Tjuvar nära stoppa tågtrafik

”Det har gått både bra och dåligt”, säger Magnus Röst på Trafikverket, projektledare för ombyggnaden av Lerums driftplats.

”Entreprenadarbetena har gått alldeles utmärkt men vi har haft stora problem med tjuvar, särskilt de senaste veckorna.”

”Nu har vi förstärkt bevakningen av Lerum ytterligare och drabbas vi inte av fler omfattande stölder och sabotage ska tågen kunna rulla på måndag morgon.”

Enligt Magnus Röst handlar det om både kabelstölder och stölder av verktyg och mindre maskiner.

Fler stölder de senaste veckorna

”Det har förekommit stölder under hela sommaren men det har blivit värre de senaste tre veckorna”, säger han.

”Vi har tvingats göra samma jobb och igen och igen när kablar försvunnit under nätterna. Det har blivit extremt arbetsamt.”

”Det är inte bara kopparkablar som stjäls utan alla kablar. Tjuvarna vet inte riktigt var kopparkablarna finns så de klipper ner allt de kommer åt. Vi har gjort många polisanmälningar men vad jag vet har ännu ingen gripits misstänkt för stölderna.”

Lerums driftplats har under sommaren byggts om och byggts ut med fyra genomgående spår, de två yttre för passerande tåg och de två inre vid perrongen för pendeltåg som gör uppehåll i Lerum.

Ökad kapacitet med nytt spår

Med ombyggnaden ökar kapaciteten på Västra stambanan när pendeltåg kan vända i Lerum och när de kan passeras av snabbtåg och andra fjärrtåg.

Under de närmaste månaderna kommer hastigheten för tågen genom Lerum att vara begränsad till 70 km/h medan vissa efterarbeten, bland annat med bullerplank, kommer att utföras.

Ombyggnaden av kontaktledningssystemet mellan Olskroken och Alingsås som pågått sedan januari förra året är nu klar på sträckan Olskroken–Floda, 25 kilometer. De kommande elva månaderna ska de återstående 17 kilometerna Floda–Alingsås åtgärdas.

Förbesiktning av nya elanläggningen

”Under onsdagen genomfördes förbesiktning av kontaktledningsanläggningen mellan Lerum och Floda”, säger Monica Clemert på Trafikverket, projektledare för bytet av elkraftanläggningen.

”Vi har påbörjat arbetena mellan Floda och Norsesund genom att ta ner en del kontaktledningsstolpar och borrtåget har nyligen satt igång borrning och fundamentsättning på uppspåret.”

”I februari ska vi vara klara till Norsesund och sen jobbar vi med sträckan Norsesund-Alingsås under våren och försommaren.”

Fyra tunnlar renoverade

Under sommaren har de fyra tunnlarna på sträckan, Jonseredstunneln, Aspentunneln och båda Ubbaredstunnlarna renoverats och åtta växlar har bytts ut

Dessutom har skadade och slitna räler bytts ut, avvattningen av banvallen förbättrats och trummor rensats.

En planskild korsning strax norr om Alingsås station byggdes under sommaren vilket medförde trafikstopp även på sträckan Alingsås–Vårgårda 20-26 juli.

Omledning av X2000 ned förhinder

Uthålligheten hos SJ:s snabbtågsresenärer prövades ordentligt under några sommarveckor. SJ började som planerat att köra X2000-tågen mellan Stockholm och Göteborg via Borås md en timmas förlängd restid.

Men efter fyra dagar spårade ett godståg ur i Olsfors mellan Bollebygd och Sandared på grund av en solkurva och Kust till kust-banan blev inte framkomlig förrän efter tre veckor.

Under de tre veckorna vände de flesta SJ:s snabbtåg i Alingsås, liksom SJ:s regionaltåg och VR:s snabbtåg gjort hela sommaren, och resenärerna fick åka buss mellan Alingsås och Göteborg. Två snabbtåg i varje riktning kördes Stockholm-Göteborg via Karlstad för att X2000-tågen skulle kunna få ordinarie underhåll på verkstaden i Olskroken.

”Kaosartat ett tag”

”Det var kaosartat ett tag, det var svårt ta sig fram med tågen till Göteborg med två banor avstängda men efter ett par dagar fungerade det hyfsat med byten mellan tåg och buss i Alingsås”, säger Martin Drakenberg, affärschef på SJ.

”Men det var svårt att nå alla kunder med information och under några dagar sålde vi inte biljetter till X2000-tågen får att kunna garantera att bussersättningen fungerade. Det var speciellt utmanande eftersom många ungdomar reste till och från Gothia Cup i Göteborg och vi fick sätta in många extrabussar”.

”Det blev en del inställda tåg, en del försenade tåg och en del tåg som kördes med få resenärer men så småningom rullade det på ganska bra.”

Resenärerna blev färre

Enligt Martin Drakenberg har SJ förlorat resenärer på grund av planerade omledningarna med långa restider och den improviserade bussersättningen från och till Alingsås.

”Men nu börjar vi ju se ljuset i tunneln. Från måndag kan vi åter köra Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås och det är elva månader till banarbetena är klara och vi kan återgå till normal trafik med restider strax över tre timmar”, säger han.

Men under kommande veckoslut är det mer mörker än ljus. Förutom banarbetena mellan Göteborg och Alingsås stoppas alla tåg som skulle passerat genom Hallsberg på grund banabeten och SJ kommer att köra ett fåtal X2000-tåg via Alvesta-Värnamo med restider på cirka sex timmar.

Drabbar resenärer till WoW

”Tyvärr drabbar detta många besökare till Way out West i Göteborg”, säger Martin Drakenberg. ”Men det är inte så mycket SJ kan göra åt saken. Järnvägarna behöver rustas upp och byggas ut.”

VR ersätter snabbtågen med buss de dryga 25 milen mellan Hallsberg och Göteborg.

Under vartannat veckoslut fram till dess nästa sommar är Västra stambanan stängd mellan Göteborg och Alingsås och då kör SJ snabbtågen via Borås.

Ersättningstrafiken har fungerat väl

Ersättningstrafiken med buss för pendeltågen mellan Göteborg och Alingsås och regionaltågen på Västra stambanan under sommaren har enligt Västtrafik i huvudsak fungerat väl.

”Bussersättningen och bytena i Alingsås har fungerat väl med tanke på förutsättningarna med avstängningen av hela sträckan Göteborg-Alingsås”, säger Robin Griffiths, biträdande affärschef Tåg på Västtrafik.

”Det har naturligtvis varit lite jobbigt för våra resenärer men busstrafiken har flutit på och klagomålen har varit få.”

Måndag 17 augusti återupptas tågtrafiken mellan Göteborg och Alingsås. Fjärrtågen och regionaltågen går som de gjorde före trafikuppehållet medan pendeltågstrafiken utökas.

Två pendeltåg i timman Göteborg–Floda

”Det kommer att gå två tåg i timmen till Alingsås varav ett av våra pendeltåg och ett av SJ:s regionaltåg där våra resenärer har giltighet med sina biljetter”, säger Robin Griffiths. ”Dessutom kör vi ett pendeltåg i timman Göteborg-Floda så det blir ett mycket bra utbud med halvtimmestrafik mellan Göteborg och Floda.”

”Som komplement kör vi bussar mellan Floda och Alingsås.”

Pendeltågen mellan Göteborg och Floda går uppehåll i Sävenäs, Jonsered och Aspedalen vilket pendeltågen mellan Göteborg och Alingsås inte gör.

”Kapaciteten är begränsad med enkelspårstrafik och nedsatt hastighet mellan Floda och Norsesund under hösten och vi försöker anpassa det så bra det går efter våra resenärer”, säger Robin Griffiths.

Tågstopp vartannat veckoslut

Under flera veckoslut de närmaste tio månaderna utförs kontaktledningsarbeten från fredag klockan 21:30 till söndag klockan 14:00. Vid dessa ersätts tågtrafiken mellan Floda och Alingsås med buss. X2000-tågen körs via Borås.

Veckoslut då tågtrafiken ställs in:

4–6 september

18–20 september

2–4 oktober

16–18 oktober

13–15 november

27–29 november

11–13 december

Dessutom ställs tågtrafiken in under ett antal veckoslut under första halvåret 2027.