Annons:
BLS Rail kör tågen på DVVJ
BLS Rail tar om en vecka, 1 augusti, över persontågstrafiken mellan Bengtsfors och Mellerud på DVVJ, De vackra vyernas järnväg. Trafiken körs enbart under sommarmånaderna.
Text: Ulf Nyström Foto: Roy Mårtensson
BLS Rail tar från och med nästa vecka över persontågstrafiken mellan Bengtsfors och Mellerud. Y1:orna 1297 och 1352 passerar här över akvedukten i Håverud.
Annons:
”Det blir kul att ta över persontågen på DVVJ”, säger Thomas Blidér, styrelseordförande i BLS Rail. ”Det är ju en unik bana i Järnvägssverige med mycket turisttrafik under sommaren.”
Trafiken kommer att bedrivas med DVVJ:s motorvagnar och samtrafiken med kanalbåtarna på Dalslands kanal kommer att bedrivas på samma sätt som i dag.
”Vi har bra erfarenhet av BLS och det är ett välskött företag”, säger Lisbeth Berglöv, ordförande i Stiftelsen Dal Västra Värmlands Järnväg (DVVJ).
DVVJ har kört persontåg sedan 1987
DVVJ är en kommunal stiftelse med Bengtsfors och Mellerud som stiftare. SJ lade ner persontrafiken mellan Bengtsfors och Mellerud 1986 och stiftelsen har bedrivit persontrafik på sträckan under sommarmånaderna sedan 1987.
DVVJ är även infrastrukturförvaltare för sträckan Billingsfors-Bengtsfors medan Trafikverket är infrastrukturförvaltare på sträckan Bengtsfors-Mellerud.
Enligt Järnvägslagen kan inte ett företag, eller en stiftelse, som är infrastrukturförvaltare för en sträcka bedriva kommersiell tågtrafik på denna sträcka.
”Eftersom det nya regelverket inte tillåter oss att både förvalta infrastrukturen och köra trafik på samma sträcka har styrelsen beslutat att samarbeta med BLS Rail”, säger Lisbeth Berglöv.
Tilldelningen gjordes efter en direktupphandling.
DVVJ bedriver även godstågstrafik mellan Billingsfors och Mellerud. T44 320 drar ett godståg vid Tisselskog.
Vi har haft en stark återhämtning i sommar efter pandemin och ofta kört med fullbokade båtar och fullbokade tåg.
Lisbeth Berglöv, styrelseordförande i BLS Rail
Infrastruktur och turism
DVVJ kommer i fortsättningen att koncentrera verksamheten till att förvalta infrastrukturen och att utveckla turismen längs banan i samarbete med Kanalbolaget som kör båttrafiken i Dalslands Kanal.
”Samarbetet med ett etablerat järnvägsföretag kommer att skapa större möjligheter för oss att säkerställa och på sikt utveckla persontrafiken på järnvägen”, säger Lisbeth Berglöv.
Persontrafiken mellan Bengtsfors och Mellerud bedrivs sex dagar i veckan under sommaren, totalt 65–70 dagar per år. Trafiken som omfattar två dubbelturer per dag utförs med två Y1-motorvagnar.
”Vi har haft en stark återhämtning i sommar efter pandemin och ofta kört med fullbokade båtar och fullbokade tåg”, säger Lisbeth Berglöv.
BLS Rail grundades 2009 av Thomas Blidér, Jørn Lindberget och Magnus Sandgren som fortfarande äger och driver företaget som förra året hade en omsättning på 27 miljoner kronor.
Företaget har 25 lok, bland annat elva Rc-lok och sex TMZ-lok, som hyrs ut, bland annat till Grenland Rail, On Rail, CFL cargo, Hector Rail och Railcare.
Tillstånd köra tåg i Sverige och Norge
2019 fick BLS Rail licens och säkerhetsintyg för att köra gods- och persontrafik i Sverige och 2020 fick företaget sikkerhetssertifikat för att köra godstrafik i Norge.
”Järnvägens potential glöm softa bort på banor med mindre trafik. Vi ser fram mot att utveckla trafiken på DVVJ”, säger Thomas Blidér.
De två Y1-motorvagnarna, Y1 1297 och Y1 1352, har under vintern genomgått en omfattande översyn på BS Verkstäder i Falköping och kommer att kunna användas i persontågstrafiken under många år.
Lokförare och konduktörer kommer även i fortsättningen att vara anställda av DVVJ men kommer att hyras in av BLS Rail.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Relaterat innehåll:
SJ-resenärer drabbas hårdast
SJ tvingas med kort varsel ställa in 32 tåg under veckoslutet sedan Trafikverket beslutat att forcera bytet av räler mellan Sparreholm och Flen. Med endast ett spår för tågtrafiken kan det bli omfattande förseningar.
Nattåg till Bryssel kräver politiska beslut
Trafikverket föreslår att Malmö-Köln-Bryssel blir den första sträckningen för nattåg till kontinenten som upphandlas. Kostnaden väntas bli cirka 50 miljoner kronor om året. Men innan tågen kan börja rulla krävs politiska beslut i Stockholm, Köpenhamn, Berlin och Bryssel.
Åter X2000 till Köpenhamn
Efter ett och ett halvt år återupptar SJ förbindelserna med X2000 mellan Stockholm och Köpenhamn. Men det dröjer troligen länge innan tågen börjar rulla över gränsen mellan Sverige och Norge.
Ett bra år för godstågsbolagen
Nästan alla godstågsbolag i Sverige kunde redovisa plusresultat 2021. Tågab noterade rekord för omsättning och vinst. Bristande pålitlighet för landsvägstransporterna under pandemin och stöd från staten förklarar de goda tiderna.
