kode hänvisas till Stenungsund Express. Den förstärks dagligen med 16 extra avgångar i varje riktning. 

För resor mellan Göteborg och Ytterby ersätts tågen med direktbussar. Under rusningstid går bussarna var 15:e minut.

Omväg på tio mil för godstågen

Godstågen mellan Stenungsund och Sävenäs rangerbangård körs via Uddevalla och Trollhättan, en omväg på nästan tio mil.

Tågtrafiken mellan Göteborg och Stenungsund kommer att återupptas vecka 11 nästa år.

Men anläggandet av 1,5 kilometer dubbelspår och en ny pendeltågsstation med två perronger kommer att påverka tågtrafiken i ytterligare nästan tre år.

Dubbelspåret anläggs mellan Göteborg Kville och strax norr om korsningen med Minelundsvägen. På den sträckan byggs två järnvägsbroar över Lundbyleden samt järnvägsbroar över Backavägen och Minelundsvägen, de senare ersätter dagens plankorsningar.

Provisoriskt spår i Brunnsbo

Tågen kommer under nästa år och första halvan av 2028 att köras på ett tillfälligt spår medan järnvägsbroarna, dubbelspåret och pendeltågsstationen anläggs.

Plankorsningarna vid Backavägen och Minelundsvägen flyttas också till provisoriska lägen för att möjliggöra brobyggena vid Backavägen och Minelundsvägen. 

Det tillfälliga spåret kommer att trafikeras från mars 2027 till juni 2028.

Mellan juni och augusti 2028 stoppas tågtrafiken mellan Göteborg Kville och Ytterby för att ett av de nya spåren ska kunna färdigställas.  Dubbelspåret kommer att vara klart för trafik i december 2029 samtidigt som Brunnsbo station tas i drift.