Tystnad från regeringen om tågtrafik
Förra året sänkte regeringen bidragen till den interregionala tågtrafiken i Sverige med 43 procent. Ännu har regeringen inte lämnat några besked om stödet nästa år. Nu riktar Tåg i Bergslagen och Region Kalmar län hård kritik mot regeringens saktfärdighet.
Text: Ulf Nyström Foto: Håkan Alexandersson
Det är ännu oklart vilket bidrag Tåg i Bergslagen kommer att få av regeringen för den interregionala tågtrafiken nästa år. Ett av Tåg i Bergslagens Regina-tåg vid Persborgs gamla hållplats drygt en kilometer norr om Rättvik station 12 september 2023.
”Vi vill ha tydliga besked i god tid”, säger Maja Rapp, vd i Tåg i Bergslagen (TiB).
”Vi efterlyser långsiktighet, med nuvarande osäkerhet är det omöjligt att planera tågtrafiken på ett ansvarsfullt sätt.”
”Att planera tågtrafik är ett långsiktigt arbete. Vi behöver investera i fordon, beställa trafik av vår entreprenör som måste planera användningen av personalen och resenärer måste få veta om och när tågen går.”
Nästan halverade bidrag 2026
De regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Örebro, Västmanlands, Dalarnas och Gävleborgs län fick förra året 24,4 miljoner kronor för att kunna bedriva interregionaltågstrafik i på linjerna Borlänge–Mora och Gävle–Borlänge–Mjölby.
I år fick regionerna som gemensamt äger Tåg i Bergslagen endast 13,9 miljoner kronor, en minskning med 43 procent.
2025 fick den regionala kollektivtrafikmyndigheten i Region Kalmar län 18,4 miljoner kronor för att kunna köra två tågturer per dag på sträckan Kalmar–Linköping. Trafikverket sänkte med kort varsel bidraget med 43 procent till 10,5 miljoner kronor.
Hårda slag mot regionaltågstrafiken
Trafikverkets hårdhänta neddragningar av det statliga stödet till tågtrafiken får Region Kalmar Län och Tåg i Bergslagen att gå i taken. De sena beskeden drabbar de regionala kollektivtrafikmyndigheterna som nu letar möjliga besparingar.
Annons:
Hur stora bidragen till Region Kalmar län och regionerna som äger Tåg i Bergslagen får för att bedriva den interregionala tågtrafiken nästa år är ännu oklart.
Inget besked från Trafikverket
23 juli meddelade Trafikverket att myndigheten fortfarande inte kan lämna besked om samverkansavtalen eftersom regeringen ännu inte har fattat beslut om de ekonomiska ramarna.
”Bidragen gäller trafik som inleds om fyra månader, vid tidtabellsskiftet i december, och vi har ännu inte fått något besked eller ens någon indikation av regeringen”, säger Maja Rapp.
”Vi har ju samverkansavtal med staten men det tycks inte hjälpa.”
För två veckor sedan skrev Tåg i Bergslagen och Region Kalmar län ett gemensamt brev infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) och krävde att regeringen skyndsamt säkerställer att Trafikverket får de ekonomiska förutsättningar som krävs för att kunna lämna besked i tid.
Inga svar från regeringen
Infrastrukturministern har ännu inte svarat.
Även förra året skrev regionerna brev till infrastrukturministern i samma ärende men brevet förblev obesvarat.
”Processen är helt klart bristfällig”, säger Maja Rapp.
”Trafikverket och vi får inga besked av regeringen. Vi skull behöva fleråriga avtal med Trafikverket får att slippa akuta insatser för att kunna finansiera trafiken.”
Kan krävas mer pengar av regionerna
”Får vi lika låga bidrag som förra året tvingas vi återigen försöka göra besparingar i övrig trafik, i värsta fall ställa in planerad trafik, eller be regionerna ställa upp med mer pengar.”
”Men det är problematiskt att dra ner på trafiken när vi redan beställt trafik av viss omfattning av våra entreprenörer.”
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Trästolparna bort från Siljansbanan
Under natten till tisdag inleds bytet av kontaktledningsanläggningen mellan Mora och Garsås, 18 kilometer. Under de närmaste åren ska anläggningen bytas på hela Siljansbanan Mora–Borlänge.
Förtur för fulla fjärrtåg
Nio av tio lokaltåg och regionaltåg är i tid men endast sju av tio fjärrtåg. Trafikverket och tågtrafikföretagen vill se färre försenade fjärrtåg och utreder nu nya prioriteringsregler för tågtrafiken.
Tydlig befolkningsökning syns på orter som fått tågtrafik
Att en ort får tågtrafik leder till en tydlig befolkningsökning, visar en studie där forskare från K2 och Lunds universitet har undersökt de långsiktiga socioekonomiska effekterna av 44 öppningar av tågstationer i svenska regioner.
Ökad vinst för SJ
Fler resenärer, ökade biljettintäkter och lönsamma trafikavtal medförde att SJ under andra kvartalet kunde redovisa ett rörelseresultat på 391 miljoner kronor, 104 miljoner kronor bättre än andra kvartalet förra året.
