Annons:
Green Cargo effektiviserar intermodala flöden
Green Cargo lanserar en ny API-integration som digitaliserar och automatiserar informationsflöden mellan järnväg och terminal.
Intermodala järnvägstransporter effektiviseras med ny digitaliserad lösning. FOTO: Felix Hubertsson
Lösningen, utvecklad tillsammans med Hogia, minskar manuella moment, kortar ledtider och förbättrar förutsättningarna för effektiva och tillförlitliga intermodala transporter.
Integrationen kopplar samman Green Cargos systemstöd ARMS (Automated Rail Management System) med Hogias terminalsystem och ersätter tidigare manuella processer som telefonsamtal och dubbelrapportering. Genom realtidsöverföring av boknings- och enhetsinformation får alla parter i logistikkedjan tillgång till uppdaterad data om tåg, containrar och trailers.
När en kund bokar en transport via den digitala bokningstjänsten Green Cargo Connect skickas informationen direkt till berörd terminal, där operatören får detaljerade uppgifter om ankommande och avgående tåg samt vilka enheter som ska hanteras. Uppgifter om lyft, vikt och status registreras i terminalsystemet och återförs automatiskt till Green Cargo. Det ger bättre planeringsunderlag, kortare väntetider och ett mer sammanhållet produktionsflöde.
“Genom att digitalisera våra informationsflöden stärker vi kundernas möjligheter att planera och optimera sina transporter. Integrationen ger oss ett mer robust och förutsägbart systemstöd och är ett viktigt steg i vårt långsiktiga arbete för att modernisera järnvägslogistiken”, säger Johan Olsson, chef verksamhetsutveckling produktion på Green Cargo.
Integrationen gör terminalhantering mer strukturerad och minskar risken för fel. Den skapar även bättre förutsättningar att optimera transportkedjan och använda kapaciteten där den gör mest nytta, vilket bidrar till en mer effektiv och konkurrenskraftig helhetslösning.
“Nästa steg är att komplettera lösningen med fler funktioner som ökar insyn och säkerhet, exempelvis vagnsordning, temperaturövervakning i kylcontainrar och registrering av skador. Det gör transportkedjan ännu mer effektiv och hållbar för våra gemensamma kunder”, säger Sara Hesselgren, bolagschef på Hogia.
Med API-integrationen på plats tar Green Cargo ett tydligt steg i utvecklingen av framtidens digitala infrastruktur för godstransporter – med fokus på effektivitet, transparens och hållbara lösningar för hela logistikkedjan.
ANNONS:
Senaste nyheterna:
Storsatsning på Inlandsbanan i närtid
Höjd bärighet på sträckan Arvidsjaur–Gällivare, förlängda mötesstationer och byte till tyngre räler. När svenska staten storsatsar på transportinfrastruktur som är viktig för försvaret kommer en betydande del att öronmärkas för Inlandsbanan.
Ramboll: Sverige starkt i hållbarhet – men enkelspåren pekas ut
Sverige lyfts fram som ett av de europeiska länder som presterar starkt i Rambolls nya rapport European Rail Atlas. Men rapporten visar samtidigt att utvecklingen av järnvägen i Europa är ojämn och att inget land är starkast inom alla områden.
Inlandsbanan välkomnar regeringens besked om upprustning
Inlandsbanan AB välkomnar regeringens besked om omfattande investeringar i transportinfrastruktur kopplat till totalförsvaret. Att Inlandsbanan lyfts fram som det högst prioriterade stråket för upprustning är ett ytterst viktigt och efterlängtat besked.
Trafikverkets nya telefonsystem stör larmsamtal
Larmsamtal har fördröjts, kopplats bort och hamnat fel sedan Trafikverket 11 mars bytte telefonisystem.
Klart linjeförslag genom Piteå
Trafikverket har nu tagit fram den järnvägslinje som kommer ligga till grund för fortsatt planering på sträckan mellan Munksund och Öjebyn.
Vi gjorde oss fria från kolet, varför går vi tillbaka?
I maj i år är det hundra år sedan Västra stambanan elektrifierades. Det säger något om hur transportsystem formas. Malmbanan mellan Kiruna och Riksgränsen hade då redan varit elektrifierad i ett decennium. Erfarenheterna visade att det gick att driva tunga transporter med inhemsk el i stället för importerade bränslen.
Nya lok och vagnar till nattågen
Trafikverket köper tio lok och 91 vagnar för nattågen mellan Stockholm och Övre Norrland av Siemens och Talgo. Prislappen landar på 5,5 miljarder kronor. Tågen ska sättas i trafik 2030. Men utformningen av vagnarna får hård kritik.
Nya vagnar till stålpendeln
Stålpendeln mellan Luleå och Borlänge förses med nya skivbromsade vagnar under året. Vagnuthyrningsföretaget VTG har beställt 400 fyraxliga vagnar hos Tatravagónka i Slovakien.
SJ:s nya snabbtåg testas i Tyskland
SJ:s nya snabbtåg som just nu provkörs hos Alstom i Hennigsdorf norr om Berlin kommer inte att sättas i reguljär trafik förrän i december 2027. Däremot blir det premiär för de nya regionaltågen under hösten nästa år.
Nytt liv för tågfärjan Ystad–Polen
Sedan ett år transporteras räler från ArcelorMittal i södra Polen till rälverkstaden i Sannahed. Med de regelbundna transporterna har tågfärjan Polonia mellan Świnoujście och Ystad fått en nystart.









