Annons:
Fryksdalsbanan rustas för en miljard
Fryksdalsbanan mellan Kil och Torsby får nytt spår med start i augusti i år. Kammarrätten avvisar ansökan om prövningstillstånd från Infranord. Därmed står det klart att Infrakraft får utföra spårbyte och makadamisering av banan.
Text: Ulf Nyström Foto: Kasper Dudzik
Fryksdalsbanan rustas under 2026 och 2027 upp med nytt spår, makadam, nya växlar och partiell fjärrstyrning. Ett av Värmlandstrafiks Itino-tåg söder om Lysvik i maj 2020.
”Vi har just fått reda på att Kammarrätten inte beviljar prövningstillstånd för infranord”, säger Jörgen Olofsson, projektledare på Trafikverket.
”Det betyder att spårbytet som planerat kan inledas i år även om det blir ont om tid för alla förberedelser.”
Trafikverket tilldelade i oktober förra året spårbytet till Infranord. Men beslutet överklagades av Infrakraft som hävdade att Infranord inte uppfyllt de krav som ställdes i upphandlingen.
”Vi gjorde en så kallad självrättning och upphävde vårt tilldelningsbeslut”, säger Jörgen Olofsson.
”I stället tilldelade vi Infrakraft uppdraget att byta spår och makadamisera Fryksdalsbanan.”
Infranord överklagade nya tilldelningen
Trafikverkets nya tilldelningsbeslut överklagades av Infranord som ansåg att företaget uppfyllde kraven som Trafikverket ställt.
Men Förvaltningsrätten gav Trafikverket rätt och avvisade Infranords överklagan. Infranord överklagade beslutet till Kammarrätten som nu beslutat att inte ge Infranord prövningstillstånd.
Infranord byter spår på Fryksdalsbanan
Infranord kommer att genomföra spårbyte på större delen av Fryksdalsbanan enligt Trafikverkets tilldelningsbeslut. Beslutet kan överklagas inom tio dagar från det att tilldelningen meddelats.
Annons:
”Vi har skrivit kontrakt med Infrakraft redan under tisdagen”, säger Jörgen Olofsson.
”Vi har goda förhoppning ar om att kunna klara spårbytet och makadamiseringen under 2026 och 2027 som planerat.”
Kontraktssumman uppgår till 539 miljoner kronor. Hela projektet är kostnadsberäknat till närmare en miljard kronor.
Spårbytet inleds i augusti
Med start vecka 34, i mitten av augusti, kommer räler, sliprar och makadam att bytas på sträckan Torsby–Sunne, 41 kilometer. Arbetet kommer att vara klart i mitten av oktober.
Under våren och sommaren nästa år byts spåret mellan Rottneros och Kil, 36 kilometer, samtidigt som sträckan får makadamballast.
De fem kilometerna mellan Sunne och Rottneros fick nytt spår för några år sedan men sträckan makadamiseras nästa år.
60 kg-räler och betongsliprar
”Vi kommer nu att lägga in 60 kg-räler och betongsliprar på hela Fryksdalsbanan som därmed blir en betydligt bättre järnväg med mindre risk för uppfrysningar vintertid. Det är verkligen ett nödvändigt projekt, banan är mycket sliten”, säger Jörgen Olofsson.
”Med nytt spår och makadamballast skapar vi också bättre förutsättningar för framtida satsningar som förbättringar av plankorsningar och nytt signalsystem som kan möjliggöra högre hastigheter på banan.”
Samtidigt som banan får nytt spår byts tre växlar i Bäckebron.
Fjärrstyrning Kil–Bäckebron
Dessutom införs fjärrstyrning av den sydligaste delen av banan, de 20 kilometerna mellan Kil och Bäckebron, nästa år.
”Förhoppningen är att kunna ordna fjärrstyrning av hela banan under överskådlig tid men det finns ännu inga beslut om detta”, säger Jörgen Olofsson.
Arbetena inför höstens spårbyte inleds troligen i mitten av april med utläggning av nya 60 kg-räler mellan Torsby och Sunne nattetid.
Ulf Nyström
Redaktör på Järnvägar.nu
ANNONS:
Senaste artiklarna:
Nya lok och vagnar till nattågen
Trafikverket köper tio lok och 91 vagnar för nattågen mellan Stockholm och Övre Norrland av Siemens och Talgo. Prislappen landar på 5,5 miljarder kronor. Tågen ska sättas i trafik 2030. Men utformningen av vagnarna får hård kritik.
Nya vagnar till stålpendeln
Stålpendeln mellan Luleå och Borlänge förses med nya skivbromsade vagnar under året. Vagnuthyrningsföretaget VTG har beställt 400 fyraxliga vagnar hos Tatravagónka i Slovakien.
SJ:s nya snabbtåg testas i Tyskland
SJ:s nya snabbtåg som just nu provkörs hos Alstom i Hennigsdorf norr om Berlin kommer inte att sättas i reguljär trafik förrän i december 2027. Däremot blir det premiär för de nya regionaltågen under hösten nästa år.
Direktupphandling av nattågstrafiken
Trafikverket avbryter upphandlingen av nattågstrafiken mellan Stockholm och Övre Norrland. De anbud som kom in var för dyra. Nu kommer Trafikverket att genomföra en direktupphandling av trafiken.
