Railcare har tömt lagret

”Vi har kört merparten av tågen med tre lok och vagnvikt på 4 500–4 800 ton”, säger Johan Hansén, affärsområdeschef på Railcare Transport.

”Den stora högen med järnmalm är snart borta.”

Railcare har tåglägen för tre malmtåg per dygn från Pitkäjärvi utanför Svappavaara till Narvik med maximalt 4 800 tons vagnvikt och tre verksamma Traxx-lok.

”Vi kan köra 36 lastade vagnar med två Traxx-lok och 40 vagnar med tre Traxx-lok”, säger Johan Hansén.

”Tidigare har vi utnyttjat två tåglägen per dygn men för att minska lagret i Pitkäjärvi har vi under hösten kört tre tåg per dygn under många veckor.”

Mindre hjulslitage med tre lok

”Den stora fördelen med tre lok i stället för två är inte den ökade dragkraften och de längre och tyngre tågen, även om det kan vara nog så betydelsefullt, utan att hjulslitaget blir betydligt mindre på loken när vi kör med tolv i stället för åtta drivande och bromsande hjulaxlar.”

Railcare tecknade i höstas ett femårigt avtal med LKAB Malmtrafik om rågodstransporter 2025–2029. Avtalet är värt 70 miljoner kronor per år, totalt 350 Mkr.

I avtalet finns en option för LKAB att förlänga avtalet i ytterligare tre år. Tidigare har Railcare endast haft korta avtal med LKAB Malmtrafik.

Railcare hyr fem Traxx-lok av Nordic Re-Finance för malmtransporterna för Kaunis Iron mellan Pitkäjärvi och Narvik och fem Traxx-lok av Beacon Rail för transporterna för LKAB från Svappavaara till Kiruna och Malmberget.

Fler röjningslok i beredskap

Sedan årsskiftet ansvarar Railcare för beredskapen med röjningslok i Nässjö och Älmhult.

I maj tar Railcare även över beredskapsuppdragen i Ånge och Gävle. Under hösten förlängs uppdraget i Borlänge och vid årsskiftet 2025-2026 tar Railcare över beredskapen med röjningslok i Hallsberg.

Sedan tidigare bemannar Railcare beredskapsloken i Långsele, Vännäs, Boden och Kiruna.

ProTrain opererar beredskapsloken i Göteborg, Malmö och Stockholm medan Nordiska Tåg har ansvaret för beredskapsloket i Kil.

Beredskapsloken ska snabbt kunna dra undan järnvägsfordon som varit inblandade i en ”oönskad händelse” eller drabbats av haveri på järnvägarna som Trafikverket förvaltar. Målet är att spåret skall gå att trafikera snarast möjligt.

Trafikverket anser att beredskapsloken gör stor nytta och de har vid åtskilliga tillfällen dragit undan havererade tåg som blockerat banor.

Railcare kommer från nästa årsskifte att ansvara för totalt 10 av de 14 röjningsloken där Trafikverket har upphandlat lok i beredskap.

Hyr tio Effishunter

Railcare hyr Effishunter-lok från AC Finans. Loken är tillverkade av CZ Loko i Tjeckien, väger 80 ton och har en startdragkraft på 262 kN.

”Loken är lämpliga som röjningslok”, säger Johan Hansén.

”De första loken hade en del barnsjukdomar men nu fungerar de riktigt bra.”

”Loken har väldigt bra miljöprestanda och uppfyller kraven från Trafikverket på steg 5-rening av dieselavgaserna. Dessutom är loken framtidssäkrade med ETCS.”