Åter tågtrafik Göteborg–Borås på torsdag

”Återuppbyggnaden av banan har gått riktigt bra”, säger Hanna Ekberg, sektionschef för Underhåll järnväg på Trafikverket Västra regionen.

”Infranord har gjort ett fantastiskt jobb och är värt en stor eloge.”

Under slutet av förra veckan svetsades cirka 80 räler samman och neutraliserades och därefter riktades spåret. Samtidigt monterades ny kontaktledning och ny optokabel för signalöverföringen grävdes ner.

Två dygn med tonnagekörning

Under måndagen och tisdagen genomförs så kallad tonnagekörning vilket innebär att tungt lastade tåg körs fram och åter över det nya spåret för att det ska sätta sig.

”Utan tonnagekörning hade vi varit tvungna att begränsa hastigheten på det nya spåret till 40 kilometer i timman under ganska lång tid”, säger Hanna Ekberg.

”Det skulle försena tågen och skapa betydande följdförseningar. Nu kan vi tillåta normal linjehastighet redan från natten till torsdag.”

Under trafikstoppet har hela Kust till kust-banan mellan Almedal och Borås inspekterats och spåret har neutraliserats på två andra delsträckor.

Omledda och inställda tåg

Eftersom Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås är stängd under åtta veckor i sommar för planerade banarbeten var både X2000-tåg och godståg omledda via Kust till kust-banan när urspårningen inträffade.

De flesta X2000-tågen mellan Stockholm och Göteborg har sedan några dagar efter urspårningen vänt i Alingsås medan två tåg i varje riktning körts via Hallsberg–Karlstad–Kil–Öxnered.

Regionaltågen mellan Göteborg och Kalmar har varit inställda och ersatta med buss under två veckor men sedan i slutet av förra veckan körs ett par tåg om dagen via Halmstad–Markaryd–Hässleholm–Alvesta.

Inställda containertåg

Godstågen som skulle framförts på Kust till Kust-banan har till viss del kunnat omledas via Halmstad-Hässleholm, via Öxnered–Herrljunga och via Öxnered–Kil.

Green Cargo har ställt in ett antal godståg varje dag till och från Göteborg och SHN cargo har tvingats ställa in containertågen mellan Göteborg och Helsingborg på grund av kapacitetsbrist på Västkustbanan.

Väte Rail som kör kombitåg tre dagar i veckan i vardera riktningen mellan Göteborg och Sundsvall via Hallsberg har haft och har stora problem att få fram tågen.

”Vi har försökt på alla sätt men möts bara av beskedet att våra tåg berör sträckor avsedda för omledningstrafik och att Trafikverket inte kan bevilja tåglägen”, säger Viktor Richard, operativ chef tåg på Väte Rail.

Tåget till Sundsvall fick ställas in

På söndagskvällen skulle Väte Rail kört kombitåget från Göteborg till Sundsvall men tåget fick ställas in, Trafikverket sade sig inte kunna skapa något tågläge.

Tåget, som fick ställas upp på bangården Göteborg Kville, skulle bland annat medföra vagnar med kemikalier från Nouryon i Bohus till Nouryon i Alby strax söder om Ånge och från Göteborgs hamn till kombiterminalen Fillan strax norr om Sundsvall.-

”Vi är ett ganska litet tågtrafikföretag och har begränsade resurser för kapacitetsansökningar. Nu sökte vi tåglägen på ett halvdussin olika sätt för att köra tåget från Göteborg till Ånge men det bara nej, nej och åter nej från Trafikverket”, säger Viktor Richard.

Många avslag från Trafikverket

Det första ansökan för tåget åtta söndagar medan Västra stambanan mellan Göteborg avslogs med följande motivering:

“Avslag p g a kapacitetsbrist. Vänligen återkom med tåg indelade i färre gångdagar”

Så småningom ordnade Trafikverket ett antal tåglägen men när Väte Rail sökte tågläge för söndagens tåg från Göteborg till Sundsvall via Kil–Hallsberg blev svaret följande:

“Ansökan avslås. Går ej få igenom tåget via Hallsberg U-grupp p g a arbeten. Vänligen se MPK visare för tillgänglig kapacitet.”

Väte Rail sökte då om att få köra Göteborg–Sundsvall via Hässleholm men svaret blev lika negativt:

“Då tåget berör sträckor avsedda för omledningstrafik kopplat till urspårningen Rödberg–Sandared kan vi tyvärr inte bevilja ny kapacitet på sträckan Göteborg– Hässleholm.

Väte Rail gav inte upp utan sökte tågläge för via Ängelholm och Tornhill, en driftplats fyra kilometer norr om Lund.

”Då tåget berör sträckor avsedda för omledningstrafik kopplat till urspårningen Rödberg–Sandared kan vi tyvärr inte bevilja ny kapacitet på sträckan Göteborg–Hässleholm.”

Slutligen försökte Väte Rail får köra tåget från Göteborg till Sundsvall via Malmö.

Återigen blev det avslag:

“Då tåget berör sträckor avsedda för omledningstrafik kopplat till urspårningen Rödberg–Sandared kan vi tyvärr inte bevilja ny kapacitet på sträckan Göteborg–Halmstad.

”Vi har sedan våren 2025 sökt tågläge för tåget som skulle köras i går, söndag”, säger Viktor Richard.

”Ändå tvingades vi ställa in tåget vilket naturligtvis drabbar våra kunder som är beroende av att insatsvaror levereras i tid.”

”Att kalla detta för ett nytt behov är något som bara Trafikverket kan komma på. Behovet har vi ju återkommit till många gånger under nästan ett och ett halvt år. Trots att vi erbjudit oss att köra via Malmö, en omväg på över 50 mil blir det nej.”

Tågläge för fyra tåg av sex

”Av de sex tågen vi kör varje vecka, tre i varje riktning, har vi i snitt fyra beviljade ansökningar de närmaste veckorna. Våra kunder får lida för att Trafikverket prioriterar bort oss”, säger Viktor Richard.

Malou Klock Strömgren som är chef för Trafik på Trafikverkets Västra region, beklagar att godstågsbolag drabbas av inställda tåg.

”Vi har haft väldigt långa svarstider på ad hoc-ansökningar om tåglägen sedan vi tvingades stoppa tågtrafiken mellan Göteborg och Borås”, säger hon.

Reguljär trafik prioriteras

”I första hand utnyttjas kapaciteten på omledningssträckor som Västkustbanan för de tåg som normalt använder dessa banor. I andra hand försöker vi bereda tåglägen för de tåg som nu måste ladas om sedan Kust till kust-banan blev oframkomlig.”

”Om det finns restkapacitet kan vi ge tåglägen som av andra anledningar leds om eller som behöver anordnas med kort varsel.”

Varför Väte Rail, vars tåg var omledda över Kil på grund av trafikstoppet mellan Göteborg och Alingsås, inte kunnat få tåglägen över Kil eller någon alternativ väg är dock oklart.

Tvingas hyra lok för att klara måndagens tåg

Väte Rail tilldelades i fredag tågläge för returtåget från Sundsvall med avgång måndag eftermiddag till Göteborg.

”Det är viktigt får vi behöver transportera tomma gasolvagnar till Göteborg för lastning annars stannar verksamheten för en av våra kunder i Norrland”. säger Viktig Rickard.

”Men vårt lok står ju kvar i Göteborg så vi får hyra ett lok för att kunna köra från Sundsvall under måndagen.”