106 farliga plankorsningar åtgärdade

Trafikverket fick 2019 i uppdrag av regeringen att öka säkerheten vid plankorsningarna mellan väg och järnväg, särskilt plankorsningar med dålig sikt och därmed ökad risk för olyckor.

De senaste tio åren har i snitt fem personer omkommit i olyckor på plankorsningar.

Trafikverket ansvarar för 6 300 plankorsningar, varav cirka 5 800 på banor som trafikeras. Av dessa har cirka 2 900 någon form av aktiv skyddsanordning, antingen i form av bommar eller ljus- och ljudsignaler.

184 särskilt farliga korsningar

Inom ramen för regeringsuppdraget identifierade Trafikverket 184 plankorsningar med förhöjd olycksrisk. Målet för 2025 var att ha åtgärdat 150 av dessa, hittills är 106 korsningar färdigställda.

”Nollvisionen gäller ju även på plankorsningar”, säger Helena Rådbo, sakkunnig på Trafikverket.

”Ingen ska dödas eller skadas svårt i transportsystemet.”

”Vårt uppdrag från regeringen fortsätter tills vi är klara med alla de 184 plankorsningarna som vi fann vara särskild riskfyllda.”

200 korsningar åtgärdas per år

För att öka säkerheten åtgärdar Trafikverket i genomsnitt 200 plankorsningar per år inklusive ett antal av de 184 utpekade korsningarna. Vissa tas bort helt, ibland i samband med linjerätningar eller utbyggnad till dubbelspår, medan andra förses med bommar eller ersätts med planskilda korsningar.

”Men det tar tid”, säger Helena Rådbo.

”Det krävs ofta fastighetsreglering, ekonomisk ersättning till markägare, lantmäteriförrättningar, projektering, upphandling och byggnation av ersättningsvägar.”

Bättre sikt vid 500 korsningar

”Men vi jobbar samtidigt med andra plankorsningar än de utpekade 184 och vi har sedan 2019 förbättrat sikten vid cirka 500 plankorsningar.”

För närvarande pågår särskilda satsningar för att få bort farliga plankorsningar på bland annat Viskadalsbanan mellan Borås och Varberg, på Kinnekullebanan mellan Håkantorp och Gårdsjö och på Mittbanan väster om Östersund.

På platser med god sikt, liten trafik och få gående är riskerna lägre och därmed prioriteras inte komplettering av säkerhetsanläggningen eller byggandet av en planskild korsning.

”Stort ansvar på vägtrafikanterna”

Vid obevakade korsningar bygger säkerheten till stor del på att på att trafikanter upptäcker tågen i tid.

”Tågen är snabbare och tystare än många tror och bromssträckan kan överstiga en kilometer”, säger Helena Rådbo.

”Alla som passerar en korsning med järnväg måste vara uppmärksamma och ha respekt för skyltar och ljud- och ljussignaler. Det vilar ett stort ansvar på vägtrafikanterna.”