Annons:
SHK utreder spårvagnsolyckan
Statens Haverikommission har beslutat att utreda orsaken till spårvagnsolyckan i centrala Göteborg natten till midsommarafton eftersom den kunde lett till många fler skadade eller omkomna.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Natten till midsommarafton 20 juni 2025 spårade en spårvagn i hög hastighet ur i korsningen Vasagatan-Avenyn i centrala Göteborg.
Natten till midsommarafton 20 juni 2025 spårade en spårvagn i hög hastighet ur i korsningen Vasagatan-Avenyn i centrala Göteborg.
Olyckan resulterade i omfattande skador på spårvagnen och ett gatukök. Åtta personer skadades, varav fyra allvarligt men inte livshotande.
Spårvagn av typen M31 framfördes på linje 3 från Marklandsgatan i riktning mot Kålltorp.
Passerade hållplatsen i hög hastighet
Efter att ha stannat vid hållplatsen Vasaplatsen accelererade spårvagnen i utförsbacken på Vasagatan och passerade hållplatsen Valand i hög hastighet.
I korsningen med Kungsportsavenyn spårade spårvagnen ur, fortsatte över korsningen och in i ett gatukök i mitten av Vasagatan.
Annons:
Haverikommissionen utreder normalt inte olyckor med så gynnsam utgång.
”Det var en allvarlig olycka och den hade kunnat få betydligt mer allvarliga konsekvenser med många fler skadade eller omkomna”, säger Mikael Hillbo, utredare på Haverikommissionen.
”Därför utreder vi olyckan.”
Faktainsamling och samtal med föraren
Haverikommissionen genomförde under midsommarhelgen faktainsamling, intervjuer med nyckelpersoner på Göteborgs Spårvägar och samtalade med spårvagnsföraren.
Haverikommissionen har tagit hand om spårvagnens färdskrivare men har ännu inte analyserat registreringarna.
”Men helt klart har spårvagnen framförts med för hög hastighet och därför spårat ur i korsningen Vasagatan-Avenyn”, säger Mikael Hillbo.
”Det råder stopplikt vid hållplatsen Valand strax före korsningen och hastigheten genom växelpartiet är begränsad till 15 kilometer i timman.”
Flänsbärande räler i växlarna
Växlarna i den aktuella korsningen har, liksom de flesta övriga växlarna på spårvägarna i Göteborg, så kallade flänsbärande räler där hjulen rullar på flänsarna i stället för på hjulbanan.
Det medför att hastigheten måste vara kraftigt begränsad i växlarna och att urspårningsrisken är betydligt högre om hastighetsbegränsningarna överskrids.
Haverikommissionens rapport väntas föreligga om nio–tolv månader.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
VR Snabbtåg tänker om
Återupptagna uppehåll i Katrineholm, slopade uppehåll i Falköping, återupptaget sommartåg, bussersättning mellan Alingsås och Göteborg under åtta sommarveckor och ett tågpar via Karlstad. VR Snabbtåg prioriterar om för att klara utmaningarna på Västra stambanan.
Snälltåget utökar trafiken 2026
Utökad nattågstrafik till Berlin, dagtåg till Hamburg, nattåg till Jämtland via Göteborg och 15 nygamla vagnar. Snälltåget utvecklar trafiken under 2026. Men Trondheim är ännu ett frågetecken.
SJ i vänteläge under 2026
2026 blir ett mellanår, ett år av väntan, för SJ. Först 2027 och 2028 levereras de nya snabbtågen från Alstom och de nya regionaltågen från CAF till SJ. Dessförinnan kan SJ inte utöka trafiken mer än marginellt.
Västtrafik kör fler och färre tåg
Introduktion av de nya regionaltågen X80, ökad trafik mellan Göteborg och Vänersborg via Trollhättan och Öxnered och fler tåg mellan Göteborg och Varberg. Västtrafik storsatsar under 2026 men banarbeten på Västra stambanan och Bohusbanan ställer till problem för resenärerna.
