Annons:
Rekord i inställda tåg i Uppland
387 avgångar med Upptåget ställdes in i februari. Problem med bromstesterna före körning, defekta strömriktare, fotsteg som frös fast och isbildning under fordonen förvandlade tågtrafiken i Uppland till en mardröm.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik

Mälartågtrafiks ER 005 och 031 på Norrköping C den 4 mars 2021. Mälartågstrafik har enligt uppgift haft liknande problem med ER1-tågen men inte i samma utsträckning som Upplands lokaltrafik.
Annons:
”Vi har inte haft några nämnvärda problem med de nya dubbeldäckarna tidigare men när snön och kylan kom i januari och februari blev det plötsligt väldigt omfattande störningar”, säger Stefan Adolfsson, tillförordnad förvaltningsdirektör för Trafik och samhälle i Region Uppland.
I januari ställdes 42 turer med Upptåget in. I februari ställdes 387 turer in. Av de inställda turerna i februari berodde 379 på fordonsfel, de allra flesta på de nya dubbeldäckarna från Stadler, ER1.
”De flesta inställda turerna berodde på fel på strömriktarna”, säger Adolfsson. ”Det var både defekta komponenter och fel i mjukvaran.”
Vi hade ju en mild vinter 2019-2020 och då kunde man inte genomföra några rättvisande bromstester i snö och kyla.
Stefan Adolfsson, tillförordnad förvaltningsdirektör för Trafik och samhälle i Region Uppland.
Strömriktarna har reparerats
Strömriktarna har reparerats, vissa delar i Sverige och andra i Schweiz. Reservdelslagret har utökats kraftigt.
”Vi har rapporterat felen på strömriktarna som ett garantiärende till fordonstillverkare Stadler och till fordonsförvaltaren Transitio”, säger Stefan Adolfsson. ”Transitio har regelbundna möten och uppföljningar med Stadler.”
Det har också uppstått fel vid de bromsprov som genomförs före avgång. Snörök och minusgrader medförde att fordonen läste av bromstryckvärdet på felaktigt och de mätvärden som uppmättes gjorde att tågen fick framföras med reducerad hastighet vilket ledde till omfattande förseningar.
”Vi hade ju en mild vinter 2019-2020 och då kunde man inte genomföra några rättvisande bromstester i snö och kyla”, säger Stefan Adolfsson.
Fel vid bromsprov även i norr
Samma problem som drabbat Upptågets ER1:or upptäcktes dock vid tester i norra Sverige för ett par månader sedan. Stadler arbetar för att åtgärda både hård- och mjukvarufel.
Dessutom drabbades de nya ER1-tågen av fastfrusna fotsteg. När tågen stod vid plattformen frös de rörliga fotstegen fast i utfällt läge och gick inte att fälla in då tåget skulle avgå vilket ledde till flera inställda avgångar.
”Vi stängde av de rörliga fotstegen som en akut åtgärd”, säger Stefan Adolfsson. ”Även det felet är anmält till Stadler men man har ännu inte föreslagit vilka åtgärder som kan bli aktuella”.
Fotstegen är nu inkopplade igen.
Svårt med avisning av fordonen
Problemen med fotstegen har delvis samma orsak som isbildning under fordonen; snön och kylan.
Enligt underhållsplanen för ER1 ska fordonen vintertid kunna avisas var tionde dag men det finns ingen avisningshall i Gävle där löpande underhåll av ER1:orna genomförs.
Transdev som kör Upptågen för Upplands lokaltrafik undersöker möjligheten att köra fordonen till Hallsberg för avisning kommande vintrar.
”Vi försökte komma till Hagalund för avisning i februari men på grund av tågurspårningen i Häggvik och att flera spår därefter var stängda för trafik innebar att vi inte kunde få tåglägen för att ta oss dit”, säger Stefan Adolfsson.
”Isbildningen har lett till stora påfrestningar på fordonen och vi kommer hitta möjlighet till avisning till kommande vintrar.”
Liknande problem med Mälartågen
Mälartågstrafik har enligt uppgift haft liknande problem med ER1-tågen men inte i samma utsträckning som Upplands lokaltrafik.
Stadler Service Sweden vill inte kommentera problemen med ER1 i Uppland.

Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
Vad EU bör göra för tågtrafiken
I debatten inför EU-parlamentsvalet blev tågresande ett ämne som återkom vid flera tillfällen. Alla partier utom SD uttryckte ambitioner om att EU skulle göra mer för oss som vill åka tåg över nationsgränserna.
Green Cargo får hård kritik
Under vintern har Green Cargo ställt in en stor del av vagnslasttrafiken i Sverige och lagt ner hanteringen av containrar på 20 av 41 kombiterminaler.
Enklare ta med cykeln på tåg i Västsverige
Dekaler på golv och väggar, folierade vagnar och nya cykelställ. Nu testar Västtrafik en ny lösning på fyra tåg för att ge cykeln en tydligare plats ombord.
Utredningen om dödsolyckan i Värö klar
Lastbilschauffören såg inte tåget och körde ut i korsningen utan att lämna företräde. Det är orsaken till olyckan på Värö bruk för ett år sedan då en lokförare omkom. Men tåget kördes över tillåten hastighet och riskerna vid den obevakade korsningen var kända men inte åtgärdade.