SJ kan köra nattåg Oslo–Köpenhamn

SJ har anmält intresse för att köra både dag- och nattåg till och från Oslo till Statens Jernbanetilsyn men det är oklart om planerna kommer att förverkligas.

Jernbanedirektoret har aviserat att det kan komma att upphandla tågtrafik mellan Oslo och Köpenhamn. SJ kommer troligen att delta i en sådan upphandling.

”Samhällsköpt trafik har företräde framför kommersiell tågtrafik i Norge och därför är det viktigt att vinna en upphandling”, säger Henrik Hemmingsson, affärschef på SJ.

Tillgång till banan viktigare än finansiering

”Kommersiell trafik är lågt prioriterad i Norge. Tilldelningen av utrymme på banorna är viktigare för oss än finansieringen av trafiken.”

Norska Vygruppen har i samarbete med danska DSB långt gångna planer på dagtågstrfik mellan Oslo och Köpenhamn med Vectron-lok och sittvagnar från Talgo som DSB anskaffat.

SJ har tidigare aviserat att företaget planerar snabbtågstrafik mellan Oslo och Köpenhamn via Göteborg när nya snabbtåg levererats och är tillgängliga för trafik om cirka två år.

Enligt anmälan till Jernbanetilsynet planerar SJ att i ett första steg köra två tågpar mellan Oslo och Köpenhamn med lokdragna persontåg med Rc6- eller Vectron-lok och sex sittvagnar med sammanlagt 360 sittplatser från december 2026.

Efter leverans av SJ:s nya snabbtåg utökas trafiken under andra hälften av 2028 till tre tågpar. De nya snabbtågen rymmer vardera 368 sittplatser.

Eventuellt endast för internationella resor

Tågen kommer, enligt ansökan, att göra uppehåll för på- och avstigande i Ski, Moss, Fredrikstad, Sarpsborg och Halden. Om tillåtelse för inrikes resande inte erhålls avser SJ att behålla uppehållen men endast för internationellt resande.

SJ har också anmält till Jernbanetilsynet att företaget kan komma att inleda nattågstrafik antingen mellan Oslo och Berlin via Göteborg, Malmö och Hamburg eller mellan Oslo och Köpenhamn med vagnar till och från Stockholm.

Nattågen kan, enligt anmälan, bestå av Rc6- eller Vectronlok samt fem sov- och liggvagnar, en-två sittvagnar och en restaurangvagn. Antal sov- och liggplatser anges till 244 och antalet sittplatser till 60–120.

”Det finns önskemål i Norge om upphandling av nattågstrafik senast från år 2030 och vi vill anmäla vårt intresse för sådan trafik”, säger Henrik Hemmingsson.

Avtalet mellan Trafikverket och SJ om nattågstrafik mellan Stockholm och Padborg vid dansk-tyska gränsen, ett avtal som utgör det ekonomiska fundamentet för nattågstrafiken mellan Stockholm och Berlin via Hamburg, löper ut i september 2026.

Oklart om fortsatt trafik Stockholm-Berlin

Det är ännu osäkert om regeringen kommer att bevilja anslag för fortsatt trafik.

”Vi tittar på olika alternativ för trafik med nattåg om upphandlingen av nattågstrafiken upphör”, säger Henrik Hemmingsson.

”Oslo–Berlin är en intressant marknad men det är inte helt enkelt att köra nattåg genom tre länder och definitivt mer komplicerat att köra i fyra länder. Att köra mellan Oslo och Köpenhamn är lite enklare.”

SJ hyr vagnar från RDC för nattågen.

”Tillgången på lämpliga fordon är definitivt en utmaning. Men vi har en löpande dialog med RDC och med andra företag.”