Annons:
Nattåg i farozonen
Den planerade nattågstrafiken mellan Basel och Malmö är i farozonen. Många parlamentsledamöter i Schweiz är kritiska till regeringens förslag om stöd till trafiken och finansutskottet i ständerrådet sade i onsdags nej till att subventionera trafiken.
Text: Ulf Nyström
Foto: SBB
I december kommer det schweiziska parlamentet, förbundsförsamlingen, att besluta om tio miljoner schweizerfranc ska användas för att subventionera gränsöverskridande tågtrafik 2026.
Projektet syftar till att få fler att välja tåget i stället för flyget på långväga resor inom Europa. Pengarna kommer från en särskild klimatskatt på flygtrafik i Schweiz.
8,9 miljoner schweizerfranc, motsvarande 106 miljoner svenska kronor, är öronmärkta för nattågstrafik mellan Basel och Malmö.
Nyligen meddelade Schweizerische Bundesbahnen (SBB), som ska köra tågen i samarbete med RDC Deutschland, att tågen börjar rulla 16 april nästa år och biljettförsäljningen inleddes förra veckan, 4 november.
Premiär för nattåg Sverige–Schweiz i vår
Det federala schweiziska tågtrafikbolaget SBB kommer av allt att döma att inleda nattågstrafik mellan Malmö och Basel eller Zürich i april 2026.
Annons:
Nattåg från Malmö till Schweiz från 16 april 2026
Med start torsdagen 16 april 2026 lanserar SBB, Schweiz statliga järnvägar, i samarbete med RDC Germany, en ny nattågsförbindelse från Malmö och Köpenhamn till Basel i Schweiz.
Men det finns ett utbrett motstånd mot planerna på att subventionera nattågen mellan Basel och Malmö bland konservativa politiker i förbundsförsamlingen.
Christian Imark från Schweizerische Volkspartei (SVP), det största partiet i förbundsförsamlingen, anser liksom flera andra politiker att stödet till nattågen inte står i proportion till den nytta en sådan förbindelse skulle få.
”Das Geld ist zum Fenster hinausgeworfen”, har han sagt.” “Det är som att kasta ut pengarna genom fönstret”.
12 november röstade åtta av elva ledamöter i ständerrådets finansutskott för att inte godkänna satsningen på nattåg Basel-Malmö.
Och utan statligt stöd lär det inte bli några nattåg.
SBB lovade redan när biljettförsäljningen inleddes att biljetterna kunde återlösas till fullt pris om man tvingades skrinlägga planerna på nattåget Basel–Malmö.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
SJ kör åter nattåg till Tyskland
SJ återupptar i december nattågstrafiken mellan Sverige och Tyskland. Samarbetspartnern RDC tog över trafiken 1 september men från 13 december blir SJ och RDC gemensamt ansvariga för nattågen.
Norra vill transportera mer på järnväg
Ökade virkestransporter på järnväg, tågtransporter av sågade trävaror till Göteborgs hamn och elektrifiering av anslutningsspåren vid sågverket i Hissmofors. Norra Skog vill köra mer gods på järnväg.
Snart är SJ:s liggvagnar renoverade
Ombyggnaden av SJ:s elva liggvagnar blir troligen klar i år. Den första av de äldsta sovvagnarna har nyligen tagits in på verkstad för renovering. 2030 ska samtliga nattågsvagnar ha rustats upp för kunna gå i trafik i ytterligare 10-15 år.
Nytt containertåg Haparanda–Göteborg
Klockan 04 på fredagsmorgonen nådde Väte Rails nya containertåg från Göteborg fram till Haparanda efter en mer än 30 timmar lång resa från Göteborgs hamn. Tåget som körs för Maersk kommer tills vidare att gå två gånger i veckan.
