Nya tågstopp på Malmbanan
Tågtrafiken på delar av Malmbanan och Haparandabanan stoppas flera dagar i vecka 43 och i stort sett hela vecka 46. Trafikverket behöver färdigställa flera projekt som inte blivit klara under sommarhalvåret innan vintern slår till.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Under 2026 satsar Trafikverket tre miljarder kronor på underhåll och standardhöjningar av Malmbanan. Norska Bane NOR bygger om flera mötesstationer på Ofotbanan mellan Riksgränsen och Narvik. 30 augusti pågick omfattande arbeten i Straumsnes.
Annons:
”Vi är medvetna om att detta ställer till problem för tågoperatörerna men jobben måste göras innan vintern”, säger Mikael Eriksson, regional chef Trafik på Trafikverket.
”Alternativet är att skjuta åtgärderna till nästa år men det skulle ställa till större problem för tågoperatörerna. Vi har haft en dialog med företagen som trafikerar Malmbanan och vi har tillsammans tittat på olika alternativ för avstängningen och vilka konsekvenser de skulle medföra.
”Vi planerar också våra arbeten i samverkan med Bane NOR och Jernbanedirektoratet för att påverkan på tågtrafiken ska bli så liten som möjligt.”
Malmbanan rustas för tre miljarder i år
Under 2026 har Trafikverket satsat tre miljarder kronor i olika åtgärder på Malmbanan som spårbyte, byte av kontaktledning och förlängning av mötesstationer.
I vecka 20 inleddes spårbytet mellan Harrträsk och Näsberg, en sträcka på 84 kilometer mellan Boden och Gällivare.
”Vi är i stort sett klara”, säger Uran Kauma, projektledare på Trafikverket.
”Det återstår en sista förbesiktning men det har hittills varit mest blanka papper så det är bara ett par småsaker att justera.”
Tågstopp åtta timmar varje natt
Infrakraft och ett antal underentreprenörer har jobbat nattetid, oftast mellan 20:30 och 04:30, med spårbytet för att malmtågen, övriga godståg och persontågen skulle kunna rulla någorlunda obehindrat under dagarna.
”Det har gått väldigt bra, arbetet har flutit på fint och vi har klarat de drygt åtta milen på utsatt tid”, säger Urban Kauma.
”2024 och 2025 bytte vi spår mellan Gällivare och Råtsi, 92 kilometer på två år, så vi har jobbat nästan dubbelt så snabbt i år.”
De 84 kilometerna mellan Näsberg och Harrträsk har fått nya 60 kg/m-räler och nya betongsliprar samtidigt som ballasten renats och kompletterats med ny makadam.
Nästa sommar fortsätter spårbytet på sträckan Boden-Näsberg, 72 kilometer.
Ny kontaktledning Boden-Gällivare
Kontaktledningsanläggningen ska under åren 2026-2030 bytas på den 17 mil långa sträckan Boden-Gällivare.
Samtidigt pågår växelbyten och bangårdsförlängningar i Linaälv, Harrå, Fjällåsen, Gäddmyr samt Kalixfors, bangårdförlängning i Sikfors, anslutning till nytt spår vill Viscaria koppargruva i Kiruna, ett flertal brobyten, bangårdsförlängning i Nattavaara, växelbyten om ombyggnad av bangården i Näsberg, bangårdsförlängning i Murjek, upprustning av snögallerier mellan Björkliden och Riksgränsen, ombyggnad av bangårdarna i Harrträsk och Polcirkeln och upprustning av bangården i Boden.
Nattåget har fått vända i Luleå
De omfattande arbetena på Malmbanan under sommarhalvåret har medfört att all tågtrafik stoppats under minst åtta timmar varje dygn och att gångtiderna förlängts. SJ har vänt nattågen från Stockholm i Luleå eftersom tågen inte skulle hunnit städas och bäddas i Narvik inför vändningen mot Stockholm.
Den massiva upprustningen av Malmbanan syftar främst till att säkerställa malmtransporterna till Narvik och Luleå. Ett av LKAB:s malmtåg med Iore 132 som främsta lok passerar Rensjön tre mil nordväst om Kiruna 12 september 2026.
De flesta av de planerade arbetena på Malmbanan under sommaren och hösten är färdigställda men ett antal åtgärder återstår fortfarande.
”Tillstånden från Transportstyrelsen för användning av nya växlar på ERTMS-utrustade delar av Malmbanan har dragit ut på tiden”, säger Mikael Eriksson.
”Vissa materielleveranser har försenats.”
”Dessutom orsakade den omfattande nederbörden i och kring Boden för några veckor sedan nya problem samtidigt som vissa arbeten försenades. Det kom grymt mycket regn, 200 millimeter på en vecka.”
Nya växlar kopplas in vecka 43
Under vecka 43 kommer Trafikverket att koppla in nya växlar på fyra driftplatser mellan Gällivare och Råtsi och byta växlar i Buddbyn nordväst om Boden.
”Vi kommer att behöva ställa in all tågtrafik mellan Råtsi och Boden på Malmbanan och all trafik på Haparandabanan under 48 timmar”, säger Mikael Eriksson.
”Trafikstoppet sammanfaller med ett trafikstopp på Ofotbanan i Norge som tågoperatörerna redan tidigare varit informerade om.”
Arbeten kring Boden vecka 46
Under vecka 46 kopplar Trafikverket in ett nytt ställverk för tågtrafiken på det partiella dubbelspåret mellan Sävastklinten och Sävast, triangelspåret mot Stegra och den nya driftplatsen Långberget mellan Luleå och Boden.
”Vi tvingas då ställa in all tågtrafik på sträckorna Boden-Luleå, Boden-Gällivare och Boden-Haparanda under 48-72 timmar”, säger Mikael Eriksson.
”Det rör sig om olika tider på de olika sträckorna och vi är inte riktigt klara med den planeringen ännu.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Fler tåg på spåren 2027
Under nästa år kan tågen rulla som vanligt på Västra stambanan när bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Olskroken och Alingsås fullbordas. I väntan på nya snabbtåg och nya regionaltåg kan SJ endast utöka trafiken marginellt. Snälltåget ökar trafiken till Oslo, kör till Mora och kommer kanske att köra till Trondheim.
Infrakraft gör nya investeringar.
Infrastrukturkoncernen Infrakraft fortsätter att växa och har gjort nya investeringar i järnvägsmaskiner. Under InnoTrans köpte man ytterligare en spårriktare och en makadamplog.
Fjärrstyrda tåg och många innovationer på InnoTrans
Över 175 000 besökare kom till InnoTrans i Berlin, där 3 190 utställare visade allt från nya tåg till digital trafikstyrning. Bland totalt 113 fordon hörde fjärrstyrda tåg och digital trafikstyrning till mässans stora teman, samtidigt som nattågen också fick mycket utrymme. För svensk del visades våra framtida nattåg och nya innovationer på svenska mark.
Färre tvister med tidig dialog
Med tidigare och tätare samarbete med tågtrafikföretagen har Trafikverket lyckats arbeta fram tågplanen som gäller från 13 december i år och ett år framåt, T27. Tvisterna har blivit betydligt färre än under tidigare år.
