Tågtrafiken återupptas om två veckor

”Vi behöver bygga nytt spår med nya räler och nya sliprar på en sträcka av 975 meter”, säger Hanna Ekberg på Trafikverket, sektionschef Underhåll järnväg västra regionen.

”Vi måste ersätta minst en kontaktledningsstolpe och byta kontaktledningen på hela den aktuella sträckan.”

Det var vid 15-tiden förra torsdagen, 25 juni, som ett av Green Cargos godståg på väg från Göteborg till Olofström spårade ur på kust till kust-banan i Olsfors mellan Bollebygd och Hultafors.

Urspårning i 70 km/h

Loket och de tre första vagnar klarade solkurvan men de följande tolv vagnarna gick ur spår. Urspårningen skedde i 70 kilometer i timman.

Bärgningen av de urspårade vagnarna blev klar på tisdagen och under onsdagen inleddes bortforslingen av skadade räler och sliprar.

Kust till kust-banan mellan Almedal och Borås fick 1990 nytt spår med betongsliprar och helsvetsade räler med metervikten 50 kg.

Under åren har ett antal sliprar och 100-tals meter räler byts ut på grund av skador och förslitning.

Omfattande kontroller

Inför omledningen av tåg från Västra stambanan till Kust till kust-på grund av banarbetena och avstängningen mellan Göteborg och Alingsås sedan genomfördes kontroller och ett antal punktåtgärder på Kust till kust-banan.

”Vi gjorde både maskinella spårmätningar och manuella spårbesiktningar”, säger Hanna Ekberg.

”Vi kompletterade makadamballasten och riktade spåret.”

Både dagen innan urspårningen inträffade och samma dag som den inträffade gjordes besiktningar av spåret efter uppgifter om solkurvor.

Men besiktningen som gjordes någon halvtimma innan godståget spårade ur omfattade inte sträckan genom Olsfors utan en sträcka strax väster om Olsfors.

Såväl Trafikverket som Green Cargo utreder tågurspårningen.

Återuppbyggnaden beräknas ta två veckor

Trafikverket har efter samråd med banunderhållsföretaget Infranord som sköter basunderhållet på den aktuella sträckan och som ansvarar för återuppbyggnaden av spåret och kontaktledningsanläggningen gjort bedömningen att tågtrafiken kan återupptas först den 16 juli.

”Det tar ganska lång tid eftersom det skadade spåret är lite svårtillgängligt och ligger i en ganska snäv kurva”, säger Hanna Ekberg.

”Det kommer att krävas en hel del svetsarbeten och rälerna kommer att behöva neutraliseras innan tågen åter kan rulla.”

Kostnaden för uppröjningen och återuppbyggnaden av den en kilometer långa sträckan beräknas till 10 miljoner kronor.

Banan rustas upp 2028

Trafikverket har sedan tidigare planerat att stänga Kust till kust-banan mellan Almedal och Borås 2028 för byte av sliprar och kontaktledningsanläggningen. Troligen kommer rälerna att återanvändas trots att de är klenare än de 60 kg-räler som normalt används på alla banor som trafikeras av ett visst antal godståg och persontåg.

Under det fortsatta trafikstoppet mellan Göteborg och Borås leder Green Cargo om godstågen via Halmstad-Hässleholm och Öxnered-Kil-Karlstad.

”Det är 16-20 godståg per dygn”, säger Stephan Ray, kommunikationschef på Green Cargo.

”Vårt fokus är att begränsa påverkan för våra kunder och vi har ett bra samarbete med Trafikverket för att kunna få fram tågen.”

Green Cargo vill ha bättre omledningsmöjligheter

”Men de många omledningarna av tåg sätter vår organisation och vår personal på hårda prov. Trafikstoppen mellan Göteborg och Alingsås och nu mellan Göteborg och Borås utför också en påminnelse om behovet av goda omledningsmöjligheter”.

Green Cargo vill ha triangelspår ibland annat Herrljunga och Hässleholm för att omledningarna av godståg inte aska bli så tidsödande som i dag.

SJ som planerat att köra X2000-tågen mellan Stockholm och Göteborg via Borås medan Västra stambanan mellan Alingsås och Göteborg är stängd under åtta sommarveckor bänder sedan i måndags de flesta snabbtågen i Alingsås.

SJ har ordnat anslutande ersättningstrafik med buss mellan Alingsås och Göteborg.

Fyra X2000-tåg via Värmland

Ett antal snabbtåg körs dock via Öxnered-Kil-Karlstad, främst för att tågen ska komma till Göteborg för regelbundet underhåll. Under tisdagen och onsdagen kördes två X2000-tåg i varje riktning mellan Stockholm och Göteborg över Kil.

SJ har dessutom ställt in regionaltågen mellan Göteborg och Kalmar.

”Vi gör det för att det ska bli enklare för resenärerna med buss hela vägen och för att vi har svårt att klara fordonsomloppen för loktågen på Kust-till kust-banan”, säger Anna Sandh, presskommunikatör på SJ.