Första ombyggda X2000 till SJ

För två veckor firades överlämningen av det första helt ombyggda tågsättet till SJ vid en ceremoni hos Stadler i Tillberga.

Just nu pågår den tekniska uppgraderingen av det sjunde tågsättet i Tillberga. Tre tågsätt har övertagits av SJ och ett tågsätt som genomgått teknisk uppgradering men ännu inte fått ny interiör och ny färgsättning går i trafik mellan Stockholm och Göteborg.

Två tågsätt, varav ett med endast drivenhet och manövervagn, har provkörts i Danmark för att danska myndigheter ska godkänna att de ombyggda tågen för framföras i Danmark.

Förutom de investeringar i ny teknik och ny interiör som de ursprungliga avtalen föranstaltade ingår även nya boggiramar och nytt dörrsystem.

Vi kommer kunna erbjuda våra resenärer de mest moderna, bekväma, funktionella och driftsäkra tågen i Sverige.

 

Monica Lingegård, vd i SJ

SJ satsar 3,5 miljarder på X2000

Satsningen på nya X2000 uppgår totalt till cirka 3,5 miljarder kronor. Det första tåget som genomgått både teknikuppgradering och interiörmodernisering kommer att visas för media och allmänhet 16 november och sätts i trafik på sträckan Stockholm-Göteborg samma dag.

Till och med 30 september hade totalt 987 miljoner kronor upparbetats avseende teknik och 293 Mkr avseende interiör.

”Det blir ett jättefint tåg”, säger Monica Lingegård, vd i SJ.” Det har tagit lång tid att få det första tåget i trafik men ombyggnaden är gjord med stor omsorg.”

”Våra lokförare som kört tåget är oerhört nöjda och jag är säker på att våra kunder kommer att tycka att det är ett fantastiskt tåg. Vi kommer kunna erbjuda våra resenärer de mest moderna, bekväma, funktionella och driftsäkra tågen i Sverige.”

Det första tågsättet kommer att sättas i trafik mellan Stockholm och Göteborg. I början av nästa år sätts nästa upprustade tåg i trafik på samma sträcka. Så småningom kommer de ombyggda även att trafikera sträckan Stockholm-Malmö-Köpenhamn.

Fjärde tågsättet får ny interiör

Nu pågår ombyggnad av interiören i det fjärde tågsättet i Tillberga och nollställning av de andra och tredje helt ombyggda tågsätten. Ett åttonde tågsätt tas nästa vecka in för teknisk ombyggnad och komfortupprustning.

”Det är ett väldigt komplext arbete med många parter inblandade”, säger Lennart von det Burg, produktionschef på Stadler Service Sweden.

”SJ är väldigt noggrant med att allt blir perfekt och ombyggnaderna har tagit betydligt längre tid än vad som planerades från början.”

2013 beslöt SJ att modernisera X2000-tågen. Det första skulle vara klart 2016. Efter några år reviderades planerna och 2016-2017 togs de två första tågsätten in den då öde verkstaden i Tillberga, strax utanför Västerås, för ombyggnad.

Ombyggnaden drygt tre år försenad

Då var planen att det första ombyggda tåget skulle sättas i trafik tredje kvartalet 2018.

Så blev det inte.

”Jag tror att alla parter initialt underskattade svårigheterna med att få ny och gammal teknik att arbeta tillsammans, integrationen av alla delsystem har varit problematisk”, säger Lennart von der Burg.

”Men nu är prototypombyggnaderna klara och vi håller på att optimera våra arbetsmetoder. Jag har gott hopp om att vi ha löpande produktion från och med denna vinter.”

Men även om ABB och Stadler, som tillsammans svarar för ombyggnaderna, ser något slags ljus i slutet av en lång och krokig tunnel, dröjer det ändå drygt fyra år till innan samtliga X2000-tåg har moderniserats.

”Vi räknar med att kunna leverera sju ombyggda tågsätt till SJ per år”, säger Lennart von der Burg. ”Vi hade kunnat jobba lite snabbare men SJ vill inte ha för många tågsätt ur trafik samtidigt.

Vi är stolta över att modernisera kronjuvelen i SJ:s tågflotta.

 

Lennart von der Burg, produktionschef på Stadler Service Sweden

Nytt liv i gammal verkstad

Den gamla järnvägsverkstaden i Tillberga har gått nytt liv tack vare ombyggnaden av X2000-tågen och den modernisering av de 111 Öresundstågen som pågår samtidigt.

Stadler Service Sweden övertog för ett par år sedan Swedtrac som ursprungligen kontrakterats för komfortombyggnaden av X2000.

”Det har tagit tid att få igång arbetet här Tillberga, vi kom till en övergiven verkstadsbyggnad, men nu är vi 250 man i Tillberga varav 200 jobbar med uppgraderingen av X2000”, säger Lennart van der Burg. ”Vi skulle behöva 50 man till men det är inte lätt ta hitta kvalificerade yrkesarbetare.”

Stadler i Tillberga kommer också att utföra också installationen av signalsystemet European Train Control System (ETCS) på X2000 och dubbeldäckarna X40 på uppdrag av Hitachi.

”Vi är stolta över att modernisera kronjuvelen i SJ:s tågflotta. Vi hoppas resenärerna får en trevlig resa med de uppgraderade tågen”, säger Lennart von der Burg.