Annons:
Vossloh köper STG
Vossloh Rail Services Scandinavia förvärvar Scandinavian Track Group (STG) med 130 anställda, 260 miljoner kronor i omsättning och huvudkontoret i Borlänge.
Text: Ulf Nyström
STG-personal i samband med termitsvetsning av rälskarv.
Annons:
”Vi får en långsiktig och stabil ägare och samtidigt en helt annan finansiell stabilitet som ger oss bättre möjligheter att utveckla våra tjänster”, säger Glenn Gustavsson, vd Scandinavian Track Group.
”För våra 130 medarbetare innebär det tryggare anställningar med jämnare beläggning och mindre säsongsvariationer.”
Lång historia i järnvägsbranschen
Scandinavian Track Group grundades 2001 som Rail Weld Sweden men bolagets historia är äldre än så.
Under 1990-talet expanderade Bergqvist Svets & Mekaniska (BSM) i Borlänge snabbt och började ägna sig år entreprenadverksamhet inom järnvägssektorn. Under några år kring millennieskiftet bedrev företaget även godstågstrafik och upphandlad regionaltågstrafik. Tågtrafikbolaget köptes 2002 av BK Tåg. BSM försattes i konkurs 2019.
Under de turbulenta åren på BSM hade Henrik Svensson och ett antal kollegor bildat Rail Weld Sweden med inriktning på svetsarbeten inom järnvägsbranschen. Året därpå bildades Scandinavian Track Group och under åren har verksamheten vuxit och omfattar nu spår-, el- och signalteknik.
Löntagarägt bolag
Bolaget ägs till 86 procent av de anställda men har under några år ägts av norska Baneservice och danska riskkapitalbolaget Polaris Private Equity.
”Men sedan 2019 är vi ett löntagarägt bolag och jobbar över hela landet”, säger Glenn Gustavsson.
”Vi är också verksamma i Norge och Danmark men huvudkontoret är kvar på Rågåkern i Borlänge.”
Slipning av termitsvetsad rälskarv.
Just nu arbetar STG och Vossloh Rail Services med rälbyte mellan Tornehamn och Vassijaure.
”Det är drygt 30 000 meter räler som ska bytas efter vinterns urspårningar”, säger Glenn Gustavsson.
”Rälerna levereras i 120-meterslängder som vi brännsvetsar ihop till skarvfritt spår.”
Brännsvetsning är samma metod som används vid Trafikverkets rälsverkstad i Sannahed för att foga samman räler.
”Vid sammanfogning på banan används normalt termitsvetsning men brännsvetsning ger en starkare fog”, säger Glenn Gustavsson.
Nära samarbete under flera år
För Vossloh Rail Services Scandinavia innebär förvärvet att man stärker sin position på den skandinaviska marknaden.
”Förvärvet av STG är en mycket viktigt pusselbit för vår strategi att utveckla lifecycle solutions för serviceerbjudande för underhåll av järnvägen i Sverige och Skandinavien”, säger Maggie Ambrosini-Hagelkvist,vd i Vossloh Rail Services Scandinavia.
”STG är ledande inom sitt område i Sverige och kompletterar Vossloh-gruppen mycket väl. Vi har haft ett nära samarbete och intresse för STG under flera år och jag är enormt glad för att VRSS nu förvärvar STG och ser fram emot att vidareutveckla vårt gemensamma erbjudande.”
Förvärvet beräknas vara genomfört i mitten av 2024 och är villkorat av godkännande av affären av Konkurrensverket och Inspektionen för strategiska produkter (ISP).
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
Inför bytet av 30 000 meter räler på Malmbanan efter vinterns tågurspårningar läggs räler i 120 meterslängder ut vid omformarstationen i Tornehamn.
ANNONS:
Relaterat innehåll:
SJ på rätt väg med Nya X2000
Premiärvisning av Nya X2000, beställning av nya regional- och snabbtåg och ökat resande efter coronapandemin. SJ är på rätt väg i novembermörkret. Men just nu är det kaos i personalplaneringen och många tåg ställs in.
Hård kritik mot införandet av MPK
Införandet av planeringsverktyget Marknadsanpassad planering av kapacitet (MPK) vid Trafikverket innebar allvarliga problem och stora störningar i tågtrafiken. En utvärdering visar på stora brister vid införandet.
Halverat pris på månadskort
Priset på månadskort i kollektivtrafiken halveras under andra halvan av 2026. Det meddelade regeringen och Sverigedemokraterna på tisdagen. Men Svensk Kollektivtrafik anser att det finns bättre sätt att främja resandet med fossilfria transportmedel.
Återhämtning för Hector Rail
2024 var ett uselt år, åtminstone ekonomiskt, för Hector Rail både i Sverige och Tyskland. Men 2025 är situationen annorlunda och det ekonomiska utfallet är ”väsentligt bättre”.
