Trä från Fiskarheden åter på tåg
Tågtransporterna av sågade trävaror från Fiskarheden Trävaru har återupptagits. Green Cargo och Grenland Rail kör nu två tåg varannan vecka mellan Malungsfors och Göteborgs hamn.
Text: Ulf Nyström Foto: Christer Hammare
Tågtransporterna av sågade trävaror från Fiskarheden Trävaru till Göteborgs hamn har återupptagits efter halvtannat år. Tågen körs tills vadare två dagar varannan vecka. Td 369 och annat Td-lok drar under eftermiddagen 12 oktober 2026 tomtåget strax väster om Yttermalung mot omlastningsterminalen i Malungsfors.
Annons:
För drygt ett år sedan, senvåren 2025, upphörde järnvägstransporterna av trävaror från Malungsfors till Göteborgs hamn.
De många begränsningarna i den äldre och enklare versionen av trafiksäkerhetssystemet ERTMS som finns på Västerdalbanan medförde att tågen ofta blev så försenade att hanteringen av trävarorna på terminalen i Malungsfors blev ohållbar.
Men sedan ett par veckor rullar tågen åter mellan Malungsfors och Göteborgs hamn.
”Vi har i samarbete med TFK Logistics hittat ett mer kostnadseffektivt transportupplägg”, säger Joakim Limberg, vd för Fiskarheden Trävaru.
”Västerdalbanan är fortfarande begränsande för våra transporter men genom att köra få men långa tåg kan vi åter köra trävarorna på järnväg,”
”Så mycket som möjligt på järnväg”
”Vi vill transportera så mycket som möjligt på järnväg och det känns bra att vara tillbaka på spåren. Vi hoppas att andra företag i regionen kan utnyttja tågen från Göteborg till Malungsfors för sina transporter.”
Sedan våren 2025 har trävarorna fraktats på lastbil till hamnen i Gävle där de lastats på fartyg. Ofta har trävarorna lastats om till större fartyg i någon av storhamnarna på kontinenten,
Tågtransporter hotas av nedläggning
Hösten 2021 inleddes virkestransporter från Fiskarheden på Västerdalbanan. Nu hotas de av nedläggning. Det gamla ERTMS-systemet som finns på Västerdalbanan klarar inte de många och långa godstågen som nu trafikerar banan.
Under eftermiddagen 12 oktober 2026 lossas de 44 containrarna i Malungsfors.
Nu körs trävarorna åter till Göteborgs hamn för omlastning till fartyg med direktanlöp i Asien, Mellanöstern och Nordafrika.
Två tåg varannan vecka
Till att börja med kördes tågen från Malungsfors varannan måndag men redan nu har trafiken ökat till två tåg varannan vecka med avgångar från Malungsfors måndagar och onsdagar.
Varje tåg består av 22 stycken 80-fotsvagnar med plats för 44 sjöcontainrar om 40 fot.
Green Cargo kör tågen mellan Malungsfors och Borlänge med två Td-lok utrustade med ETCS för körning på Västerdalbanan.
Grenland Rail kör Borlänge–Göteborg
Grenland Rail kör tågen mellan Borlänge och Göteborg via Hallsberg med dubbla Rc-lok.
”Det är riktigt tunga tåg och det är lite pusslande för att få fram tågen eftersom vi kör på ledigt utrymme på sträckor där det finns väldigt lite ledig kapacitet”, säger Jörgen Eyram, vid i Grenland Rail AB.
”Men hittills har trafiken fungerat väldigt bra och vi hoppas att vi kan fortsätta att köra två tåg varannan vecka.”
90 procent av Fiskarhedens produktion går på export. Sågade trävaror används bland annat till möbler, konstruktionsvirke och gjutformar på flera marknader i Asien, Mellanöstern och Nordafrika.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Fritt fram för höghastighetsväxlar
Transportstyrelsen har efter moget övervägande godkänt användningen av höghastighetsväxlar för 160 km/h till avvikande huvudspår. Inom kort läggs två sådana växlar in i Gerstaberg för Ostlänkens anslutning till Västra stambanan.
Transformator på 300 ton tog tåget
Railcare har under sensommaren transporter av två transformatorer från tungviktskajen i Norrköpings hamn till Strångsjö strax söder om Katrineholm, en sträcka på knappt fyra mil.
Mer importgods på järnväg
Den ökade importen av konsumtionsvaror inför Black Friday och julhandeln medförde att antalet containrar som hanterades i Göteborgs hamn var det högsta antalet under någon septembermånad hittills. Hälften av det importerade godset gick vidare på järnväg.
Green Cargo tar över Årsta kombiterminal
Från och med 1 oktober 2026, är Green Cargo terminaloperatör för Årsta kombiterminal. Genom avtal med Jernhusen tar Green Cargo över driften av en av Sveriges viktigaste noder för intermodala transporter till och från Mälardalen.
