Nytt Krösatåg till Sverige

Det första nya Krösatåget började sin resa i Beasain i Spanien, där det tillverkas av Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), drogs genom Europa, transporterades på tågfärja från Rostock till Trelleborg och drogs slutligen av Hector Rail till Nässjö under måndagen.

Region Kalmar län, Region Jönköpings län, Region Blekinge och Region Kronoberg gav Transitio uppdraget att upphandla de nya tågen som ska ersätta de äldre Krösatågen och göra det möjligt att utöka trafiken.

Innan det första nya Krösatåget får köra i linjetrafik ska CAF genomföra omfattande tester under överinseende av Transitio för att säkerställa att allt fungerar som det ska

”CAF provkör tågen i minst 20 000 kilometer runtom i landet”, säger Patrik Axenstjerna, projektledare på Transitio.

”Vi kommer att vara med på många av proven för att säkerställa att alla villkor i kontraktet är uppfyllda och att allting fungerar.”

Ett tåg provkörs för närvarande på testanläggningen Velim i Tjeckien och ett tågsätt befinner sig i klimatkammaren i Wien.

Provkörningar i Norrland kommande vinter

”Ett tågsätt kommer dessutom att provköras i Norrland kommande vinter så vi får erfarenheter från trafik i snö och kyla”, säger Patrik Axenstjerna.

Provkörningarna kommer att ske på sträckor med det svenska ATC-systemet och på sträckor med nya eruropeiska ERTMS.

Tågen är försedda med ombordutrustningen ETCS för körning på ERTMS-sträckor och med STM som översätter beskeden från ATC-baliserna till ETSC.

20 eltåg och åtta bimodala tåg

Transitio har tecknat avtal med CAF om 20 eltåg och åtta bimodala tåg för trafiken på icke-elektrifierade linjer. De bimodala tågen kan köras både på el från kontaktledning och med biodiesel.

Tågen har wifi, skärmar för trafikinformation i realtid, är tillgänglighetsanpassade med låggolv och har flexibla ytor för cyklar och barnvagnar.

CAF marknadsför tågen under namnet CAF Civit. De bimodala tågen är 68,2 meter långa och rymmer 140 sittplatser medan de elektriska tågen 76,3 meter och rymmer 193 sittplatser.

Största tillåtna hastighet är 140 km/h för de bimodala tågen och 200 km/h för eltågen.

Tåg för tre miljarder

De 28 tågen kostar totalt tre miljarder kronor.

Tågen ska användas på sträckorna: Nässjö-Tranås, Nässjö-Eksjö, Nässjö-Vetlanda, Värnamo-Halmstad, Jönköping-Nässjö-Alvesta-Växjö, Värnamo-Växjö, Växjö-Älmhult-Hässleholm, Kalmar-Växjö, Karlskrona-Emmaboda-Kalmar, Linköping-Kalmar och Linköping-Västervik.

De nya tågen ersätter de elektriska motorvagnstågen X11, dieselmotorvagnstågen Y2R och de fem dieselmotorvagnståg Y31 som Kalmar Länstrafik (KLT) förfogar över. De Y31:or och Y32:or som Jönköpings Länstrafik (JLT) använder kommer tills vidare att vara kvar i trafik.