Fler tåg på spåren 2027

”Det ska bli jäkligt skönt när vi kan köra full trafik mellan Stockholm och Göteborg”, säger Petter Essén, chef för strategisk planering på SJ.

”Även om trafiken fungerat över förväntan med enkelspårstrafik, omledningar via Borås och stoppad trafik i somras och under en massa veckoslut längtar resenärerna och vi nog lika mycket efter fler förbindelser och kortare restider och mindre krångel.”

Den nya tågplanen träder visserligen i kraft 13 december men återgången till normal trafik på Västra stambanan dröjer ytterligare sju månader. Först kommande sommar avslutas alla banarbeten mellan Göteborg och Alingsås och från 19 juli rullar tågen ungefär som de gjorde fram till december 2024.

SJ kör 34 tåg om dagen Stockholm-Göteborg

SJ kommer då att köra 18 snabbtåg och 15 regionaltåg i vardera riktningen mellan Stockholm och Göteborg vilket innebär avgångar varje timma från klockan 05 till 21 med snabbtågen och nästan lika omfattande trafik med regionaltågen.

Dessutom kör SJ ett direkttåg utan uppehåll från Göteborg på morgonen och från Stockholm under eftermiddagen och ett Intercity-tåg i vardera riktningen torsdag, fredag och söndag.

Direkttågen körs på strax under tre timmar, övriga snabbtåg på tre timmar och åtta minuter.  Samtliga snabbtåg, förutom direkttåget, gör uppehåll i Katrineholm och Skövde samt i Södertälje eller Herrljunga.,

Restiden med regionaltågen mellan Stockholm och Göteborg via Västerås och Örebro kortas med ungefär en halvtimma trots att tågen kommer att göra uppehåll i Barkarby, 14 km från Stockholm C, från tidtabellsskiftet i december.

Utan byte till Jönköping

Direkttågen mellan Stockholm och Jönköping återkommer redan i december. SJ drar ut ett av regionaltågen som körs med dubbeldäckaren X40 från Ljusdal till Linköping via Gävle och Stockholm till Jönköping. Ankomst till Jönköping på kvällen och avgång mot Linköping och Stockholm på morgonen.

Samtidigt introducerar SJ en nya förbindelse med loktåg mellan Karlstad och Stockholm via Hallsberg–Örebro–Västerås med ankomst till Karlstad under kvällen och avgång på morgonen.

”Det är väl lite av en test för att utröna intresset för resor mellan Värmland och orterna norr om Mälaren”, säger Petter Essén.

Inga direkttåg till Borås 2027

Däremot återkommer inte tågen mellan Stockholm och Borås under 2027, antalet tillgängliga tågsätt är inte tillräckligt stort.

Men vartannat snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg kommer att göra uppehåll i Herrljunga och därmed blir det fler förbindelser mellan Stockholm och Borås samt mellan Stockholm och Uddevalla via Vänersborg med tågbyten i Herrljunga.

Nattåg till Lappland med förhinder

Vid tidtabellsskiftet i december återupptas nattågstrafiken mellan Stockholm och Narvik.

Men det blir en trafik med förhinder under 20 veckor kommande sommar.

”Från 13 december kör vi genomgående tåg mellan Stockholm och Narvik med sov-, ligg-, sitt och bistrovagnar”, säger Jan Kyrk, affärschef på SJ.

”Men från 15 maj till 9 oktober skulle vi inte hinna upp till Narvik för att hinna städa och bädda tåget inför vändningen mot Stockholm på grund av alla banarbeten på Malmbanan.”

”Därför kör vi som vi gjort sedan i våras nattåget till Luleå och hänvisar resenärerna till byte till dagtåg i Boden. Men vi ser till att det finns bistrovagn även i dagtåget.”

Bättre anslutningar i Umeå

Från tidtabellsskiftet kommer Norrtåg att anpassa tiderna för tågen mellan Umeå och Luleå till SJ:s nattåg mellan Stockholm och Umeå.

”Det gör det mycket enklare att resa mellan Stockholm och orter i Norrbotten som Boden och Luleå när vi får bra tider för tågbyten i Umeå”, säger Jan Kyrk. ”Narvikstågen kommer ju väldigt tidigt på morgonen till Boden och Luleå och ankommer Stockholm först under förmiddagen. Umeåtågen har ju lite bättre tider i Stockholm.”

Frågetecken för X2000 till Köpenhamn

Det finns ännu frågetecken kring trafiken med X2000 till och från Köpenhamn. SJ har tvingats skjuta upp återstarten av snabbtågstrafiken över Öresund flera gånger.

”Vi har fortfarande inte fått fordonsgodkännande för de ombyggda X2000-tågen av danska myndigheter”, säger Petter Essén.

”Vi har tåg så det räcker för att köra till och från Köpenhamn men så länge vi inte har tillstånd att köra dem i Danmark så blir det ingen X2000-trafik längre än till Malmö.”

Ny tågplan utan stora problem

Enligt Petter Essén har arbetet med kommande tågplan varit ovanligt friktionsfritt.

”Vi är nöjda med tågplanen”, säger han.

”Vi hade en väldigt genomarbetad ansökan efter den tidiga dialogen med Trafikverket och processen under våren och sommaren har bjudit på väldigt få överraskningar.”

Snälltåget dubblar trafiken till Oslo

Snälltåget kommer att köra ytterligare ett dagtåg mellan Malmö och Oslo med start nästa år. Tåget får avgång från Oslo på morgonen och från Malmö på eftermiddagen och kommer att ha anslutning till dagtågen mellan Stockholm och Hamburg i Malmö.

Snälltåget hade planerat att introducera den nya förbindelsen i maj men trafikstarten kommer att skjutas upp en månad.

”Det är så mycket banarbeten på den här sträckan i maj så det är lika bra att vänta med premiärtåget till i början av juni”, säger Marco Andersson, kommersiell chef på Snälltåget.

”Dessutom tar det tid att köpa in ytterligare vagnar och hyra in ytterligare ett lok.”

Oslo-tåget från Köpenhamn

Redan kommande vinter kommer dagtåget till Oslo att utgå från Köpenhamn på lördagar och köras till Köpenhamn på lördagskvällarna.

 ”Det finns en väldigt stark efterfrågan i Danmark på resor till norska fjällen under vintersportsäsongen”, säger Marco Andersson.

”VI kommer att köra transferbussar mellan Oslo och Hemsedal respektive Trysil.”

Första tåget från Köpenhamn avgår 06:18 den 19 december. Lördagstågen Köpenhamn-Oslo kommer att köras till och med påskhelgen.

Under påskveckan kör Snälltåget dessutom ett tåg Malmö-Gol, eventuellt till Geilo, med det tågsätt som under större delen av vintersportsäsongen används i skidtågen till Österrike.

Tåg till Mora kommande vinter

Kommande vinter kör Snälltåget dessutom dagtåg mellan Malmö och Sälen på lördagar från 19 december till 10 april.

De flesta tågen körs via Stockholm men på grund av bananarbeten körs fyra tåg via Göteborg, eller snarare via Mölndal, och två tåg raka spåret via Mjölby-Hallsberg-Borlänge.

Restiden Malmö-Mora via Stockholm eller Göteborg blir drygt åtta timmar, via Hallsberg knappt sju timmar.

Transferbussar körs mellan Mora och de flesta skidorterna i Sälenfjällen.

”Det blir ju ganska tidig avgång från Malmö och ganska sen återkomst till Malmö men väldigt många har redan bokat resor med Mora-tågen”, säger Marco Andersson.

Frågetecken för tåg till Trondheim

För tre veckor sedan körde Snälltåget på prov nattåget mellan Malmö och Storlien till och från Trondheim.

Provet utfäll till belåtenhet men det är ännu oklart om Snälltåget kommer att permanenta trafiken över svensk-norska gränsen.

”Vi har fått tidtabell för tågen i Norge men det finns flera frågetecken som behöver rätas ut innan vi ger klartecken för tåg till Trondheim”, säger Marco Andersson.

”Det är bland annat lite bekymmersamt att bemanna tågen mellan Storlien och Trondheim.

Snälltåget fattar beslut om eventuell trafik till Trondheim i vinter. Om planerna förverkligas kommer de två nattågen som körs varje vecka från midsommar till början av oktober mellan Malmö och Storlien via Stockholm att rulla över gränsen.

Berlintrafiken mer lönsam

Sedan SJ slutade köra nattåg mellan Stockholm och Berlin i månadsskiftet augusti-september har efterfrågan på biljetter till Snälltågets nattåg på samma sträcka ökat märkbart.

”Nu kan vi få viss lönsamhet i trafiken till och från Berlin även under lågsäsong”, säger Marco Andersson. ”Det finns inte marknad för två tåg varje natt mellan Stockholm och Berlin annat än under några sommarmånader.”

Snälltåget har förlängt höstsäsongen i år och kommer troligen även 2027 att köra nattågen till och från Berlin sex dagar i veckan till och med oktober och fyra dagar i veckan under november och början av december.

RDC som i samarbete med SJ körde nattågen mellan Stockholm och Berlin kör sedan förra månadsskiftet nattågen i egen regi. Tågen körs numera tre gånger i veckan i varje riktning, två nätter till och från Berlin och en natt till och från Hamburg.

Flera oklarheter kring VR Snabbtåg

VR Sverige planerar, enligt kommunikationschefen Erik Söderberg, att köra snabbtågen mellan Stockholm och Göteborg i ungefär samma omfattning under nästa år som under de senaste åren.

Det innebär sex-nio tåg i vardera riktningen per dag med restider på drygt tre och en halv timma i snitt första halvåret och tre och en kvart från 19 juli när banarbetena mellan Göteborg och Alingsås är klara.

Uppehållen i Södertälje, som togs bort när banarbetena mellan Göteborg och Alingsås inleddes i december 2024, återkommer inte.

VR har sökt och beviljats tågläge Stockholm-Göteborg-Uddevalla och åter med uppehåll för av- respektive påstigande i Bohus, Älvängen och Trollhättan. Det är dock oklart om VR Snabbtåg kommer att utnyttja dessa tåglägen.

VR har för övrigt endast sökt ett begränsat antal tåglägen under den ordinarie tågplaneprocessen. Troligen sker ansökningarna om resterande tåglägen i den kompletterande ansökan som ska vara Trafikverket tillhanda senast 19 oktober.