Annons:
Asbest kan stoppa 620-loken
SBB Cargo har upptäckt att det finns asbest i 620-loken. Försäljningen av lok till Nordic Re-Finance har stoppats medan SBB Cargo utreder om och hur asbesten loken kan saneras.
Text: Ulf Nyström
620.052, det första 620-loket som levererats från SBB Cargo till Nordic Re-Finance, har nyligen folierats med alplandskap och den schweiziska flaggan som en hyllning till Schweiz och SBB. FOTO: Nordic Re-Finance
”Det var verkligen ett överraskade besked”, säger Mikael Zagerholm, teknisk chef på lokuthyrningsföretaget Nordic Re-Finance.
Nordic Re-Finance kom för ett år sedan överens med SBB Cargo om att köpa minst 16 av de 80 tunga godstågslok med beteckningen Re 620, före detta Re 6/6, som det federala godstågsbolaget förfogar över. Det finns en option i avtalet om övertagande av samtliga lok.
Första loket strajpat
Nyligen blev strajpningen av första loket som levererats från Schweiz till Sverige klar och loket skulle den här veckan ha transporterats till Railcare i Långsele för installation av tågsäkerhetssystemet ATC.
Klartecken för 620 i Sverige
Europeiska unionens järnvägsbyrå (ERA) har godkänt installation av det svenska tågsäkerhetssystemet ATC i de 620-lok som Nordic Re-Finance köper från SBB Cargo. Därmed kan loken anpassas för användning i Sverige.
Annons:
Men nu har det arbetet stoppats och loket är kvar i Jönköping.
”Vi fick beskedet från SBB Cargo förra veckan men ännu är det mest frågetecken”, säger Mikael Zagerholm.
”Vi vet inte hur mycket asbest det finns i loken, vi vet inte om och hur SBB Cargo tänker sanera loken och vi vet inte när vi får besked från Schweiz.”
”Det enda vi vet är att tall försäljning av loken tills vidare har stoppats.”
Avvaktar med ATC i första loket
”Vi avvaktar besked från SBB Cargo innan vi fattar några beslut om det enda loket som hittills levererats till Sverige.”
Den enda trösten i bedrövelsen kring försäljningsstoppet för 620-loken från SBB Cargo är att strajpningen av 620.052 blev klar häromdagen.
”Det blev i alla fall väldigt snyggt”, säger Mikael Zagerholm.
Tio Rc4-lok från Green Cargo
Leveranserna till Nordic Re-Finance av de 25 Rc4-loken från Green Cargo, som företagen kom överens om i höstas, fortsätter i långsam takt.
”Vi har fått tio lok och ska enligt avtalet ha fått alla 25 innan 31 maj”, säger Mikael Zagerholm.
”Jag tror att vi kommer att ha samtliga uthyrda ganska snart efter att de levererats till oss.”
Samtliga 25 V5-lok som Nordic Re-Finance samtidigt tecknade av tal om med Green Cargo är redan uthyrda.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Nytt liv för tågfärjan Ystad–Polen
Sedan ett år transporteras räler från ArcelorMittal i södra Polen till rälverkstaden i Sannahed. Med de regelbundna transporterna har tågfärjan Polonia mellan Świnoujście och Ystad fått en nystart.
Tågab köper fem lok av Green Cargo
Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) redovisar kraftigt ökad omsättning under 2025. Företaget köper fem lok av Green Cargo för att klara ökad trafik och som ersättning för äldre lok.
Nya Krösatågen två år försenade
Trafikstarten för de nya Krösatågen kommer att bli två år försenad. De nya lingonröda tågen skulle satts i trafik för ungefär ett år sedan. Nu är förhoppningen att få dem i trafik om ett år.
Terminaler i Norrbotten gav rekord i Göteborg
Godstågstrafiken mellan Norrland och Göteborgs Hamn fortsätter att växa. Två terminaler i Norrbotten sticker ut som drivande bakom den volymutveckling som innebar att 2025 blev det bästa året någonsin för containertransporter mellan Göteborgs Hamn och järnvägsterminaler i Norrland som helhet.
